الکسی لئونوف، اسطوره فضانوردی درگذشت

پرتاب فضاپیمای سایوز-19 برای ماموریت ASTP.

11 اکتبر 2019 است. کانال تلویزیونی ناسا از راهپیمایی فضایی-11 که در ساعت 38:56 شروع شد، گزارش می دهد. این مخفف مخفف ۴۰۹مین راهپیمایی فضایی آمریکا از ایستگاه فضایی بین‌المللی است. فضانوردان اندرو مورگان و کریستینا کخ باید تعداد بیشتری از باتری های قدیمی ایستگاه را با باتری های جدید جایگزین کنند. اگر کس دیگری بخواهد در تاریخ فضانوردی 409 را بشمرد، این یک عملیات معمولی است. به طور غیر منتظره، ربع ساعت پس از شروع، پخش قطع می شود تا خبر غم انگیزی که روسکوسموس به تازگی پخش کرده است، اعلام شود. در ساعت 9 بعد از ظهر، الکسی لئونوف درگذشت، اولین فردی در تاریخ که فضای داخلی یک فضاپیما را ترک کرد. کیهان نورد افسانه ای، پیشگام کیهان نوردی سرنشین دار، مردی با بیوگرافی خارق العاده…

الکسی آرکیپوویچ لئونوف در 30 مه 1934 در روستای Listvyanka در منطقه Kemero به دنیا آمد. او نهمین فرزند خانواده برقکار راه آهن آرچیپ (1893-1981) و اودوکیا (1895-1967) بود. او تحصیلات ابتدایی خود را در کمروو آغاز کرد، جایی که یک خانواده 11 نفره در یک اتاق 16 متری 2 زندگی می کردند. در سال 1947 آنها به کالینینگراد نقل مکان کردند ، الکسی در سال 1953 از دبیرستان کلاس دهم فارغ التحصیل شد.

در ابتدا او می خواست هنرمند شود، زیرا استعداد نقاشی را در خود کشف کرد، اما معلوم شد که ورود به آکادمی هنر ریگا به دلیل عدم معیشت خارج از خانواده غیرممکن است. در این شرایط او وارد دهمین مدرسه هوانوردی نظامی در شهر کرمنچوگ شد که متخصصان هوانوردی رزمی آینده را در جهت اصلی آموزش می داد. دو سال بعد، او تحصیلات خود را به پایان رساند و سپس وارد مدرسه نخبگان خلبانان هوانوردی نظامی (VAUL) در چوگوف در نزدیکی خارکف شد.

او در سال 1957 فارغ التحصیل شد و در 30 اکتبر در هنگ 113 هوانوردی جنگنده منطقه نظامی کیف با درجه ستوانی وارد خدمت سربازی شد. در آن زمان، اولین ماهواره مصنوعی زمین، اسپوتنیک، که توسط موشک R-7 به فضا پرتاب شد، برای چندین هفته در اطراف زمین بود. الکسی هنوز مشکوک نبود که به زودی پرواز بر روی موشک را آغاز کند که نسخه آزمایشی آن است. از 14 دسامبر 1959 به عنوان خلبان 294 هنگ هوانوردی شناسایی جداگانه مستقر در GDR خدمت کرد. در آنجا او پیشنهاد شرکت در پروازهای "فناوری جدید" را دریافت کرد، زیرا در آن زمان پروازهای فضایی سرنشین دار مخفیانه نامیده می شد. در آن زمان او 278 ساعت پرواز داشت.

فضانورد

اولین گروه از دانش‌آموزان فضانورد در 7 مارس 1960 متشکل از دوازده و طی سه ماه آینده، هشت خلبان جنگنده دیگر تشکیل شد. انتخاب آنها در اکتبر 1959 آغاز شد.

در مجموع 3461 خلبان نیروی هوایی، هوانوردی دریایی و پدافند هوایی در دایره مورد نظر قرار داشتند که از این تعداد 347 نفر برای مصاحبه اولیه (اسکان، تدارکات) و همچنین آموزش و تجهیزات (بدون مربی) انتخاب شدند. به دلیل کاستی های فنی که امکان آموزش همزمان تنها شش خلبان را فراهم می کرد، چنین گروهی عمدتاً بر اساس نتایج آزمایشات روانی انتخاب شد. این شامل ستوان ارشد لئونوف نمی شد (او در 28 مارس ترفیع دریافت کرد)، او باید منتظر نوبت خود در پرتاب دوم بود.

شش نفر اول پس از گذراندن امتحانات در 25 ژانویه 1961 عنوان "کیهان نور نیروی هوایی" را دریافت کردند، لئونوف به همراه هفت نفر دیگر در 30 مارس 1961 آموزش عمومی خود را به پایان رساندند و در 4 آوریل همان سال رسماً فضانورد شدند. سال فقط هشت روز قبل از پرواز یوری گاگارین. در 10 جولای 1961 به درجه کاپیتانی ارتقا یافت. در شهریورماه به همراه چند تن از همکارانش در دانشکده، تحصیلات خود را در دانشکده مهندسی هوانوردی آغاز می کند. ژوکوفسکی دارای مدرک طراحی و بهره برداری از فضاپیماهای جوی و موتورهای آنها. او در ژانویه 1968 فارغ التحصیل می شود.

در ارتباط با ظهور یک گروه جدید از نامزدهای فضانوردان در CTX و سازماندهی مجدد مرتبط با این، در 16 ژانویه 1963 عنوان "کیهان نورد CTC MVS" به او اعطا شد. سه ماه بعد، او آماده سازی برای ترکیب گروه فضانوردان، که یکی از آنها قرار بود در پرواز فضاپیمای Vostok-5 شرکت کند، آغاز کرد. علاوه بر او، والری بیکوفسکی، بوریس ولینوف و اوگنی خرونوف آرزوی پرواز داشتند. از آنجایی که کشتی به حد بالای جرم مجاز نزدیک است، یکی از مهمترین معیارها در این شرایط وزن فضانورد است. وزن بیکوفسکی و کت و شلوار کمتر از 91 کیلوگرم، وزن ولینوف و لئونوف هر کدام 105 کیلوگرم است.

یک ماه بعد، مقدمات تکمیل شد، در 10 مه تصمیم گرفته شد - بیکوفسکی به فضا پرواز می کند، ولینوف او را دو برابر می کند، لئونوف در رزرو است. در 14 ژوئن، پرواز Vostok-5 به اجرا درآمد، دو روز بعد Vostok-6 با والنتینا ترشکووا در مدار ظاهر شد. در ماه سپتامبر، همه چیز نشان می دهد که وستوک بعدی، فضانوردی را به پرواز در می آورد که 8 روز را در مدار می گذراند و سپس یک پرواز گروهی از دو کشتی انجام می شود که هر کدام 10 روز طول می کشد.

لئونوف بخشی از یک گروه 23 نفره است که آموزش آنها از 11 سپتامبر آغاز می شود. تا پایان سال، برنامه پروازی کشتی ها و ترکیب خدمه چندین بار تغییر می کند، اما لئونوف هر بار در گروه است. در ژانویه، سرگئی کورولف، رئیس برنامه فضایی مدنی، با پیشنهاد تبدیل وستوک به کشتی‌های سه نفره، همه را شوکه کرد. با دریافت حمایت خروشچف، خدمه موجود منحل می شوند. در 1964 ژانویه 1 لئونوف به درجه سرگردی ارتقا یافت و در 8 آوریل ماجراجویی های خود را با برنامه Voskhod آغاز کرد. او بخشی از گروهی است که برای اولین پرواز خدمه سه نفره آماده می شود. مقدمات این سفر که 10 تا 23 روز به طول می انجامد از XNUMX فروردین آغاز می شود.

در 21 مه، رئیس آموزش فضانوردی، ژنرال کامانین، دو خدمه را تشکیل می دهد - در اولی کوماروف، بلایف و لئونوف، در دومی، ولینوف، گورباتکو و خرونوف. با این حال ، کورولف غیر از این اعتقاد دارد - غیرنظامیان نیز باید در خدمه باشند. پس از درگیری های شدید در 29 مه، مصالحه حاصل می شود، این بار کورولف برنده می شود - جایی برای لئونوا در شرق اول وجود نخواهد داشت. و در دومی؟

طلوع آفتاب

در 14 ژوئن 1964، فرمانی مبنی بر اجرای پرواز با راهپیمایی فضایی سرنشین دار منتشر شد. تنها هفت نفر از آنها در یگان فضانوردان نیروی هوایی بودند - بلیف، گورباتکو، لئونوف، خرونوف، بیکوفسکی، پوپوویچ و تیتوف. با این حال، سه نفر آخر، چون قبلاً پرواز کرده بودند، در آموزش گنجانده نشدند. در این شرایط، در تیرماه 1964، مقدمات وظیفه «خروج» فقط برای چهار نفر اول آغاز شد که دو نفر اول فرمانده و دومی خروجی بودند. با این حال، در 16 ژوئیه، زمانی که مشخص شد این پرواز تا سال آینده انجام نخواهد شد، آماده سازی قطع شد.

پس از اینکه نامزدها یک ماه در آسایشگاه ماندند، آموزش در 15 اوت از سر گرفته شد و زائکین و سونین به گروه پیوستند. آموزش دشوار بود، زیرا شبیه ساز Voskhod در آن زمان هنوز وجود نداشت و فضانوردان مجبور بودند از کشتی ای که قرار بود با آن پرواز کنند، که در آن زمان در مرحله مونتاژ بود، استفاده می کردند. کل فرآیند خروج از قفل در ماه دسامبر در حالت بی وزنی بیش از حد آموزش داده شد که برای مدت کوتاهی در طی پروازهای سهموی در هواپیمای Tu-104 کار کرد. لئونوف 12 پرواز از این قبیل و 18 پرواز دیگر را با هواپیمای Il-XNUMX انجام داد.