قاتلان زیردریایی هوانوردی در مبارزه با زیردریایی های Kriegsmarine قسمت 3

اسکورت ناو هواپیمابر USS Guadalcanal (CVE-60). 12 انتقام جو و XNUMX گربه وحشی در کشتی هستند.

سرنوشت U-Bootwaffe در 1944-1945 منعکس کننده کاهش تدریجی اما اجتناب ناپذیر نیروهای مسلح رایش سوم است. مزیت قاطع متفقین در هوا، دریا و رمزنگاری در نهایت کفه ترازو را به نفع آنها منحرف کرد. علیرغم موفقیت‌های مجزا و معرفی راه‌حل‌های فن‌آوری نوآورانه، ناوگان زیردریایی Kriegsmarine دیگر تأثیر واقعی بر روند بعدی جنگ نداشت و در بهترین حالت می‌توانست «با افتخار پرواز کند» تا پایین.

شبح فرود متفقین در نروژ یا فرانسه به این معنی بود که بسیاری از نیروی زیردریایی کریگزمارین برای اقدام دفاعی متوقف شد. در اقیانوس اطلس، زیردریایی ها، که در گروه های پراکنده سازماندهی شده بودند، قرار بود به عملیات علیه کاروان ها ادامه دهند، اما در مقیاس کوچکتر و فقط در قسمت شرقی آن، تا در صورت فرود آبی خاکی، در اسرع وقت به ناوگان تهاجم حمله کنند. ممکن است.

از 1 ژانویه 1944، 160 زیردریایی در خدمت بودند: 122 نوع VIIB / C / D، 31 نوع IXB / C (بدون احتساب دو بمب افکن اژدر نوع VIIF و شش واحد کوچک نوع II در دریای سیاه)، پنج "زیر آب" رزمناوها" نوع IXD2، یک لایه مین نوع XB و یک کشتی تدارکاتی نوع XIV (به اصطلاح "گاو شیری"). 181 کشتی دیگر در حال ساخت و 87 کشتی در مرحله آموزش خدمه بودند، اما کشتی های جدید به سختی برای پوشش خسارات فعلی کافی بودند. در ژانویه، 20 زیردریایی راه اندازی شد، اما 14 زیردریایی از بین رفت. در ماه فوریه، 19 کشتی وارد خدمت شدند، در حالی که 23 کشتی از ایالت خارج شدند. در ماه مارس به ترتیب 19 و 24 زیردریایی وجود داشت.از 160 زیردریایی خطی که آلمانی ها با آنها وارد سال پنجم جنگ شدند، 128 زیردریایی در اقیانوس اطلس، 19 در نروژ و 13 زیردریایی در مدیترانه بودند. در ماه های بعد، به دستور هیتلر، نیروهای دو گروه آخر افزایش یافت - به هزینه ناوگان اقیانوس اطلس، که تعداد آنها به تدریج کاهش یافت.

در همان زمان، آلمانی ها در حال کار بر روی ارتقای تجهیزات زیردریایی ها بودند تا شانس خود را در مقابله با هواپیما افزایش دهند. به اصطلاح snorkels (اسنورکل) امکان مکش هوا را به موتور دیزل و انتشار گازهای خروجی در هنگام حرکت کشتی در عمق پریسکوپ فراهم می کند. این دستگاه از نظر فناوری ابتدایی، اگرچه امکان سفرهای طولانی با پیش نویس کم عمق را فراهم می کرد، دارای اشکالات جدی بود. موتورهای احتراق داخلی به دلیل سر و صدای زیاد، به لطف گازهای خروجی شناور بالای آب، تشخیص کشتی را از طریق نشانگرهای نویز و همچنین بصری آسان می کردند. در آن زمان، کشتی «ناشنوا» بود (نمی‌توانست از هیدروفون استفاده کند) و «کور» (ارتعاش قوی استفاده از پریسکوپ را غیرممکن می‌کرد). علاوه بر این، «بریدگی‌های» بیرون زده، علامت کوچک اما قابل توجهی روی سطح آب بر جای می‌گذاشتند و در شرایط آب و هوایی مساعد (دریای صاف)، رادارهای DIA قابل شناسایی بودند. حتی بدتر از آن، در صورت سیل "خروپف" توسط امواج دریا، دستگاه به طور خودکار ورودی هوا را می بندد، که موتورها شروع به گرفتن آن از داخل کشتی کردند، که خطر خفگی خدمه را تهدید می کرد. U-2 اولین کشتی مجهز به سوراخ بینی بود که به یک کارزار نظامی رفت (ژانویه 539، از لوریان).

در سال‌های آخر جنگ، مجموعه استاندارد اسلحه‌های ضدهوایی برای زیردریایی‌ها شامل دو تفنگ 20 میلی‌متری و یک تفنگ 37 میلی‌متری بود. آلمانی ها مواد خام استراتژیک کافی نداشتند، بنابراین تفنگ های 37 میلی متری جدید دارای قطعاتی بودند که از مواد مستعد خوردگی ساخته شده بودند که منجر به گیر کردن اسلحه می شد. آشکارسازهای رادار دائماً بهبود می یافتند که هنگام بیرون آمدن از سطح، کشتی را مطلع می کردند که توسط رادار هواپیما یا یک قایق پرنده ردیابی می شود. مجموعه FuMB-10 Borkum که جایگزین FuMB-9 Wanze شد (در پایان سال 1943 از تولید خارج شد)، در محدوده وسیع تری جستجو کرد، اما همچنان در محدوده طول موج متری منتشر شده توسط رادارهای قدیمی ASV Mk II. FuMB-7 Naxos بسیار مؤثرتر عمل کرد و در محدوده طول موج 8 تا 12 سانتی متر عمل کرد - رادارهای جدیدتر ASV Mk III و VI 10 سانتی متری (با استفاده از باند S) را شناسایی کرد.

وسیله دیگری برای مبارزه با نیروی هوایی متفقین شبیه ساز FuMT-2 Thetis بود. این زیردریایی که در ژانویه 1944 راه اندازی شد، قرار بود از یک زیردریایی با پژواک راداری تقلید کند و در نتیجه حملاتی را به این هدف خیالی تحریک کند. این شامل یک دکل به ارتفاع چند متر بود که آنتن های دوقطبی به آن متصل بودند و روی شناوری نصب شده بود که دستگاه را روی سطح آب نگه می داشت. آلمانی ها امیدوار بودند که این "طعمه ها" که به تعداد زیاد در خلیج بیسکای مستقر شده بودند، هواپیماهای دشمن را مختل کنند.

در سمت اروپایی اقیانوس اطلس، جنگ ضد زیردریایی همچنان بر عهده فرماندهی ساحلی بریتانیا بود، که از 1 ژانویه 1944، اسکادران های زیر را برای این منظور در اختیار داشت:

• • 15. گروه: شماره 59 و 86 اسکادران RAF (Liberatory Mk V/IIIA) در Ballykelly، ایرلند شمالی. شماره 201 اسکادران RAF و اسکادران شماره 422 و 423 RCAF (قایق های پرنده ساندرلند Mk III) در قلعه آرچدیل، ایرلند شمالی.
  • 16. گروه: اسکادران 415 RCAF (ولینگتون Mk XIII) در Bircham Newton، East Anglia; 547. Sqn RAF (Liberatory Mk V) در جزیره تورنی، جنوب انگلستان.
  • 18. گروه: شماره 210 اسکادران RAF (قایق های پرنده Catalina Mk IB/IV) و اسکادران نروژی شماره 330 RAF (ساندرلند Mk II/III) در Sullom Vow، جزایر شتلند.
  • 19. گروه: شماره 10 اسکادران RAAF (ساندرلند Mk II/III) در کوه باتن، جنوب غربی انگلستان. شماره 228 اسکادران RAF و شماره 461 اسکادران RAAF (ساندرلند Mk III) در پمبروک داک، ولز. شماره 172 و 612 اسکادران RAF و اسکادران 407 RCAF (ولینگتون Mk XII/XIV) در چیونور، جنوب غربی انگلستان. 224. اسکادران RAF (Liberatory Mk V) در سن پترزبورگ. ایوال، کورنوال؛ VB-103، -105 و -110 (اسکادران های آزاد کننده نیروی دریایی ایالات متحده، بال هوایی هفتم نیروی دریایی، عملیاتی تحت فرماندهی ساحل) در دانکسول، جنوب غربی انگلستان؛ شماره 7 و 58 اسکادران RAF (Halifaxy Mk II) در سن پترزبورگ. دیویدز، ولز؛ شماره 502 و اسکادران چک شماره 53 RAF (Liberatory Mk V) در Beaulieu، جنوب انگلستان. اسکادران لهستانی شماره 311 RAF (ولینگتون Mk XIV) در پردانناک، کورنوال.

شماره 120 اسکادران RAF (Liberatory Mk I/III/V) مستقر در ریکیاویک، ایسلند. در جبل الطارق اسکادران 202 RAF (Cataliny Mk IB/IV) و اسکادران 48 و 233 RAF (Hudsony Mk III/IIIA/VI)؛ در لانگنز، آزور، شماره 206 و 220 اسکادران RAF (قلعه های پرنده Mk II/IIA)، اسکادران شماره 233 RAF (Hudson Mk III/IIIA) و واحدی از اسکادران شماره 172 RAF (ولینگتون Mk XIV) و در الجزایر 500. Sqn RAF (Hudson Mk III/V و Ventury Mk V).

علاوه بر این، واحدهای مجهز به جنگنده های Beaufighter و Mosquito و همچنین تعدادی از اسکادران های مشترک المنافع بریتانیا که خارج از فرماندهی ساحلی، در شرق مدیترانه و سواحل آفریقا فعالیت می کردند، در عملیات علیه زیردریایی ها شرکت کردند. سواحل آمریکا توسط اسکادران های متعدد نیروی دریایی ایالات متحده، هوانوردی کانادا و برزیل محافظت می شد، اما در سال های 1944-1945 آنها عملاً کسی را نداشتند که با آنها بجنگند. پانزدهمین بال هوایی نیروی دریایی آمریکا (FAW-15) با سه اسکادران لیبراتور (VB-15، -111 و -112؛ آخرین از ماه مارس) در مراکش مستقر بود: دو ونتور (VB-114 و -127) و یک کاتالین (VP). - 132).