ایجاد حقایق مستقیم در افسانه های رایج خودرو

اجازه دهید موتور قبل از رانندگی گرم شود، مخصوصاً در زمستان. استفاده از بنزین درجه یک موتور شما را تمیز می کند. خودروهای SUV ایمن تر از خودروهای کوچک هستند. همه ما این نوع توصیه های خودرویی را شنیده ایم، اما آیا تا به حال به این فکر کرده اید که آیا این توصیه درست است؟ همانطور که معلوم است، بسیاری از آنها نیستند.

بسیاری از افسانه های خودرویی وجود دارند که دهه هاست وجود داشته اند و با وجود اینکه بارها از بین رفته اند، همچنان در بین مالکان خودرو محبوب هستند. برخی از آنها از گذشته آمده اند، در حالی که برخی دیگر کاملاً نادرست هستند. آیا هیچ یک از افسانه های ذکر شده در اینجا را شنیده اید؟

خودروهای برقی بیشتر آتش می گیرند

یک تصور غلط در مورد خودروهای الکتریکی این است که بیشتر از خودروهای بنزینی آتش می گیرند. آتش‌سوزی چندین خودروی برقی در چند سال گذشته به اخبار بین‌المللی تبدیل شده است و این افسانه همچنان طرفدارانی پیدا کرده است. یک باتری لیتیوم یون آسیب دیده می تواند گرما ایجاد کند و باعث آتش سوزی شود، اگرچه بنزین بسیار قابل اشتعال است و بنابراین احتمال اشتعال آن بیشتر از باتری است.

تسلا ادعا می کند که بر اساس تعداد آتش سوزی خودرو در هر میلیارد مایل رانندگی، احتمال آتش گرفتن خودروهای بنزینی 11 برابر بیشتر از خودروهای برقی است. اگرچه خودروهای الکتریکی نسبتاً جدید در بازار هستند، اما ایمنی آنها امیدوارکننده به نظر می رسد.

خودروهای SUV ایمن تر از خودروهای کوچک هستند

این افسانه محبوب سال ها در مرکز بحث بوده است، بنابراین به راحتی می توان فهمید که چرا پاسخ هنوز مشخص نیست. موسسه بیمه ایمنی بزرگراه (IIHS) بیان می‌کند که «وسیله نقلیه بزرگ‌تر و سنگین‌تر از یک وسیله نقلیه کوچک‌تر و سبک‌تر، بدون تفاوت‌های دیگر، محافظت بهتری در برابر تصادف ایجاد می‌کند». در حالی که این درست است، مرکز ثقل بالاتر شاسی‌بلندها به این معنی است که احتمال غلت خوردن در پیچ‌های تنگ یا هنگام تصادف بیشتر است. SUV ها همچنین به فاصله توقف طولانی تری نسبت به خودروهای کوچکتر نیاز دارند، حتی اگر ترمزهای بزرگتری داشته باشند.

با این حال، خودروسازان سخت در حال بهبود عملکرد ایمنی SUV های خود با تجهیز آنها به انواع سیستم های کشش و پایداری و همچنین افزودن ترمزهای قدرتمند هستند.

ماشین های عضلانی نمی توانند بچرخند

این افسانه دیگری است که در گذشته صادق بوده است. ماشین‌های عضلانی قدیمی آمریکایی به دلیل کم فرمانی و هندلینگ نه چندان عالی بدنام هستند. موتور بزرگ V8 همراه با کم فرمانی عظیم در مسابقات درگ سریع بود اما در پیچ ها نه.

خوشبختانه زمانه تغییر کرده است. اکثر خودروهای عضلانی جدید هنوز هم یک V8 بزرگ در زیر کاپوت دارند و هم در مسیر مستقیم و هم در مسیر سریعتر از همیشه هستند. دوج وایپر ACR 2017 پیست نوربرگ رینگ را تنها در هفت دقیقه طی کرد و خودروهایی مانند پورشه 991 GT3 RS و نیسان GTR Nismo را شکست داد!

همه SUV ها برای آفرود مناسب هستند

SUV ها در ابتدا برای عملکرد خوب در مسیر و خارج از پیست ساخته شدند. آنها عناصری داشتند که اتومبیل های جاده ای استاندارد و SUV ها را با هم ترکیب می کردند و آنها را به یک رابط میانی بین این دو تبدیل می کردند.

SUV های امروزی تغییرات زیادی کرده اند. چرخ‌های آن‌ها بزرگ‌تر، کوچک‌تر و مجهز به انواع ابزارهای آینده‌نگر، صندلی‌های ماساژور و سیستم‌های سازگار با محیط زیست هستند. سازندگان وسواس بر قابلیت‌های خارج از جاده را متوقف کرده‌اند، بنابراین بهتر است شاسی‌بلند جدید خود را به زمین‌های ناهموار نبرید. با این حال، استثنائاتی مانند مرسدس G کلاس جدید وجود دارد که در گل، شن یا برف غیرقابل توقف باقی می ماند.

چهار چرخ متحرک در زمستان بهتر از لاستیک های زمستانی است

در حالی که سیستم چهار چرخ محرک به هنگام رانندگی در برف کمک زیادی می کند، اما قطعا جایگزین لاستیک های زمستانی نمی شود. 4WD شتاب را در برف بهبود می بخشد، اما لاستیک های مناسب برای کنترل و ترمز به موقع بسیار مهم هستند. لاستیک های تابستانی به سادگی تحت ترمز برفی اضطراری کشش را حفظ نمی کنند و خودرو می تواند از کنترل خارج شود.

دفعه بعد که به سمت کوه های برفی می روید، مطمئن شوید که لاستیک های زمستانی خوبی دارید. آنها معجزه خواهند کرد حتی اگر ماشین شما دارای سیستم چهار چرخ متحرک نباشد.

کانورتیبل ها بدون شک ماشین های سرگرم کننده ای هستند. بسیاری از مردم به امنیت آنها شک دارند. آیا این نگرانی ها موجه است؟

کانورتیبل ها در تصادف ایمن نیستند

اکثر کانورتیبل ها کوپه یا نسخه های هاردتاپ هستند، بنابراین منصفانه است که فرض کنیم برداشتن سقف ساختار خودرو را ضعیف می کند و بر ایمنی آن تأثیر منفی می گذارد. به همین دلیل، سازندگان اقدامات بیشتری را برای اطمینان از ایمن بودن کانورتیبل ها به اندازه سقف های سخت انجام می دهند. این یعنی چی؟

کانورتیبل ها دارای شاسی سفت تر، ستون های تقویت شده و میله های مخصوص پشت صندلی ها هستند که ایمنی راننده را حتی در صورت تصادف واژگونی تا حد زیادی بهبود می بخشد. برخی از کانورتیبل‌ها، مانند بیوک کاسکادای 2016، حتی با میله‌های واژگون فعال عرضه می‌شوند که به‌طور خودکار در هنگام غلتیدن خودرو فعال می‌شوند.

این افسانه های زیر بر تعمیر و نگهداری مناسب خودرو، تنظیم و بهره وری سوخت تمرکز دارند.

شما باید هر 3,000 مایل روغن خود را تعویض کنید

فروشندگان خودرو معمولاً هر 3,000 مایل تعویض روغن را توصیه می کنند. این امر به یک رویه رایج در بین مالکان خودرو تبدیل شده است. اما آیا واقعا لازم است؟

چند سال پیش، تعویض مکرر روغن و فیلتر برای سالم نگه داشتن موتور ضروری بود. این روزها، به لطف پیشرفت در دوام موتور و کیفیت روغن، اکثر وسایل نقلیه می توانند با خیال راحت با تعویض روغن هر 7,500 مایل کار کنند. برخی از سازندگان، مانند فورد یا پورشه، تعویض روغن را در هر 10,000 تا 15,000 مایل توصیه می کنند. اگر ماشین شما با روغن مصنوعی کار می کند، می توانید تا XNUMX مایل را بدون تعویض روغن طی کنید!

آیا قصد افزایش قدرت ماشین خود را دارید؟ ممکن است بخواهید ابتدا نگاهی به دو افسانه زیر بیندازید.

تراشه های عملکردی قدرت را افزایش می دهند

اگر تا به حال به قدرتمندتر کردن ماشین خود فکر کرده اید، احتمالاً با تراشه های ارزان قیمتی برخورد کرده اید که تضمینی برای افزایش قدرت دارند. همانطور که مشخص است، اکثر این تراشه ها هیچ کاری انجام نمی دهند. این تراشه های پلاگین و بازی قرار است فوراً قدرت شما را افزایش دهند. چه طور ممکنه؟ خوب، اینطور نیست.

اگر ECU (واحد کنترل موتور) شما دوباره برنامه ریزی شود یا حتی موتور مکانیکی برای قدرت بیشتر ارتقا پیدا کند، وضعیت بسیار بهتری خواهید داشت. در هر صورت، بهتر است به جای صرف هزینه برای یک تراشه عملکرد، فقط از فروشگاه تیونینگ محلی خود راهنمایی بخواهید.

بعدی: حقیقت در مورد سوخت پریمیوم.

سوخت ممتاز موتور شما را تمیز می کند

حقیقتی در این افسانه وجود دارد. بنزین ممتاز دارای امتیاز اکتان بالاتری نسبت به بنزین معمولی است، بنابراین سوخت اکتان بالا معمولاً در موتورسواری استفاده می شود و برای خودروهای با کارایی بالا توصیه می شود. استفاده از بنزین درجه یک در خودروهایی مانند BMW M3 عملکرد خودرو را نسبت به سوخت معمولی به طرز چشمگیری بهبود می بخشد.

با این حال، سوخت با اکتان بالا تنها بر موتورهای قدرتمند تأثیر می گذارد. برخلاف تصور رایج، اکتان بالاتر بنزین ممتاز را تمیزتر از بنزین معمولی نمی کند. اگر خودروی شما موتور خیلی قوی ندارد، لازم نیست آن را با بنزین با اکتان بالا پر کنید.

خودروهای دستی مقرون به صرفه تر از خودروهای اتوماتیک هستند.

در دوران گیربکس های اتوماتیک اولیه، این افسانه درست بود. اولین ماشین های اتوماتیک موجود در بازار بسیار بدتر از ماشین های مکانیکی بودند. گاز بیشتری مصرف کردند و بد شکستند.

گیربکس های اتوماتیک مدرن شباهت چندانی با گیربکس های نیمه اول قرن بیستم ندارند. به عنوان مثال، گیربکس در خودروهای اسپورت می تواند سریعتر از هر انسانی تغییر کند. گیربکس های اتوماتیک در اکثر خودروهای مدرن تقریباً از هر نظر بر گیربکس های دستی برتری دارند. آنها سریعتر تعویض می کنند، بازده سوخت بهتری را ارائه می دهند و از طریق ضرایب دنده که به دقت محاسبه شده اند، عمر موتور شما را افزایش می دهند.

آیا تا به حال از گوشی خود در هنگام سوخت گیری استفاده کرده اید؟

استفاده از تلفن هنگام سوخت گیری می تواند باعث انفجار شود

آیا روزهای اولیه تلفن همراه را به خاطر دارید؟ آنها حجیم و دارای آنتن های خارجی بلند بودند. سپس، از نظر علمی، این افسانه می تواند درست باشد. آنتن خارجی گوشی ممکن است تخلیه کمی داشته باشد که سوخت را مشتعل کرده و باعث آتش سوزی یا انفجاری دیدنی شود. هیچ مورد مستندی برای حمایت از این نظریه وجود ندارد، اما غیرممکن نبود.

این روزها گوشی ها به آنتن داخلی مجهز شده اند و ثابت شده است که سیگنال های بی سیم منتشر شده از گوشی های مدرن نمی توانند بنزین را مشتعل کنند.

آیا تا به حال فکر کرده اید که چرا بسیاری از پیکاپ ها در ایالات متحده با درب عقب باز حرکت می کنند؟ در اسلاید بعدی متوجه شوید.

رانندگی با درب عقب برای صرفه جویی در مصرف سوخت

رانندگی پیکاپ با درب عقب پایین یک منظره رایج در ایالات متحده است. آیا تا به حال فکر کرده اید که چرا؟ برخی از مالکان کامیون متوجه می شوند که رانندگی با درب عقب و گاهی اوقات با درب عقب کاملاً برداشته شده، جریان هوا را بهبود می بخشد و راندمان سوخت را بهبود می بخشد.

نتیجه رانندگی با درب عقب یا در عقب در واقع برعکس است. درب عقب در صورت بسته شدن، گردابی در اطراف بدنه کامیون ایجاد می کند که جریان هوا را بهبود می بخشد. رانندگی با درب عقب عقب، کشش بیشتری ایجاد می کند و ثابت شده است که مصرف سوخت را اندکی کاهش می دهد، اگرچه تفاوت به سختی قابل توجه است.

هنگامی که موتور روشن است، سوخت بیشتری نسبت به هنگام دور آرام مصرف می شود

یکی دیگر از روش های رایج در بین مالکان خودرو این است که برای صرفه جویی در مصرف سوخت، زمانی که خودرو بیش از 30 ثانیه ساکن است، موتور را روشن می گذارند. ایده پشت این موضوع این است که موتور برای راه اندازی سوخت بیشتری نسبت به زمانی که خودرو در حالت دور آرام است مصرف می کند.

سیستم های تزریق سوخت مدرن تا حد امکان کارآمد هستند و سوخت بسیار کمتری مصرف می کنند که برای روشن نگه داشتن موتور لازم است. دفعه بعد که بیش از 30 ثانیه توقف کردید، برای صرفه جویی در مصرف بنزین باید موتور را خاموش کنید، مگر اینکه ماشین شما کاربراتور داشته باشد. در این حالت، احتراق می تواند همان مقدار سوخت را مصرف کند که در حالت آرام است.

اگر تا به حال به این فکر کرده اید که آیا تهویه هوا یا باز کردن پنجره ها باعث صرفه جویی در مصرف سوخت می شود، ممکن است قربانی افسانه زیر شده باشید.

در هر تعویض روغن مایع خنک کننده را بشویید

آخرین باری که مایع خنک کننده ماشین خود را پر کردید کی بود؟ طبق این افسانه، این کار باید در هر تعویض روغن انجام شود. با این حال، مجبور نیستید این کار را خیلی وقت‌ها انجام دهید، زیرا باعث نمی‌شود سیستم خنک‌کننده شما دوام بیشتری داشته باشد، فقط هزینه بیشتری برای شما به همراه دارد.

اکثر سازندگان توصیه می کنند مایع خنک کننده را هر 60000 مایل یا هر پنج سال یکبار تعویض کنید. بهتر است هر از گاهی سطح مایع خنک کننده را بررسی کنید، اگر متوجه افت ناگهانی شدید، ممکن است در جایی از سیستم نشت داشته باشد.

تهویه مطبوع به جای پنجره های باز باعث افزایش مصرف سوخت می شود

این بحث قدیمی رانندگی در تابستان است که هر سال مطرح می شود. آیا رانندگی با تهویه مطبوع به صرفه تر از باز بودن پنجره است؟

پاسخ کوتاه: خیر. البته رانندگی با شیشه های پایین باعث افزایش کشش می شود و در واقع خودرو برای حرکت به سوخت بیشتری نیاز دارد. با این حال، روشن کردن تهویه مطبوع فشار بیشتری به موتور وارد می کند و در نهایت به سوخت بیشتری نیز نیاز دارد. MythBusters آزمایشی انجام داد که ثابت کرد باز کردن پنجره ها در واقع کمی مقرون به صرفه تر از استفاده از تهویه مطبوع است. رانندگی با پنجره های بسته و تهویه مطبوع خاموش موثرترین راه حل است، اما شاید ارزش آن را داشته باشد که کمی بنزین را فدای راحتی کنید.

موتور بزرگ یعنی قدرت زیاد

روزی روزگاری خودروهای قدرتمند دارای موتورهای V8 تنفس طبیعی بزرگ بودند. به عنوان مثال، شورت شول SS مدل 1970 از یک موتور 7.4 لیتری بزرگ V8 با قدرت بیش از 400 اسب بخار بهره می برد. این موتورها صدایی باورنکردنی داشتند و برای زمان خود به خوبی کار می کردند، اما قطعا کارآمد نبودند.

عصر کنونی کوچک سازی ایده خودروهای پرفورمنس را کاملاً تغییر داده است. بسیاری از تولیدکنندگان توربوشارژرها را به جای موتورهای با حجم زیاد انتخاب می کنند. به عنوان مثال، مرسدس A45 AMG جدید تنها با 416 سیلندر و حجم 4 لیتر، 2 اسب بخار قدرت تولید می کند! موتورهای کوچکتر فوق العاده قدرتمند، بسیار مقرون به صرفه و دوستدار محیط زیست شده اند.

ماشین های کره ای بد هستند

در پایان قرن بیستم، این افسانه درست بود. امروزه، برندهای کره‌ای مانند هیوندای یا کیا در مطالعه قابلیت اطمینان JD Power، بالاتر از تولیدکنندگان آمریکایی و همچنین هوندا و تویوتا، رتبه اول را دارند.

بازار خودرو بسیار رقابتی است، بنابراین برای موفقیت خودروهای کره ای باید قابل اعتمادتر، مقرون به صرفه تر و مقرون به صرفه تر از آنچه در حال حاضر در بازار موجود است باشند. ACSI Automotive Survey رضایت مشتری را بر اساس قابلیت اطمینان، کیفیت سواری و عوامل مختلف دیگر اندازه گیری می کند. هیوندای در بین 20 سازنده برتر این لیست قرار داشت. علاوه بر این، JD Power هیوندای را به عنوان یکی از 10 برند برتر خودرویی که می‌توانید خریداری کنید، رتبه‌بندی می‌کند. لازم نیست فرض کنیم که برخی از خودروها بد هستند، زیرا از کره است.

خودروهای کثیف سوخت کمتری مصرف می کنند

علم آشکار پشت این افسانه این است که کثیفی و کثیفی شکاف‌ها و شکاف‌های ماشین را پر می‌کند و جریان هوا را بهبود می‌بخشد و کشش را کاهش می‌دهد. توضیح آن‌قدرها هم بی‌معنی به نظر نمی‌رسد - حتی MythBusters برای آزمایش این نظریه تلاش کردند.

همانطور که احتمالاً حدس زده اید، این افسانه رد شده است. در واقع، مشخص شد که خودروهای کثیف نسبت به خودروهای تمیز 10 درصد مصرف سوخت کمتری دارند، زیرا کثیفی باعث کاهش آیرودینامیک و اختلال در جریان هوا می شود. اگر به این افسانه اعتقاد دارید، پس بهتر است بلافاصله به کارواش بروید.

قبل از اینکه برای شستن ماشین خود بروید، حتما درباره پیدایش این افسانه بخوانید.

قبل از رانندگی موتور را گرم کنید

این یکی از محبوب ترین افسانه ها در کل این لیست است. بسیاری از مردم این را بسیار مهم می دانند که قبل از رانندگی، به خصوص در روزهای سرد زمستانی، خودرو را در حالت بیکار قرار دهند. این افسانه کاملا نادرست است. مطمئناً، مدتی طول می کشد تا موتور خودرو به دمای ایده آل خود برسد، اما برای گرم کردن آن نیازی به دور آرام نیست.

یک خودروی مدرن دارای فناوری است که به موتور اجازه می‌دهد خود به خود گرم شود و در هنگام رانندگی سریعتر به جای دور آرام به دمای ایده‌آل خود می‌رسد. این به سادگی سوخت را هدر می دهد و مقادیر زیادی مونوکسید کربن تولید می کند.

بیمه خودروهای قرمز گرانتر است

طبق نظرسنجی InsuranceQuotes.com، 44 درصد از آمریکایی‌ها معتقدند بیمه خودروهای قرمز گران‌تر از رنگ‌های دیگر است. این نتیجه ممکن است به دلیل تعداد زیاد اتومبیل‌های اسپورت قرمز در خیابان‌ها باشد، اگرچه تعیین دقیق اینکه چرا بسیاری از مردم به این افسانه اعتقاد دارند دشوار است.

شرکت های بیمه در هنگام محاسبه نرخ باید عوامل متعددی را در نظر بگیرند. این موارد شامل سن راننده، ساخت خودرو، سابقه بیمه راننده و غیره است. با این حال رنگ خودرو عاملی نیست که به آن توجه شود. رنگ خودرو بر نرخ بیمه تاثیری ندارد.

یکی دیگر از افسانه های محبوب ماشین قرمز وجود دارد، به خواندن ادامه دهید تا بفهمید چیست.

می توانید ماشین خود را با صابون ظرفشویی بشویید

شستن ماشین با مواد شوینده ظرفشویی یا رک و پوست کنده با هر پاک کننده شیمیایی غیر خودرو ایده بسیار بدی است. در حالی که ممکن است بتوانید با استفاده از مواد شوینده یا صابون مقداری پول صرفه جویی کنید، اما موم را از ماشین شما پاک می کند و در نهایت به رنگ آسیب می رساند.

خودروهایی که رنگ آنها آسیب دیده است باید دوباره رنگ آمیزی شوند و رنگ آمیزی بی کیفیت در یک کت حداقل 500 دلار هزینه خواهد داشت. کار رنگ با کیفیت بالاتر احتمالاً بیش از 1,000 دلار برای شما هزینه خواهد داشت. بهتر است به جای اینکه بعد از چند ماه کل خودرو را رنگ آمیزی کنید، فقط کمی پول بیشتر روی محصولات مراقبت از خودروی مناسب سرمایه گذاری کنید.

به احتمال زیاد در یک ماشین قرمز سوار می شوید

این افسانه دیگری است که احتمالاً از تعداد اتومبیل های عجیب و غریب قرمز رنگ در جاده ها نشات گرفته است. برخی از مطالعات نشان داده‌اند که برخی از مدل‌های خودرو بیشتر از بقیه متوقف می‌شوند و هیچ مدرکی مبنی بر اینکه پلیس احتمال بیشتری برای توقف خودروی قرمز دارد وجود ندارد.

پلیس رانندگان را به خاطر رفتارشان در جاده متوقف می کند، نه به خاطر نوع یا رنگ ماشینی که می رانند. می توان استدلال کرد که اتومبیل های عجیب و غریب بیشتر در معرض تخلفات رانندگی هستند و بنابراین احتمال بیشتری دارد که آنها را بکشند. تا به امروز هیچ ارتباط ثابت شده ای بین رنگ خودرو و احتمال توقف آن توسط پلیس وجود ندارد.

صبح ها می توانید بنزین بیشتری پر کنید

تئوری پشت این افسانه این است که گاز بعد از یک شب سرد متراکم تر از یک بعد از ظهر گرم است و در نتیجه، شما می توانید به ازای هر گالن پر شده در باک، سوخت بیشتری دریافت کنید. در حالی که درست است که بنزین در دماهای بالاتر منبسط می شود، این افسانه درست نیست.

Consumer Reports این نظریه را آزمایش کرد و ثابت کرد که دمای بیرون بر تراکم سوخت در پمپ بنزین ها تأثیر نمی گذارد. این به این دلیل است که بنزین در مخازن عمیق زیر زمین ذخیره می شود و چگالی آن در طول روز ثابت می ماند.

پرداخت نقدی همیشه سود بیشتری خواهد داشت

پول نقد پادشاه است. پول حرف می زند. همه ما عباراتی از این دست را شنیده ایم و بیشتر مردم فکر می کنند که هنگام خرید یک خودروی جدید، همیشه باید پول نقد پرداخت کنید.

این نمی تواند دور از واقعیت باشد. هنگام پرداخت نقدی، مشتریان معمولاً انتظار تخفیف قیمت برچسب را دارند. اگر با تخفیف موافقت کنید، ممکن است به اندازه دلخواه شما نباشد. دلیلش این است که تامین مالی برای دلالان سودآورتر است، بنابراین پرداخت نقدی فضای زیادی برای مذاکره نمی دهد. اگر مطمئن هستید که برای یک ماشین جدید پول نقد می پردازید، بهتر است تا زمانی که قیمت نهایی نشده است به آن اشاره نکنید.

هیبریدها کند هستند

زمانی که هیبریدی ها برای اولین بار وارد بازار شدند، بسیار کند بودند. نمونه بارز تویوتا پریوس 2001 است که بیش از 12 ثانیه طول می کشد تا به 60 مایل در ساعت برسد.

هیبریدها در عرض چند دهه بسیار بهتر شده اند. پیشرفت سریع در فناوری باتری های هیبریدی را مقرون به صرفه تر، قدرتمندتر و سریع تر کرده است. SF90 Stradale که اخیراً رونمایی شده است، سریع ترین خودروی ساخته شده توسط فراری و سریع ترین هیبریدی تمام دوران است. این می تواند تنها در 60 ثانیه به سرعت 2.5 مایل در ساعت برسد و حداکثر سرعت آن بیش از 210 مایل در ساعت است!

آیا سیستم استارت استاپ را در ماشین خود غیرفعال کردید زیرا فکر می کردید مضر است؟ برای پی بردن به حقیقت به خواندن ادامه دهید

سیستم start-stop به جای صرفه جویی در مصرف سوخت، آن را هدر می دهد

بر اساس این نظریه، سیستم استارت-استاپ در واقع با روشن و خاموش کردن مکرر موتور، مصرف سوخت را افزایش می دهد. علاوه بر این، استفاده از سیستم ظاهراً می تواند باعث آسیب دائمی باتری شود.

آزمایش‌های عملی ثابت کرده‌اند که خودروهای دارای سیستم استارت-استاپ می‌توانند تا 15 درصد بیشتر از خودروهایی که سیستم خاموش دارند، در مصرف بنزین صرفه‌جویی کنند. سیستم start-stop نیز آلایندگی ها را کاهش می دهد و برای باتری خودرو کاملاً ایمن است، بنابراین می توانید این افسانه را نادیده بگیرید و سیستم را دوباره روشن کنید.

شما باید همه لاستیک ها را همزمان تعویض کنید

تعویض هر چهار لاستیک به طور همزمان عملی بسیار منطقی و ایمن به نظر می رسد. با این حال، همانطور که معلوم است، این همیشه ضروری نیست.

اینکه آیا شما باید همه لاستیک ها را یکجا عوض کنید یا نه، معمولاً به سایش تایر و همچنین پیشرانه شما بستگی دارد. وسایل نقلیه محرک جلو یا عقب معمولاً نیاز به تعویض دو لاستیک دارند، در حالی که وسایل نقلیه چهار چرخ محرک به کل مجموعه در یک حرکت نیاز دارند. خودروهای AWD دارای دیفرانسیل‌هایی هستند که گشتاور یکسانی را به هر چرخ می‌فرستند و لاستیک‌هایی با اندازه‌های مختلف (لاستیک‌ها به مرور زمان با از دست دادن آج منقبض می‌شوند) باعث می‌شود دیفرانسیل بیش از حد کار کند و به طور بالقوه به پیشرانه آسیب برساند.

آیا به این افسانه اعتقاد داشتید؟ اگر چنین است، ممکن است موارد زیر را نیز شنیده باشید.

فشار کم لاستیک برای سواری نرم تر

برخی از دارندگان خودرو عمدا باد لاستیک ها را تخلیه می کنند و معتقدند که این کار باعث می شود سواری راحت تر شود. این عمل خطرناک به ویژه در بین مالکان شاسی بلند و کامیون رایج است. این نه تنها تاثیری بر راحتی دارد، بلکه فشار ناکافی نیز مصرف سوخت را بدتر کرده و خطرات ایمنی جدی را به همراه دارد.

فشار کم باعث می شود که سطح بیشتری از تایر با جاده در تماس باشد و اصطکاک را افزایش دهد. این منجر به گرمای بیش از حد می شود که می تواند منجر به سایش زودرس، جدا شدن آج یا حتی انفجار لاستیک شود. در اکثر وسایل نقلیه، فشار ناکافی به هیچ وجه باعث بهبود سواری نمی شود.

یک ماشین کوچک سوخت کمتری نسبت به یک ماشین بزرگ مصرف می کند.

این کاملا منطقی است که فرض کنیم یک وسیله نقلیه کوچک سوخت کمتری نسبت به یک خودروی بزرگ مصرف می کند. تا همین اواخر، واقعاً چنین بود. خودروهای بزرگ معمولاً سنگین‌تر، آیرودینامیک‌تر و موتورهای قدرتمندتری دارند. این عوامل منجر به مصرف سوخت بسیار ضعیف می شود، اما زمان تغییر کرده است.

کوچک سازی تاثیر زیادی بر بهره وری سوخت، به ویژه در مورد وسایل نقلیه بزرگتر داشته است. اکثر SUVهای امروزی با موتورهای کوچکتر نسبت به گذشته عرضه می شوند و به ندرت تنفس طبیعی دارند. خودروهای بزرگ نیز طی سال‌ها آیرودینامیک‌تر شده‌اند و در نتیجه مصرف سوخت بهبود یافته است. نمونه بارز تویوتا RAV2019 4 است که می تواند در بزرگراه به سرعت 35 مایل بر گالن برسد.

آیا تا به حال به این فکر کرده اید که آیا ارزش سوخت گیری در پمپ بنزین های غیر مارکی را دارد؟

خودروهای دیزلی می توانند با روغن نباتی کار کنند

یک تراکتور 50 ساله اگر دیزلی باشد احتمالاً با روغن نباتی خوب کار می کند. با این حال، طراحی یک موتور دیزل قدیمی به اندازه خودروهای امروزی پیچیده نیست و استفاده از سوخت‌های بیودیزل خانگی مانند روغن نباتی می‌تواند عواقب بدی داشته باشد.

موضوع استفاده از روغن نباتی برای تامین انرژی یک موتور دیزلی مدرن به تفاوت ویسکوزیته در مقایسه با دیزل نفتی برمی گردد. روغن نباتی آنقدر غلیظ است که موتور قادر به اتمیزه کردن کامل آن نیست و در نتیجه سوخت بیش از حد احتراق نمی شود و در نهایت موتور مسدود می شود.

بنزین بدون مارک برای موتور شما مضر است

آیا تا به حال ماشین خود را در یک پمپ بنزین غیر مارک پر کرده اید؟ این یک تصور غلط رایج است که بنزین ارزان و بی برند می تواند به موتور شما آسیب برساند. حقیقت کمی متفاوت است.

پمپ بنزین های غیر مارک و همچنین پمپ بنزین های بزرگ مانند BP یا Shell اغلب از بنزین معمولی پالایشگاه استفاده می کنند. تفاوت بین سوخت ها در مقدار افزودنی های اضافی است که هر برند اضافه می کند. این افزودنی‌ها به تمیز نگه داشتن موتور شما کمک می‌کنند، بنابراین بنزین با ترکیب غنی قطعاً برای خودروی شما مفید خواهد بود. این بدان معنا نیست که بنزین غیر اصلی به موتور شما آسیب می رساند. ترکیبی با مواد افزودنی کمتر همچنان باید الزامات قانونی را برآورده کند و به خودروی شما آسیبی نمی رساند.

Overdrive باعث می شود ماشین شما سریعتر حرکت کند

Going Overdrive عبارتی است که معمولاً در فیلم ها، بازی های ویدیویی و به طور کلی فرهنگ پاپ استفاده می شود. می توان آن را درست قبل از تعقیب و گریز دیوانه وار اتومبیل، صحنه های مسابقه خیابانی یا رانندگی بسیار سریع شنید.

Overdrive به اندازه فیلم ها هیجان انگیز نیست. این یک دنده خاص است که به کارآمدی خودرو کمک می کند و در مصرف سوخت صرفه جویی می کند. اساساً باعث می شود ماشین با سرعت بالا در دورهای پایین حرکت کند. با وجود نام جالب، Overdrive ماشین شما را سریع‌تر، بلندتر یا هیجان‌انگیزتر نمی‌کند.

آلومینیوم ایمنی کمتری نسبت به فولاد دارد

بین آلومینیوم و فولاد از نظر چگالی تفاوت وجود دارد. اگر خودروسازان دقیقاً از همان مقدار آلومینیوم به جای فولاد استفاده کنند، ایمنی کمتری خواهد داشت. به همین دلیل است که سازندگان اقدامات بیشتری را برای اطمینان از ایمنی خودروهای آلومینیومی به اندازه خودروهای فولادی انجام می دهند.

برای جبران تفاوت چگالی، خودروسازان از آلومینیوم بیشتری برای افزایش ضخامت استفاده می کنند. بدنه آلومینیومی، طبق منابع مختلف، از جمله درایو آلومینیوم، ایمن تر از فولاد است. آلومینیوم اضافی مناطق خرد شدن بزرگی را فراهم می کند و انرژی را بسیار بهتر از فولاد جذب می کند.

شروع سریع باتری شما را شارژ می کند

به احتمال زیاد، شما در مورد این اسطوره از راه سخت یاد گرفته اید. اگر تا به حال مجبور شده اید ماشین خود را به دلیل تمام شدن باتری روشن کنید، می دانید که این افسانه نادرست است.

پس از استارت زدن باتری خاموش، بهتر است موتور را برای مدت طولانی روشن نگه دارید. شارژ باتری خالی می تواند چندین ساعت طول بکشد، به خصوص هنگام رانندگی در زمستان. لوازم جانبی مانند رادیو ماشین یا چراغ ها برای کار کردن به باتری نیاز دارند که زمان شارژ کامل را افزایش می دهد. استفاده از شارژر ماشین بهترین راه حل برای باتری مرده است.

افسانه محبوب دیگری در مورد باتری ماشین وجود دارد، آیا در مورد آن چیزی شنیده اید؟

هرگز باتری ماشین را روی زمین قرار ندهید

به نظر می‌رسد که باتری‌ها با نگهداری آنها در قفسه‌های چوبی به جای قفسه‌های بتنی می‌توانند بیشتر دوام بیاورند. حداقل طبق این افسانه، قرار دادن باتری خودرو بر روی بتن می تواند آسیب جدی وارد کند. آیا حقیقتی در این افسانه وجود دارد؟

این افسانه زمانی درست بود. در روزهای اولیه باتری ها، حدود صد سال پیش، قرار دادن باتری روی بتن می توانست تمام توان آن را تخلیه کند. در آن زمان جعبه های باتری از چوب ساخته می شدند. همانطور که انتظار می رفت، مهندسی در قرن گذشته بهبود یافته است. باتری های مدرن در پلاستیک یا لاستیک سخت محصور شده اند و این افسانه را کاملا بی ربط می کند. قرار دادن باتری روی بتن به هیچ وجه آن را تخلیه نمی کند.

خودروهای آمریکایی ساخت آمریکا هستند

برخی از برندهای خودروی آمریکایی بسیار کمتر از آنچه به نظر می رسد داخلی هستند. بسیاری از خودروهایی که ظاهراً ساخت آمریکا هستند، به سادگی از قطعات وارداتی از سراسر جهان در اینجا مونتاژ می شوند.

Cars.com یک فهرست ساخت آمریکا ایجاد کرده است که شامل خودروهای ساخت ایالات متحده می شود. نتایج شگفت انگیز است. در حالی که همان جیپ چروکی داخلی مقام اول را به خود اختصاص می دهد، هوندا اودیسه و هوندا ریجلین بر سکو صعود کردند. شگفت‌انگیزتر این واقعیت است که چهار خودرو از ده خودروی برتر از هوندا/آکورا هستند.

ABS همیشه فاصله توقف را کوتاه می کند

این یکی دیگر از افسانه های این لیست است که بسته به سناریو تا حدی درست است. ABS از قفل شدن چرخ ها در هنگام ترمز شدید جلوگیری می کند و برای کاهش فاصله ترمز طراحی نشده است، بلکه برای اطمینان از اینکه راننده کنترل خودرو را حفظ می کند.

به گفته اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه، خودروهای مجهز به ABS 14 درصد مسافت ترمز کوتاه‌تری در جاده‌های خیس نسبت به خودروهای غیرABS دارند. در شرایط عادی و خشک، فواصل ترمز خودروهای با و بدون ABS تقریباً یکسان است.

خودروهای XNUMXWD سریعتر از خودروهای XNUMXWD ترمز می کنند

وسایل نقلیه XNUMXWD طرفداران زیادی در سرتاسر کره زمین دارند، زیرا اکثر آنها وسایل نقلیه آفرود عالی هستند. یک تصور غلط رایج وجود دارد که خودروهای چهار چرخ محرک مسافت توقف کوتاه تری نسبت به خودروهای دیفرانسیل عقب یا جلو دارند. درست است؟

همانطور که قبلا ذکر شد، وسایل نقلیه چهار چرخ محرک می توانند در جاده های خیس یا برف در مقایسه با دیفرانسیل عقب سریعتر شتاب بگیرند. سیستم AWD یا 4WD روی فاصله توقف خودرو تاثیری ندارد. فاصله توقف، به خصوص در سطوح خیس، تا حد زیادی به تایرهای مناسب بستگی دارد. به عنوان مثال، خودرویی با لاستیک های تابستانی برای ترمز در برف به مسافت طولانی نیاز دارد، خواه 4WD، RWD یا FWD باشد.

می توانید خنک کننده و آب لوله کشی را با هم مخلوط کنید

همه حداقل یک بار شنیده اند که مخلوط کردن مایع خنک کننده و آب لوله کشی در رادیاتور برای ماشین شما کاملا طبیعی است. درست است که خنک کننده را می توان با آب مقطر مخلوط کرد، اما هرگز نباید آن را با آب لوله کشی یا بطری مخلوط کرد. از همین رو.

آب شیر یا بطری، بر خلاف آب مقطر، حاوی مواد معدنی اضافی است. این مواد معدنی برای سلامتی شما مفید هستند، اما قطعا برای رادیاتور شما مفید نیستند. این مواد معدنی می توانند رسوباتی در رادیاتور و مجرای خنک کننده موتور ایجاد کنند که منجر به گرم شدن بیش از حد و در نهایت آسیب جدی به موتور می شود. برای مخلوط کردن با مایع خنک کننده فقط از آب مقطر تمیز استفاده کنید.

آیا مکانیک به شما گفته است که مایع خنک کننده را اغلب شستشو دهید؟ اگر چنین است، ممکن است آنها به این افسانه معمول تعمیر و نگهداری افتاده باشند.

کیسه هوا باعث می شود کمربند ایمنی غیر ضروری باشد

اگرچه احمقانه به نظر می رسد، اما افرادی هستند که معتقدند خودرویی که کیسه هوا دارد نیازی به کمربند ایمنی ندارد. هرکس از این افسانه پیروی کند، خود را در خطر بزرگی قرار می دهد.

کیسه های هوا یک سیستم موثر طراحی شده برای محافظت از سرنشینان بنددار هستند، زیرا قرارگیری آنها بستگی به موقعیتی دارد که توسط کمربند ایمنی در آن بسته شده اید. اگر کمربند ایمنی نبسته‌اید، می‌توانید زیر کیسه هوا بلغزید یا حتی وقتی باز می‌شود، آن را کاملاً از دست بدهید. انجام این کار ممکن است منجر به برخورد با داشبورد خودرو یا پرت شدن از خودرو شود. استفاده از کیسه هوا و کمربند ایمنی محافظت بیشتری در هنگام تصادف برای شما فراهم می کند.