نصب سیستم تعلیق پنوما بر روی Priora

سیستم تعلیق جلوی VAZ 2170 یک پایه مک فرسون مستقل است. اساس سیستم تعلیق خودرو یک ضربه گیر تلسکوپی است. سیستم تعلیق جلوی خودروی تولیدی لادا پریورا با کمک فنرهای هیدرولیک مستقل است. کمک فنرها مجهز به فنرهای بشکه ای شکل هستند.

دستگاه تعلیق معمولی خودرو لادا پریورا

عنصر تعلیق اصلی یک خودروی سواری Lada Priora یک بند هیدرولیک است که توسط قسمت پایین آن به یک عنصر چرخشی خاص - یک مشت متصل می شود. پایه تلسکوپی مجهز به فنر، دمپر فشاری پلی اورتان و تکیه گاه پایه است.

براکت با 3 مهره به قفسه وصل شده است. به دلیل وجود درجه خاصی از کشش، براکت می تواند قفسه را در طول حرکت تعلیق اتوماتیک متعادل کند و ارتعاشات را خنثی کند. یاتاقان تعبیه شده در تکیه گاه اجازه می دهد تا قفسه به طور همزمان با چرخ ها بچرخد.

قسمت پایینی بند انگشت فرمان با یک مفصل توپی و یک بازوی تعلیق ترکیب شده است. نیروهای وارد بر سیستم تعلیق توسط اسپلاین ها منتقل می شوند که در Priore توسط بلوک های بی صدا با اهرم ها و تکیه گاه های جلو به هم متصل می شوند. واشرهای تنظیم در نقاط اتصال اسپلاین ها، اهرم و براکت جلویی نصب می شوند.

با کمک دومی، زاویه شیب محور چرخش تنظیم می شود. بادامک چرخشی نصب یک بلبرینگ نوع بسته را فراهم می کند. یک توپی چرخ بر روی حلقه های داخلی بلبرینگ نصب شده است. بلبرینگ با یک مهره روی میله ای که در چرخ دنده چرخ Lada Priora قرار دارد سفت می شود و قابل تنظیم نیست. تمام مهره های توپی قابل تعویض هستند و دارای رزوه های دست راست هستند.

سیستم تعلیق مستقل Priory دارای میله ضد رول است که یک میله است. زانوهای میله با زیپ هایی که دارای حلقه های لاستیکی و فلزی هستند به اهرم های پایین متصل می شوند. عنصر پیچشی با استفاده از براکت های مخصوص از طریق بالشتک های لاستیکی به بدنه Lada Priora متصل می شود.

علاوه بر سیستم تعلیق هیدرولیک، امروزه تولید کنندگان نوع دیگری از تعلیق Priora - پنوماتیک را تولید می کنند. قبل از شروع صحبت در مورد تعویض سیستم تعلیق هیدرولیک استاندارد با سیستم تعلیق بادی Lada Priora، باید فنرهای هوا و کمک فنرهای مناسب را انتخاب کنید.

فنرها کمک فنر خاصی هستند که وظیفه آن کاهش ارتعاشاتی است که در سیستم تعلیق هنگام تماس با جاده ایجاد می شود. اگر فنرهای تعلیق بادی مناسب را برای Priora انتخاب کنید، در صورت هموار نبودن جاده، نمی توانید از خرابی سیستم تعلیق در هنگام برخورد با چاله ها بترسید.

خیلی اوقات در فرآیند تیونینگ Lada Priora از سیستم تعلیق پیچی برای تجهیز خودرو استفاده می شود که نوعی سیستم تعلیق بادی است. این نوع سیستم تعلیق جلو در برابر گرد و غبار جاده و کثیفی روی میله های ضربه گیر که به عنوان یک ساینده خوب بر روی بوش های راهنما عمل کرده و باعث از کار افتادن کمک فنرها و گرفتگی آن ها می شود، محافظت خوبی ندارد.

یکی از این خرابی ها که بیشتر خود را نشان می دهد، ضربه به سیستم تعلیق جلو است. همچنین، این نقص رایج ترین است و می تواند در هنگام فرسوده شدن بلوک های بی صدا Priora رخ دهد.

خرابی سیستم تعلیق می تواند عواقب غیر قابل پیش بینی در حین رانندگی داشته باشد، بنابراین ظهور چنین علامتی مانند ضربه در سیستم تعلیق جلو تقریباً نیاز به مداخله فوری در طراحی و تعمیر دارد. در فرآیند تعمیر سیستم تعلیق، سایش بلوک های بی صدا Priora قابل تشخیص است. اگر چنین نقصی تشخیص داده شود، برای جلوگیری از ایجاد شرایط اضطراری، نیاز به تعویض بلوک های خاموش است.

انتخاب کمک فنر برای نصب سیستم تعلیق بادی در Priora

سازنده انواع مختلفی از کمک فنرهای ساختاری متفاوت را برای نصب سیستم تعلیق بادی در Priora تولید و به فروش می رساند. هنگام انتخاب کمک فنر برای پریورا، باید به توصیه های کارشناسانی توجه کنید که واقعاً ویژگی های طراحی کمک فنرهای مختلف را درک می کنند. سیستم تعلیق مستقل Priora بر اساس سه نوع کمک فنر نصب شده است:

• نفت؛
• گاز فشار بالا؛
• گاز، فشار کم

سیستم تعلیق مستقل Priora با انتخاب اشتباه کمک فنر قادر به کارکرد موثر و جبران لرزش در تماس با جاده نیست. با انتخاب مناسب کمک فنرها، سیستم تعلیق مستقل Priora می تواند تقریباً به طور کامل ضربه های وارد شده به خودرو از دست اندازها و چاله های جاده را جبران کند. پویایی خودرو Lada Priora به طور قابل توجهی افزایش می یابد و راحتی رانندگی بهبود می یابد.

پس از تعویض فنرها و کمک فنرها، سیستم تعلیق مستقل Priora نیاز به تنظیمات باکیفیت دارد. روند تنظیم سیستم تعلیق جدید نصب شده بر روی لادا پریورا شامل کاهش توده های فنر نشده و فاصله از زمین است.

ویژگی های اصلی سیستم تعلیق بادی در لادا پریورا

کیت تعلیق این قابلیت را دارد که مقدار خود را در محدوده ای برابر با ضربه ضربه گیرهای نصب شده تغییر دهد. برای اجرای پنوماتیزاسیون کمک فنرها از روش آستین استفاده می شود. نصب قطعات تعلیق هوا بر روی Priora با جایگزینی عناصر فنری استاندارد انجام می شود. مونتاژ ساختار تعلیق هوای خودرو با استفاده از کابل هایی با قطر 6 میلی متر انجام می شود.

برای کارکرد سیستم تعلیق خودرو یک کمپرسور و یک گیرنده با حجم 8 لیتر تعبیه شده است. در برخی از مدل ها، سیستم تعلیق مستقل Priora مجهز به یک کمپرسور گیرنده 10 لیتری است. زمان واکنش این سیستم تعلیق لادا در حدود 4 ثانیه است. اصل کنترل دستی است و کنترل با استفاده از فشار سنج انجام می شود. کنترل چهار مداری (جدا برای محورهای جلو و عقب و همچنین برای سمت راست و چپ ماشین).

به عنوان یک قاعده، سیستم تعلیق بادی Priora مجهز به گزینه هایی مانند باد تایر، سیگنال پنوماتیک و محور میانی است. علاوه بر این، سیستم تعلیق مستقل Priora را می توان به یک کنترل از راه دور و یک کنترل کننده فرمان مجهز کرد.

مزایای اصلی نصب سیستم تعلیق بادی

نصب سیستم تعلیق بادی بر روی خودروی لادا پریورا به جای سیستم تعلیق هیدرولیک استاندارد کارخانه، تغییری در طراحی کارخانه ای خودرو، یعنی تیونینگ تعلیق است. نصب چنین طراحی سیستم تعلیق خودرو به سیستم تعلیق Lada Priora اجازه می دهد تا در هنگام حرکت خودرو، دست اندازها و چاله های موجود در جاده را به خوبی جذب کند. خودرویی که سیستم تعلیق بادی در تجهیزات خود دارد در پیست پایدارتر می شود.

در عین حال نصب سیستم تعلیق بادی بر روی خودرو می تواند کیفیت های دینامیکی خودرو را بهبود بخشد. سیستم تعلیق مستقل عقب نصب شده بر روی خودرو به همراه سیستم تعلیق مستقل جلویی نصب شده به شما امکان می دهد تا از مزایای زیادی برخوردار شوید که در موارد زیر بیان می شود:

1. سیستم تعلیق مستقل نصب شده بر روی Priora باعث کاهش چرخش جانبی خودرو در هنگام بارگیری ناهموار محفظه سرنشینان می شود.
2. نصب سیستم تعلیق هوا در Priora به شما امکان می دهد بار روی عناصر تعلیق را کاهش دهید و در نتیجه عمر مفید آنها را به میزان قابل توجهی افزایش دهید.
3. رانندگی با یک لادا پریورا با تعلیق بادی مستقل به شما امکان می دهد در جاده هایی با کیفیت سطح جاده های مختلف سواری راحت تری داشته باشید.
4. سیستم تعلیق مستقل Priora به شما امکان می دهد درجه پایداری خودرو را هنگام پیچیدن در جاده هنگام رانندگی افزایش دهید.
5. نصب سیستم تعلیق بادی بر روی Priora به شما امکان می دهد تأثیر منفی روی خودرو را در هنگام اضافه بار کاهش دهید.
6. سیستم تعلیق مستقل نصب شده بر روی پریورا امکان واژگونی خودرو هنگام رانندگی در خارج از جاده را از بین می برد.

نصب سیستم تعلیق بادی بر روی Priora به راننده این امکان را می دهد که با در نظر گرفتن کیفیت سطح جاده و بار روی سیستم تعلیق خودرو، به طور مستقل فاصله خودرو از زمین را کنترل و در صورت لزوم تغییر دهد.

بازخورد رانندگانی که تصمیم به ایجاد تغییر در طراحی خودرو و جایگزینی سیستم تعلیق استاندارد با سیستم تعلیق بادی دارند، به طور معمول مثبت است، زیرا استفاده از سیستم تعلیق بادی به شما امکان می دهد چندین مزیت را در کار به دست آورید. .

مجموعه ای از قطعات برای نصب سیستم تعلیق بادی Lada Priora

اصول عملکرد سیستم تعلیق بادی مبتنی بر استفاده از هوای فشرده در سیستم است که به دلیل فشرده سازی، قادر به تنظیم فاصله خودرو از زمین می باشد. نصب سیستم تعلیق بادی بر روی Priora به شما امکان می دهد رانندگی را در هر نوع سطح جاده راحت تر کنید.

سیستم تعلیق مستقل در Priora با دستان خود روی ماشین نصب می شود و مراحل نصب آن ساده است. بنابراین، نصب سیستم تعلیق بادی بر روی پریورا در صورت رعایت نکات و توصیه های متخصصان توسط همه رانندگان قابل انجام است.

برای انجام نصب تعلیق Priora خودتان، باید برخی از ظرافت های این عملیات را بدانید. علاوه بر این، برای انجام کار بر روی مقاوم سازی سیستم تعلیق Priora، باید مجموعه ای از قطعات را در یک نمایندگی خودرو خریداری کنید. قطعات زیر برای انجام کار نصب در مقاوم سازی سیستم تعلیق مورد نیاز است.

جزئیات	شرح
کیسه هوا	فنر بادی گرانترین قسمت از تمام اجزای تشکیل دهنده سیستم تعلیق بادی مستقل Priora است. این عنصر تعلیق به جای المان های تعلیق معمولی روی خودرو نصب می شود. در فرآیند وارد کردن هوای فشرده به بالش، واکنش معکوس لادا پریورا تغییر می کند. وقتی فشار کیسه هوا کاهش می یابد، بازی خودرو کاهش می یابد. تنظیم ارتفاع سواری عملکرد اصلی کیسه هوای تعلیق Priora است.
کمپرسور	کمپرسور یکی از اجزای اصلی سیستم پنوماتیک است که عملکرد تمام عملکردهای انجام شده توسط سیستم تعلیق Priora را تضمین می کند. کمپرسور نصب شده روی خودرو برای وارد کردن هوا به داخل کیسه هوا ضروری است.
سوتین و بند	سیستم تعلیق مستقل با استفاده از پایه های مخصوص و میله های فرمان روی Priora نصب می شود. به کمک این عناصر، سیستم تعلیق بادی لادا پریورا به بدنه متصل می شود. این قطعات در صورت داشتن مهارت در کار با فلز به صورت مستقل قابل ساخت هستند اما بهتر است این پایه ها را برای تعلیق پریورا به متخصص سفارش دهید و بسازید. در این صورت تضمین کیفیت بالای ساخت قطعات وجود خواهد داشت.
دریچه های پنوماتیک	تعلیق مستقل Priora مجهز به دو دریچه پنوماتیک است که برای عبور جریان پنوماتیک طراحی شده است. یکی از آنها برای تزریق به کیسه هوا و دومین دریچه پنوماتیک برای آزادسازی هوا طراحی شده است.
فشار سنج	برای نصب در سیستم تعلیق Priora می توان از فشار سنج مورد استفاده در سیستم های پنوماتیکی که در فشاری در محدوده مشخصی کار می کنند استفاده کرد.
دکمه شروع	دکمه شروع برای تنظیم وضعیت تعلیق بادی مستقیماً از سالن Lada Priora طراحی شده است.
خط تامین هوا	خط هوایی که دارای سیستم تعلیق مستقل در Priora است، از سیستمی از لوله‌ها تشکیل شده است که همه کیسه‌های هوا را که اساس تعلیق Priora را تشکیل می‌دهند، به هم متصل می‌کند.
سنسور فشار هوا	سنسور فشار سنسوری است که به راحتی در خط هوا قرار دارد و برای نظارت بر وضعیت تعلیق مستقیماً از محفظه سرنشین استفاده می شود.
رله استارتر

طراحی سیستم تعلیق عقب استاندارد برای Priora

در یک ماشین VAZ 2170 ، سیستم تعلیق عقب از یک تیر ساخته شده است که شامل دو اهرم و یک اتصال دهنده است. تمام عناصر تیر با آرماتورهای مخصوص جوش داده می شوند. لنگه ها به پشت بازوها جوش داده می شوند که برای نگه داشتن کمک فنرها استفاده می شود. همچنین در انتهای اهرم ها فلنج هایی وجود دارد که چرخ های عقب به آنها پیچ می شود.

بوش ها به انتهای جلو بازوها جوش داده می شوند که تعلیق روی آن ها نصب شده است. بلوک های بی صدا در این بوش ها فشرده می شوند. بلوک های بی صدا لولاهای لاستیکی-فلزی هستند. پیچ های اتصال بازوهای تعلیق به براکت ها از بلوک های بی صدا عبور کرده و به اعضای کناری بدنه متصل می شوند.

فنرهای نصب شده در ساختار تعلیق عقب در یک طرف روی فنجان کمک فنر قرار دارند. از طرفی فنر استاپ روی تکیه گاه جوش داده شده به قوس داخلی بدنه خودرو ساخته می شود.

سیستم تعلیق عقب مجهز به کمک فنر هیدرولیک است. کمک فنر به براکت بازوی تعلیق پیچ شده است. میله کمک فنر با دریچه های لاستیکی و واشر پشتیبانی به صندلی فنری بالایی متصل می شود. رانندگان به طور فزاینده ای توجه خود را به سیستم تعلیق عقب معطوف می کنند که از نظر ساختاری با سیستم تعلیق عقب خودروهای معمولی متفاوت است.

سیستم تعلیق عقب مستقل نصب شده در Priora مزایای متعددی را در اختیار راننده قرار می دهد. اول از همه، سیستم تعلیق عقب مستقل نصب شده روی خودرو می تواند به طور قابل توجهی کیفیت دینامیکی خودرو را بهبود بخشد.

نصب سیستم تعلیق مستقل عقب بر روی خودرو

یک سیستم تعلیق عقب مستقل به جای سیستم استاندارد نصب شده توسط سازنده روی VAZ 2170 نصب شده است. سیستم تعلیق عقب مستقل، ساخته شده بر اساس اهرم های مثلثی، برای نصب در Lada Priora مناسب ترین است. سیستم تعلیق عقب مستقل باعث افزایش راحتی در هنگام کارکرد خودرو می شود.

هنگام کار با خودرویی که سیستم تعلیق عقب استاندارد نصب شده است، پرتو خودرو در هنگام پیچیدن حدود 1 سانتی متر به سمت دماغه جابجا می شود. اگر سیستم تعلیق عقب مستقل بر روی خودرو نصب شده باشد، چنین جابجایی تیر در شرایط عملکرد مشابه است. رعایت نشده است. سیستم تعلیق عقب مستقل بدون استفاده از بلوک های بی صدا هنگام نصب سیستم تعلیق عقب بر روی Priore به سختی به بدنه متصل می شود که از جابجایی عرضی پرتو جلوگیری می کند.

در طراحی سیستم تعلیق جلو و عقب Priora از عناصر ساختاری لاستیکی-فلزی مانند بلوک های بی صدا استفاده شده است. این عناصر ساختاری از یک محفظه لاستیکی و یک آستین فلزی ولکانیزه شده با مواد پایه بلوک بی صدا تشکیل شده است. در این حالت اتصال آستین و پایه جدانشدنی است.

بلوک‌های بی‌صدا موجود در طراحی سیستم تعلیق جلو و عقب عملکرد میرایی تمام لحظات پیچشی و خمشی را که ممکن است در حین حرکت رخ دهد را انجام می‌دهند و در نتیجه موقعیت پایدار خودرو را در جاده‌های ناهموار و در پیچ‌ها تضمین می‌کنند.

این طراحی لاستیک-فلزی بلوک های بی صدا است که قادر است حداکثر میرایی ممکن ارتعاشات در حال ظهور و جذب تغییر شکل های نوظهور را فراهم کند. بلوک های بی صدا عناصر ساختاری هستند که در حین کار نیازی به نگهداری و روغن کاری اضافی ندارند. این عناصر ساختاری قابل تعمیر نیستند، پس از مدت زمان مشخصی از کارکرد، بلوک های بی صدا جایگزین می شوند.

بلوک‌های بی‌صدا به عنوان عنصری از چرخ دنده و سیستم تعلیق بر روی خودرو نصب می‌شوند، زیرا این عنصر ساختاری یکی از مطمئن‌ترین و مقرون به صرفه‌ترین راه‌ها برای جلوگیری از تأثیرگذاری انواع تغییر شکل‌ها و بارها بر بدنه خودرو است که ممکن است در حین کارکرد خودرو رخ دهد. خودرو. نصب و تعویض بلوک های بی صدا در Priore در برخی از واحدهای تعلیق خودرو برنامه ریزی شده است:

• اهرم های جلو و پایین، با نصب بلوک های بی صدا، اهرم به بدنه خودرو متصل می شود. علاوه بر این، با نصب بلوک های بی صدا، میله به اهرم متصل شد.
• روی تثبیت کننده با کمک بلوک های بی صدا، از طریق قاب به اهرم متصل می شود.
• در پیوست لینک جلو، به نام خرچنگ.
• روی پرتو عقب، روی لوازم جانبی بدن؛
• روی ستون های عقب، در نقاط اتصال بالا و پایین.

جایگزینی بلوک های بی صدا در ماشین

جایگزینی بلوک های بی صدا در گره ها و قطعات شاسی با فرکانس مشخصی انجام می شود که به شدت عملکرد خودرو و کیفیت ساخت این عنصر ساختاری بستگی دارد. هنگام انجام عملیات تعمیر، مانند تعویض بلوک بی صدا، باید مراقب بود که قطعه جدید در طول فرآیند پرس آسیب نبیند.

وقتی بلوک های بی صدا Priora فرسوده می شوند، باید تعویض شوند. همانطور که در بالا ذکر شد، در طراحی سیستم تعلیق جلو و عقب خودرو از بلوک های بی صدا استفاده شده است. جایگزینی بلوک های بی صدا در Priore با فشار دادن عناصر قدیمی تا حد سایش و نصب بلوک های بی صدا جدید در محل آنها انجام می شود.

مانند هر بخش، بلوک سایلنت دارای یک منبع خاص و به شدت محدود از خدمات خود است. در صورت خرابی باید فورا تعویض شود. جایگزینی بلوک های خاموش در Priore در چندین مورد انجام می شود. اصلی ترین آنها به شرح زیر است:

• ظهور ترک ها و کاهش خاصیت ارتجاعی لاستیک؛
• شکستگی آستین داخلی؛
• جابجایی آستین فلزی نسبت به مرکز؛
• چرخاندن بلوک بی صدا

جایگزینی بلوک های بی صدا در یک خودرو با جدا کردن قطعه ای که در آن نصب شده است انجام می شود. پس از برداشتن قطعه از خودرو، بلوک سایلنت با فشار دادن قطعه قدیمی و فشار دادن در قطعه جدید جایگزین می شود.