نصب دیسک کلاچ Maz

بیایید نحوه نصب دیسک کلاچ Maz را دریابیم.

کلاچ گلبرگ MAZ اخبار SpetsMash

اگر سعی کنید از هر "Google" و "Yandex" یک سوال مشابه بپرسید، به احتمال زیاد، در پاسخ به مانیتور خود اطلاعات زیادی در مورد مکان خرید، فروش، یافتن هیدرولیک یا کلاچ اصطکاکی، یک، دو دریافت خواهید کرد. - دیسک کلاچ MAZ، KrAZ یا KamAZ و غیره، اما پاسخ مستقیمی دریافت نمی کنید.

این احساس وجود دارد که به نظر می رسد و حتی به طور گسترده استفاده می شود، اما هیچ کس دقیقا نمی داند چگونه کار می کند، یا نمی خواهد صحبت کند. اگر ما در مورد توسعه فوق مدرن و تقریبا مخفی صحبت می کنیم، وضعیت مشابهی ممکن است رخ دهد.

اما اگر از کلاچ گلبرگ تک صفحه ای MAZ در کامیون های تقریباً افسانه ای سری 525 نیز استفاده شده باشد، می توان از چه نوع تازگی یا رازی صحبت کرد؟

همه چیز بسیار ساده تر است، اکثر کسانی که مقالاتی را در اینترنت منتشر می کنند فراموش می کنند گزارش دهند که کلاچ معمولاً گلبرگ نامیده می شود که در نسخه رسمی اغلب به آن دیافراگم می گویند. یعنی ما در مورد نوع کلاچ صحبت می کنیم که در آن ضربه به صفحه فشار توسط فنر دیافراگمی انجام می شود.

قطر بیرونی، فقط قطری که روی صفحه فشار قرار دارد، استاندارد است، اما قطر داخلی که با یاتاقان رها کننده تماس می‌گیرد، مجموعه‌ای از گلبرگ‌های فلزی فنری است. فنر دیافراگمی همراه با صفحه فشار و محفظه یک واحد واحد را تشکیل می دهد که معمولاً به آن سبد کلاچ می گویند. چنین سبدی می تواند فشار یا اگزوز باشد که کمی کمتر استفاده می شود.

در سبد اگزوز، هنگامی که کلاچ آزاد می شود، گلبرگ های فنر از فلایویل دور می شوند.

از جمله دلایل اصلی که چرا کلاچ گلبرگ MAZ به تدریج از کلاچ اهرمی استاندارد "بقا" می کند، سه مورد را می توان تشخیص داد: - در کلاچ اهرمی، لازم است که به طور دوره ای "پنجه های" کار را تنظیم کنید، در دیافراگم چنین نیازی وجود ندارد. یعنی کار کمتر و زمان کمتر از دست رفته. - غیر خطی بودن مشخصه فنر دیافراگمی باعث افزایش نیروی فشار در هنگام ساییدگی دیسک محرک می شود، فنرهای استوانه ای در کلاچ اهرمی نمی توانند این کار را انجام دهند، یعنی در کلاچ گلبرگ، دیسک محرک دوام می آورد. طولانی تر بدون لیز خوردن؛

- کلاچ دیافراگمی به نیروی کمتری برای فشار دادن پدال نیاز دارد، که نه تنها راحت تر است، بلکه عمر طولانی تر CCGT و یاتاقان رها کردن را تضمین می کند.

مشاوره در مورد مسائل فنی، خرید قطعات یدکی 8-916-161-01-97 Sergey Nikolaevich

 

تعمیر کلاچ ماز

در آخرین مقاله، ما در مورد اینکه کلاچ MAZ چیست، این عنصر شامل چه گره هایی است، نوشتیم. امروز به طور مفصل به شما خواهیم گفت که چگونه کلاچ MAZ را تعمیر کنید. توصیه های عملی، عکس های تعویض کلاچ MAZ به تعمیر کامیون مدرن کمک می کند.

 

تعمیر کلاچ MAZ - از کجا شروع کنیم؟

تنظیم کلاچ MAZ بسیار دشوارتر از تعمیر المنت است. در مقالات بعدی به تفاوت های ظریف تنظیم خواهیم پرداخت. و اکنون نحوه تعویض کلاچ MAZ را مطالعه خواهیم کرد. قبل از اقدام به تعمیر قطعات یدکی ماز، توصیه می کنیم در مورد علل خرابی فکر کنید. کلاچ ماز می تواند به دلیل خرابی دیسک محرک و به دلیل سایش یاتاقان ها، فنرها و مهر و موم ها از کار بیفتد. در نتیجه، ممکن است متوجه شوید که کامیون:

• باعث ایجاد تکان های ناگهانی در گیاه می شود.
• وقتی پدال را فشار می دهید نویز دارد و بوی سوختگی می دهد.
• بین شتاب و چرخش ناهماهنگی دارد.

یکی دیگر از دلایل خرابی کلاچ MAZ این است که تعویض دنده بسیار دشوار است.

این علائم سایش را می توان با تنظیم کلاچ ماز از بین برد.

اولین کاری که انجام می دهیم بررسی CCGT است.

پدال کلاچ را فشار دهید. به قدرت CCGT توجه کنید. اگر این المنت حرکت کند، یعنی به تدریج دوشاخه خاموش را بیرون بکشد، قطعه یدکی سالم است و نیازی به تعویض ندارد. تعمیر کلاچ ماز در چند مرحله انجام می شود. پس از بررسی CCGT، به درپوش کلاچ نگاه کردیم. در حالت ایده آل، هیچ لکه روغنی روی آن وجود نداشته باشد. در برخی موارد، کلاچ ممکن است به دلیل روغن اضافی "لغزش" کند. ببینید، ما علل را از بین می بریم. اگر خودرو حتی پس از برداشتن روغن و بررسی CCGT به درستی کار نکند، به تعمیر ماز کلاچ ادامه می دهیم.

تعویض کلاچ MAZ - گیربکس را بردارید

شکستن المنت مورد نظر به دلیل خرابی دیسک کلاچ، سبد و بلبرینگ (رها) امکان پذیر است. گاهی اوقات دیسک ها با روغن پر می شوند. با این حال، فقط پس از جدا کردن جعبه دنده می توان فهمید که چرا کلاچ لیز می خورد، چرا کلاچ سفت است.

بنابراین، گیربکس را برداشتیم و به تعمیر کلاچ MAZ ادامه دادیم. من توصیه می کنم چندین قطعه یدکی را در طول مسیر تعویض کنید، که در اصل بر خرابی کلاچ تأثیر نمی گذارد.

واقعیت این است که در اکثر موارد، عناصر دارای نشانه های قابل توجهی از سایش هستند که در نهایت منجر به شکست آنها می شود. همچنین، اگر در تجارت تعمیر کلاچ هستید، به این معنی است که میل لنگ حداقل یک سال است که خارج نشده است.

بنابراین، برخی از مواد مصرفی واقعاً باید جایگزین شوند. تعویض ماز کلاچ اغلب شامل خرید یک کلاچ جدید می شود:

• دیسک کلاچ
• شلنگ را از بلبرینگ رها کنید.
• بلبرینگ آزاد.
• مهر و موم شفت ورودی انتقال.
• فنر بلبرینگ.
• پمپ روغن و مهر و موم شفت.

فقط پس از خرید قطعات یدکی جدید، توصیه می کنم تعمیر کلاچ MAZ را انجام دهید.

تعویض کلاچ کامیون

بیایید ابتدا بدن را بالا ببریم. حتما آن را در این موقعیت محکم کنید.

بنابراین تعویض ماز کلاچ به شما آسیبی نمی رساند. به طور کلی، اقدامات احتیاطی اولیه را انجام دهید. سپس به تدریج روغن گیربکس را تخلیه کنید. ما عناصری مانند پمپ بالابر را از بدنه، کاردان و لوله ها جدا می کنیم.

تعمیر کلاچ MAZ همچنین مستلزم حذف عضو متقاطع با کمک فنر عقب، PGU و براکت آن از براکت است.

تاکید می کنم: همیشه ساپورت را حذف کنید! تنظیم ماز کلاچ، اغلب، اگر پایه را جدا نکنید، می تواند منجر به شکستن چنگال یاتاقان رها و فنر آن شود.

پس از آن وضعیت بلبرینگ رها و سبد گیربکس را بررسی کنید. اگر هیچ نشانه ای از سایش در این عناصر پیدا نکردید، تنظیم کلاچ ماز بیشتر انجام می شود. بنابراین سبد فرمان را از خودرو خارج می کنیم. این به ما امکان دسترسی به دیسک کلاچ را می دهد. بیایید به جزئیات نگاه کنیم. در صورت مشاهده علائم آسیب، قطعه یدکی را با قطعه جدید تعمیر یا تعویض می کنیم. اگر دیسک در شرایط خوبی باشد، تعویض کلاچ MAZ ادامه می یابد.

ممکن است تنظیم کلاچ MAZ کار ساده ای به نظر برسد، اما .. تفاوت های ظریف زیادی وجود دارد. به عنوان مثال، یاتاقان پشتیبانی شفت ورودی. من به شما یادآوری می کنم که او روی فرمان است. با کارکرد طولانی مدت کمپرسی، این عنصر بسیار فرسوده می شود. همه چیز می تواند با مهر و موم روغن شروع شود. پس از تعویض، ممکن است قطعه یدکی همچنان روغن نشت کند. بنابراین، اگر نیاز به تعویض ماز کلاچ دارید، بلبرینگ را نیز عوض کنید - مشکلات مهر و موم روغن برای چند سال از بین می رود، بنابراین حتما المنت را به موقع تعویض کنید.

نکات تعویض کلاچ

توصیه می کنیم فرآیندی مانند تنظیم کلاچ ماز را در یک دنباله خاص طی کنید.

ابتدا به دیسک کلاچ نگاه کنید. در صورت معیوب بودن آن را با نمونه جدید تعویض می کنیم. در این مورد، به بلبرینگ پشتیبانی توجه کنید. اگر عنصر نیاز به تعویض ندارد، آن را به سادگی با روغن روغن کاری کرده و نصب کنید.

سبد کلاچ را به دقت بررسی کنید. تنظیم ماز کلاچ نیاز به بررسی کامل یکپارچگی گلبرگ های کلاچ، وجود آثاری از گرمای بیش از حد و ترک دارد. به بلبرینگ لنگ مراجعه کنید. بهتر است فورا این قطعه را تعویض کنید. در غیر این صورت، تنظیم کلاچ حداقل دو بار تکرار می شود.

تنظیم کلاچ کامل شده است. پس از اتمام فرآیند، کلاچ و گیربکس را در کمپرسی نصب می کنیم. طبیعتاً ما به ترتیب معکوس جمع آوری می کنیم. اما اجازه دهید برخی از تفاوت های ظریف در مونتاژ این عنصر را روشن کنیم.

ماز تنظیم کلاچ نیاز به برداشتن دیسک کلاچ دارد. با این حال، نصب آن می تواند مشکلات مختلفی ایجاد کند. بنابراین، استفاده از شفت ورودی برای مرکزیت نسبت به سبد دیسک و یاتاقان بسیار مهم است.

علاوه بر این، تعویض ماز کلاچ، یا بهتر است بگوییم نصب المنت را می توان با استفاده از شفت ورودی پلاستیکی نیز انجام داد. معمولا ارزان تر و سبک تر است. در غیر این صورت، تعویض ماز کلاچ و مونتاژ المنت معمولاً دشوار نیست.

تا جایی که امکان دارد کامیون را بازرسی کنید. با شناسایی علل خرابی، فوراً ماز کلاچ را تعمیر کنید. سپس این عنصر به ندرت شما را آزار می دهد.

 

کلاچ MAZ - آنچه باید هنگام خرید بدانید

کلاچ MAZ مهمترین مکانیسم انتقال کامیون و اتوبوس بلاروس است و گشتاور را از موتور به گیربکس منتقل می کند.

با مشکل داشتن کلاچ MAZ، آیا نیاز به تعویض و نصب کلاچ جدید دارید؟

خرید کلاچ MAZ کدام بهتر است و از کجا سود بیشتری دارد؟

اگر با یکی از این سوالات برخورد کردید،

لطفا چند دقیقه وقت بگذارید و مقاله را بخوانید!

کیت های کلاچ با کیفیت بالا نصب شده در خط مونتاژ در مینسک کاملاً با قابلیت اطمینان شناخته شده تجهیزات کارخانه اتومبیل مینسک مطابقت دارد. با این حال، هر قطعه خودرو در معرض فرسودگی و پارگی است و منبع خاص خود را دارد. برای عملکرد روان تراکتورها و کمپرسی ها باید خرید بلبرینگ رها و دیسک کلاچ MAZ را جدی گرفت.

ترکیب کیت کلاچ اصطکاکی تک دیسکی MAZ

مجموعه کلاچ MAZ یک جزء جدایی ناپذیر خودرو از یک وسیله نقلیه تجاری است که دستگاه آن شامل موارد زیر است:

چرا در گیربکس دستی به کلاچ نیاز دارید؟

هدف این گره برای همه خودروهای تجاری اعم از MAZ، MAN، KAMAZ، URAL، GAZelle یا PAZ یکسان است. برای اطلاع از عملکرد و ویژگی های کلی کوپلینگ ها به لینک ها مراجعه کنید:

کامیون کمپرسی، تراکتور کامیون و اتوبوس MAZ (کمی از تاریخ)

تصمیم برای تأسیس کارخانه اتومبیل مینسک (در آن زمان یک کارخانه مونتاژ اتومبیل) به سال 1944 برمی گردد که آن را به یکی از قدیمی ترین کارخانه های کشورهای مستقل مشترک المنافع تبدیل می کند. از اولین کامیون (کامیون چوبی MAZ-501) تا به امروز که طیف وسیعی از وسایل نقلیه تقریباً برای انواع فعالیت های اقتصادی تولید می شود، اصل اصلی خدمات طراحی ارائه خدمات اقتصادی و باکیفیت به خریدار است.

ترکیب MAZ شامل موارد زیر است:

• تراکتورهای کامیون؛
• کامیون کمپرسی تخت;
• وسایل نقلیه کاربردی؛
• کامیون های اسقاط؛
• دستکاری ها؛
• کامیون حمل زباله؛
• جرثقیل کامیون؛
• کامیون های چوبی؛
• کشاورزان؛
• ماشین آلات ترکیبی؛
• سایر تجهیزات ویژه در شاسی MAZ.

تولید خودروهای سواری در سال 1992 راه اندازی شد و در این مدت اتوبوس های MAZ در بسیاری از کشورهای جهان به طور گسترده ای شناخته شدند. این با ایجاد نسخه های ویژه ای که ویژگی ها و الزامات منطقه ای را در نظر می گیرند تسهیل می شود. به ویژه، یک مدل اتوبوس ویژه برای آفریقا در حال تولید انبوه است.

کارخانه خودروسازی مینسک در اینجا متوقف نمی شود، اما با اطمینان به آینده نگاه می کند، همانطور که چندین واقعیت نشان می دهد:

• کار ثمربخش مرکز توسعه پیشرفته؛
• جذب شرکای خارجی برای تامین کلاچ های دو دیسکی و تک دیسکی MAZ یورو برای خط مونتاژ.
• ایجاد سرمایه گذاری مشترک در قلمرو جمهوری با شرکت های بزرگ آسیایی و اروپایی.
• سازماندهی تولید مدل های جدید مانند خودروهای تجاری سبک (LCV).

شهرت بسیاری از نسل‌های خودروساز که کامیون‌های MAZ را تولید می‌کنند، به دست آورده‌اند. MAZ ها می توانند هم در صحرا و هم در شمال دور کار کنند، به سرعت کالاها را در امتداد بزرگراه حمل می کنند و در خارج از جاده های سیبری احساس امنیت می کنند. کیفیت خودروهای تجاری سنگین به عوامل زیادی بستگی دارد، اما شاید مهمترین آنها عبارتند از: فناوری تولید (مونتاژ) و قطعات.

قطعات و قطعات یدکی کلاچ MAZ

همه متخصصان درگیر در فرآیند تولید به طور سیستماتیک در دوره های آموزشی پیشرفته از جمله سمینارهای شرکت ZF Friedrichshafen AG شرکت می کنند و ماشین آلات و تجهیزات با بالاترین استانداردهای بین المللی مطابقت دارند.

برای تامین قطعه خودرو به خط اصلی مونتاژ در مینسک، یک سازنده خارجی (تولید بخشی از ساختار کارخانه خودروسازی مینسک نیست) تحت آزمایش چند سطحی قرار می گیرد. تنها بهترین محصولات از کشورهای مختلف با ترکیب کیفیت بالا و قیمت پایین انتخاب شده است. به عنوان مثال، موتورها از کارخانه موتور یاروسلاول (YaMZ، روسیه) و Weichai JV، گیربکس ها از ZF (آلمان) و سبدهای کلاچ و دیسک از Hammer Kupplungen (دونمز، ترکیه) عرضه می شوند.

کلاچ ساکس در حال حاضر به جریان اصلی عرضه نمی شود، اما تا سال 2012 اصلی بود. کیفیت آلمانی تقاضای پایدار در بازار ثانویه را از پیش تعیین می کند. بی جهت نیست که در تمام کاتالوگ های لوازم یدکی و لیست قیمت نمایندگی ها هم دیسک ساکس و هم کلاچ وجود دارد.

کاربرد کلاچ های MAZ توسط مدل ها و سازندگان

بنابراین، پس از یک دوره زمانی معین (یک سال و نیم)، ماشین MAZ شما نیاز به تعویض کیت کلاچ یا برخی از عناصر دارد. برای انتخاب خود، می توانید از کاتالوگ های کلاچ زیر تهیه شده توسط GAZ Quatro LLC استفاده کنید:

برای تولید کنندگان کلاچ MAZ:

• کیف؛
• چکش Kuplungen;
• ای ساسونه.

در زیر کاربرد کلاچ ها برای مدل های MAZ آورده شده است:

هر مدل می تواند تغییرات متفاوتی داشته باشد و همچنین مجموعه کاملی از موتورها و گیربکس ها را نیز دارا می باشد. به عنوان مثال، کلاچ یک کامیون متوسط ​​MAZ-4370 Zubrenok با موتور Deutz و گیربکس ZF S5-42 شامل موارد زیر است:

سبد 3482125512 دیسک 1878079331

کوپلینگ 3151000958

کلاچ MAZ Zubrenok از همان مدل، اما با موتور MMZ و گیربکس اسمولنسک، دارای بلبرینگ متفاوتی خواهد بود - 3151000079.

از این نظر، هنگام انتخاب کلاچ، هنوز هم بهتر است با متخصصان GAZ Quattro تماس بگیرید و داده هایی را از PTS ارائه دهید.

همچنین می توانید معیوب را حذف کنید و شماره های کاتالوگ چاپ شده روی دیسک ها و یاتاقان ها را دوباره بنویسید.

محبوب ترین قطعات یدکی کلاچ MAZ توسط سازنده

مولوت شوکه شد

دیسک های فشار:

• 100032.
• 320118 (139113) ؛
• 130512.

برده:

• 100035.
• 103031.
• 100331.
• 130306.
• 130501.

کوپلینگ ها:

• 000034.
• 000157.
• 130031.
• 068101.
• 068901.
• 202001.

ساکس

سبدها:

• 3482083032.
• 3482083118.
• 3482125512.

دیسک های درایو:

• 1878004832.
• 1878080031.
• 1878079331.
• 1878079306.
• 1878001501.

بلبرینگ رهاسازی:

• 3151000034.
• 3151000157.
• 3151000958.
• 3151068101.
• 3151000079.
• 3151202001.

ای. ساسون:

سبدها:

برده:

• 9216ST;
• 9269ST;
• 9274ST;
• 9281ST;
• خیابان 6187

کوپلینگ ها:

• 7999.
• 7995.
• 7994.
• 7998.
• 7997.
• 7993.

نحوه خرید کلاچ MAZ یا ویژگی های انتخاب یک تامین کننده قابل اعتماد

اولین چیزی که به ذهن می رسد جستجو در اینترنت برای ارزان ترین پیشنهاد برای فروش کلاچ MAZ، خواندن نظرات تحسین برانگیز در وب سایت یک جمع کننده تخصصی، در یک فروشگاه لوازم یدکی یا در یک انجمن است. سپس سریع پرداخت کنید تا وسایل بیکار نمانند و منتظر رسید نمانند.

به عنوان یک قاعده ، چنین طرح خرید منجر به هزینه های اضافی ، از دست دادن پول و از همه مهمتر ، یک کامیون یا اتوبوس MAZ بدون کسب سود بیکار می شود.

اما چه راه دیگری برای خرید یک قطعه یدکی MAZ می تواند در قرن 21 باشد، زمانی که هر اطلاعاتی را می توان در موتور جستجوی Yandex یافت. این سوالی است که خریدار می تواند از خود بپرسد و حق با او خواهد بود، اما فقط تا حدی.

یک فروشنده بی وجدان از محصول تمجید می کند، حتی اگر از پایین ترین کیفیت برخوردار باشد. او فقط باید پول بپردازد و نحوه عملکرد کلاچ برای او چندان جالب نیست.

با در نظر گرفتن اطلاعات بالا، بیایید سعی کنیم یک الگوریتم مبادله درست بسازیم.

1. شما می توانید و حتی نیاز به جستجوی اطلاعات در اینترنت دارید. با این حال، یک سوال از خود بپرسید: اگر از MAZ خود راضی هستید، احتمالاً باید به انتخاب متخصصانی که تولید را کاملاً می شناسند، که تعداد زیادی آزمایش انجام داده اند و Hammer Kupplungen را برای تحویل به دستگاه انتخاب کرده اند تکیه کنید. خط تولید. این تنها نسخه اصلی سال 2012 است.

همچنین صفحات فشار ZF، یاتاقان‌های محرک و ساکس که شماره قطعات آن‌ها برای فروشندگان و کاربران نهایی آشنا هستند نیز قابل توجه است.

اگر همچنان به دنبال آنالوگ های دیگر هستید، می توانید قطعات یدکی با کیفیت را تحت علامت تجاری E.Sassone (ایتالیا) خریداری کنید.

2. در اینترنت، می توانید وب سایت های شرکت هایی با کاتالوگ آنلاین فروش کلاچ هامر و ساکس را پیدا کنید. اما در اینجا، برای خرید بلافاصله عجله نکنید. مواردی وجود دارد که در واقع چنین پیوندی وجود ندارد، اما پیوند دیگری وجود دارد، اغلب "بدون نام". فروشنده بی وجدان می گوید که او دقیقاً همینطور است، تقریباً از تولید دونمز یا کارخانه ZF. بنابراین، هنگام تصمیم گیری به نفع خرید یک قطعه اصلی، باید فروشنده قابل اعتمادی را نیز انتخاب کنید که دارای همان کلاچ Hammer Kupplungen و Saks است.

3. این نکته احتمالا بیشتر در مورد مالکان ناوگان و زنجیره های خرده فروشی صدق می کند. اگر نیاز دائمی به دیسک های کلاچ در MAZ وجود دارد، برای برگزاری جلسات تنبل نباشید، حتی اگر شرکت مورد علاقه در شهر دیگری واقع شده باشد. تبلیغات و محصولات موجود را ببینید.

برقراری تماس های شخصی نه تنها اطلاعاتی را به نفع یک فروشنده خاص ارائه می دهد، بلکه به فروشنده اجازه می دهد تا چشم انداز کار با شرکت شما را ارزیابی کند. چنین جلساتی احتمالاً تصویر مثبتی را با تامین کننده ایجاد می کند و قیمت عمده فروشی بلافاصله در اختیار توزیع کننده قرار می گیرد.

همه چیزهایی را می دانند، اما ما همچنان روی آن تمرکز می کنیم. هنگام تعویض با ایستگاه خدمات، حتماً هنگام نصب کلاچ MAZ را تنظیم کنید.

مزایای اضافی خرید کلاچ MAZ در GAS Quattro

بنابراین اگر نیاز به خرید یک کیت کلاچ اصلی MAZ یا معادل با کیفیت آن دارید، GAZ Quattro دقیقا تامین کننده قابل اعتمادی است که به آن نیاز دارید!

نکات الگوریتم را دنبال می کنیم.

ما کلاچ های Hammer Kupplungen، Sachs و E.Sassone را به عنوان توزیع کننده سازنده ارائه می دهیم.

متخصصان ما همیشه آماده جلسات شخصی هستند و شما می توانید از انبار بازدید کنید.

به همان اندازه مهم است که بتوانید در تمام مدت همکاری از پشتیبانی فنی رایگان استفاده کنید و در دسترس بودن ثابت همه عناصر کلاچ امکان خرید سریع با تحویل و تعویض قطعه کلاچ MAZ معیوب را فراهم می کند. این به شما امکان می دهد تا تراکتور، کامیون یا اتوبوس را تا حد امکان سودآور و بدون توقف کار کنید.

 

کلاچ T-150 / T-150K: طرح، اصل عملیات، تنظیم

کلاچ تراکتورهای T-150 و T-150K مسئول شروع نرم است. نقش مهمی در این امر با قابلیت سرویس دهی ماژول و تناسب صحیح آن ایفا می کند. نحوه عملکرد کلاچ در T-150 چرخدار و ردیابی شده، از چه قطعاتی تشکیل شده است، چگونه قطعات یدکی را جایگزین و تنظیم کنیم - ما در این مقاله به این سوالات و سوالات دیگر پاسخ خواهیم داد.

نقش کلاچ در T-150 و T-150K

کلاچ یکی از عناصر کلیدی گیربکس است. هنگام انتخاب سرعت بیشتر انرژی را جذب می کند و با میرایی ارتعاشات از تراکتور در برابر اضافه بار محافظت می کند.

اصل عملکرد این ماژول در تراکتورهای T-150 و T-150K با مکانیک عملکرد در خودروهای سواری تفاوتی ندارد. موتور را از جعبه دنده جدا می کند و همچنین در صورت نیاز به تعویض دنده آنها را وصل می کند. نیاز به نصب کلاچ به این دلیل است که موتور دائماً کار می کند اما چرخ ها نه. اگر T-150 کلاچ نداشت، هر بار که تراکتور متوقف می شد، موتور باید خاموش می شد. برای شروع، این مجموعه، موتور چرخان و جعبه استاتیک را به هم متصل می کند و شفت ها را با دقت به یکدیگر متصل می کند. به همین دلیل تراکتور بدون مشکل شروع به کار می کند.

 

کلاچ T-150 و T-150K: آنچه رایج است و تفاوت آنها چیست

طراحی کلاچ در T-150 ردیابی و T-150K چرخ دار تا حد ممکن مشابه است، اما هنوز تفاوت هایی در جزئیات مکانیسم انتقال وجود دارد. محفظه کلاچ تراکتور کاترپیلار به طور غیر مستقیم به محفظه گیربکس متصل می شود. در اصلاح چرخ، یک بدنه فاصله بین آنها نصب شده است. به دلیل این تفاوت در نصب، شفت کلاچ T-150K طولانی تر از T-150 است.

تفاوت دیگر در طراحی کلاچ های تراکتور چرخدار و ردگیر، مکانیزم سروو است که برای کاهش انرژی مورد نیاز برای جداسازی کلاچ تعبیه شده است. بسته به تغییر، تقویت کننده نصب می شود:

• در پنوماتیک (در نسخه با چرخ)؛
• در مورد مکانیک (در نسخه کاترپیلار).

دیاگرام سروو مکانیکی کلاچ T-150

محرک آزاد کننده کلاچ به صورت شماتیک در این شکل نشان داده شده است. اعداد نشان دهنده جزئیات زیر است:

1. پدال؛
2. اهرم دو بازو؛
3. گوشواره؛
4. فشار دادن؛
5. عنصر فنر؛
6. با کشش؛
7. بخش پشتیبانی؛
8. یاتاقان های مسکن را آزاد کنید.
9. مهره تنظیم؛
10. دوشاخه
11. پیچ قفل فنری؛
12. چنگال؛
13. حلقه اهرم برای فشار دادن؛
14. عنصر رانش؛
15. بازوی اهرمی

فنر سروومکانیسم مکانیکی، هنگامی که کلاچ تراکتور T-150 درگیر است، پدال را تا حد امکان به عقب ترین موقعیت می برد. پدال با عمل گوشواره تقویت کننده روی برآمدگی کوچکتر اهرم دو بازویی نگه داشته می شود. وقتی پدال را فشار می دهید، فنر منبسط می شود. پس از آن، فنر فشرده می شود که منجر به چرخش اهرم دو بازو می شود. پیامد این امر جدا شدن کلاچ وسیله نقلیه ردیابی T-150 است.

طرح سروو کلاچ پنوماتیک T-150K

در نمودار انتقال، اعداد زیر برای جدا کردن کلاچ تراکتور چرخ دار نشان داده شده است:

1. پدال؛
2. بازوی اهرمی ؛
3. ارتباطات؛
4. دستگاه ردیابی؛
5. شلنگ خروجی؛
6. بلبرینگ آزاد
7. مهره تنظیم؛
8. توقف بهار؛
9. پیچ قفل فنری؛
10. چنگال؛
11. بلبرینگ های قفل را آزاد کنید؛
12. حلقه اهرم فشار؛
13. بازوی اهرمی ؛
14. شیلنگ تامین

محفظه کلاچ پیرو پنوماتیک تراکتور T-150K به میله متصل است. در محفظه کلاچ یک محفظه پنوماتیکی وجود دارد که به وسیله لوله هایی به دستگاه ردیاب متصل است.

سبد کلاچ تراکتور T-150/T-150K

وقتی پدال را فشار می دهید، پیستون در امتداد محور خود حرکت می کند و دریچه را باز می کند. از طریق سوراخ ایجاد شده، هوای فشرده وارد محفظه فشرده سازی هوا می شود. این باعث می شود که لینک بادامک حرکت کند که به نوبه خود کلاچ T-150K را متوقف می کند. هنگامی که پدال آزاد می شود، پیستون فشار روی شیر را کاهش می دهد و سوراخ را می بندد و به موقعیت اصلی خود می رود.

ویژگی های طراحی کلاچ در تغییرات مختلف T-150/T-150K

در طول سالیان تولید تراکتورهای کاترپیلار و چرخدار، اصلاحات مختلفی تولید شده است. و برای انواع مختلف تجهیزات ویژه، گزینه های کلاچ عالی ارائه شد.

در اکثر تراکتورهای سری T-150، کلاچ های دو دیسکی اصطکاکی نوع خشک نصب شده بودند که دائماً بسته می شدند. اما شما می توانید یک کلاچ تک صفحه ای پیدا کنید. دیسک ها در ابتدا از آلیاژهایی با محتوای آزبست بالا ساخته می شدند، اما در سال های اخیر ترکیب مواد تغییر کرده است.

انواع کلاچ و قطعات با شماره کاتالوگ T-150/T-150K با موتورهای SMD-60, YaMZ-236, YaMZ-238, Deutz, MAZ

برای سهولت در پیمایش در انواع قطعات و هدف آنها، جدول زیر را ارائه می دهیم.

شماره قطعه	نام	برای کدام موتور مناسب است	امکانات
151.21.021-3	محفظه کلاچ	نصب شده با موتور SMD-60
150.21.022-2A	Корзина
150.21.222	یاتاقان های شیشه ای را فشرده کنید
01M-2126	دوشاخه گنجانده شده است	مناسب برای موتور Deutz
01M-21C9	کلاچ را رها کنید
151.21.034-3	شفت کلاچ	مناسب نه تنها برای موتور SMD، بلکه برای YaMZ
150.21.0243A	دیسک درایو با پد
172.21.021	محفظه کلاچ	قطعات یدکی با موتور YaMZ-236، کلاچ دو دیسک نصب می شود	برای موتور Deutz مناسب است
236T-150-1601090	Корзина	برای دو دیسک
150.21.222	یاتاقان های شیشه ای را فشرده کنید	مانند اتصال T-150 با SMD-60
01M-21 C9	کلاچ را رها کنید
151.21.034-3	شفت اتصال
150.21.024-3A	دیسک رانده (ضخامت 17) با همپوشانی
172.21041	محفظه کلاچ	YaMZ-236، کلاچ گلبرگ تک صفحه ای
181.1601090	گلبرگ سبد کلاچ	برای دیسک
171.21.222	لیوان آزاد بلبرینگ
172.21121	چنگال گنجاندن
172.21.032/034	مجموعه کلاچ / مکانیزم آزاد کردن / شفت
172.21.024	دیسک محرک با لنت (ضخامت 24)

مجموعه ای از قطعات برای تعویض کلاچ T-150 با SMD-60

مجموعه ای از قطعات برای تعویض کلاچ T-150 در YaMZ-236

برای تعویض قطعات در کلاچ تراکتور T-150 با موتور Deutz، یک سبد با یک دیسک و یک بلبرینگ مونتاژ می شود که بسیار راحت است. اما در صورت لزوم، قطعات یدکی را می توان جداگانه یافت.

تعمیر و نگهداری کلاچ تراکتور T-150/T-150K

با در نظر گرفتن جزئیات کار تجهیزات ویژه، فرکانس تعمیر و نگهداری نه با مسافت پیموده شده یا زمان، مانند اتومبیل ها و وسایل نقلیه تجاری، بلکه با ساعت موتور تعیین می شود. مطابق با مقررات ایمنی، دوره های نگهداری را نمی توان بیش از 10٪ تجاوز کرد. همچنین، گاهی اوقات فواصل سرویس با مصرف سوخت تعیین می شود، اما با تنظیم نادرست موتور، این پارامترها می توانند تصویر را مخدوش کنند.

برای تراکتورهای T-150 و T-150K، انواع تعمیر و نگهداری زیر تعیین می شود:

• IT - پس از هر شیفت کار در تراکتور انجام می شود.
• TO-1 - با فاصله 125 ساعت؛
• TO-2 - با فاصله زمانی 500 ساعت (برای مدل های قدیمی تر، منبع 240 ساعت است).
• TO-3 - با فاصله 1000 ساعت.

تعمیرات فصلی که دو بار در سال انجام می شود، در حالی که T-150 برای تغییر فصل آماده می شود، ارائه می شود.

بررسی عملکرد کلاچ در T-150 / T-150K

بررسی وضعیت فنی کلی، شستشو و تعویض روغن در کلاچ تراکتورهای T-150 به عنوان بخشی از سومین ITV انجام می شود. برای انجام این کار، موتور را روشن کنید، دنده را درگیر کرده و میانگین سرعت چرخش میل لنگ را انتخاب کنید. تراکتوری که روی زمین هموار حرکت می کند تا زمانی که کلاچ درگیر باشد، سرعت خود را کاهش می دهد. در طول کارکرد عادی دستگاه، موتور باید خاموش شود. اگر سرعت خود را کم کنید اما متوقف نشوید، دیسک های کلاچ می لغزند.

دیسک کلاچ T-150K با آثار عملیات

مرحله بعدی تست چسبندگی بصری است. برای این کار تراکتور متوقف شده و موتور خاموش می شود. اگر هنگام باز شدن دریچه دود قابل مشاهده است، گرمای شدید بدن احساس می شود، بوی مشخصی وجود دارد و غیره، این نیز نشان دهنده لغزش دیسک است.

شستشوی دیسک های کلاچ می تواند وضعیت را اصلاح کند. برای انجام این کار، درایو را متوقف کرده و میل لنگ را به صورت دستی تغییر دهید. در این فرآیند، دیسک ها با نفت سفید یا بنزین شسته می شوند. پس از تخلیه کامل مایعات فنی، دیسک های کلاچ T-150 باید دوباره از نظر لغزش بررسی شوند. اگر فلاشینگ مشکل را حل نکرد، ممکن است نیاز به تعویض پوشش های اصطکاکی داشته باشد.

 

نحوه تنظیم کلاچ در T-150/T-150K

کلاچ تراکتورهای T-150 و T-150K باید دقیقاً تنظیم شود، زیرا حتی با انحرافات کوچک، سیستم به درستی کار نخواهد کرد. نحوه تنظیم کلاچ، بیایید نمونه هایی از خطاهای رایج را ببینیم.

برای عملکرد صحیح کلاچ باید بین یاتاقان رها کننده و حلقه اهرم های آزاد کننده در حالت خاموش 0,4 سانتی متر فاصله وجود داشته باشد که هر چه آسترهای دیسک بیشتر فرسوده شوند فاصله کمتر می شود. با گذشت زمان، می تواند کاملا فرسوده شود، که منجر به لغزش کلاچ یا خرابی کامل آن می شود.

مسافت بیش از حد طولانی نیز بر انتقال تراکتور T-150 تأثیر منفی می گذارد. ممکن است در تعویض دنده و استارت زدن خودرو از حالت سکون مشکلی وجود داشته باشد. همچنین سایش پوشش اصطکاکی را افزایش می دهد. بنابراین، دستکاری اصلی هنگام تنظیم کلاچ T-150 تنظیم فاصله ترخیص صحیح است. مراحل اولیه:

• مهره ها را شل کنید؛
• ساقه را پیچ یا باز کنید (به ترتیب برای افزایش / کاهش شکاف).
• مهره های قفل را محکم کنید؛
• فاصله را اندازه گیری کنید

محفظه کلاچ T-150K

در صورتی که با تغییر موقعیت میله امکان برقراری بازی مورد نظر وجود نداشته باشد، با تنظیم موقعیت اهرم های آزادسازی سبد کلاچ اصلاح می شود. برای انجام این کار؛ این موارد را دنبال کنید:

• دریچه را باز کنید و پوشش را بردارید.
• میل لنگ را بچرخانید و مهره ها را به نوبه خود برای تنظیم شل کنید.
• طول میله را تغییر دهید و به فاصله دلخواه برسید.
• کلاچ را درگیر کرده و صحت تنظیم را ارزیابی کنید.
• مهره های تنظیم را سفت کنید.

ترمز T-150 نیز ممکن است نیاز به تنظیم داشته باشد.