مقدار مخزن T-35 تانک T-35. چیدمان تانک T-35. کاربرد تانک سنگین T-35 T-35، تانک سنگین تانک T-35 در سال 1933 مورد بهره برداری قرار گرفت ، تولید انبوه آن از سال 1933 تا 1939 در کارخانه لوکوموتیو خارکف انجام شد. تانک هایی از این نوع در خدمت تیپ خودروهای سنگین ذخیره فرماندهی عالی بودند. ماشین طرح کلاسیک داشت: محفظه کنترل در جلوی بدنه قرار دارد، محفظه رزمی در وسط قرار دارد، موتور و گیربکس در عقب قرار دارند. تسلیحات در دو طبقه در پنج برج قرار داده شد. یک توپ 76,2 میلی متری و یک مسلسل 7,62 میلی متری DT در برجک مرکزی نصب شده بود. دو عدد 45 میلی متری مخزن توپ های مدل 1932 در برج های مورب ردیف پایین نصب شده بودند و می توانستند از جلو به راست و پشت به چپ شلیک کنند. برجک های مسلسل در کنار برجک های توپ طبقه پایین قرار داشتند. موتور 12 سیلندر V شکل کاربراتور خنک کننده مایع M-12T در قسمت عقب قرار داشت. چرخ‌های جاده که با فنرهای مارپیچ فنر می‌شدند، با صفحه‌های زرهی پوشیده شده بودند. همه تانک ها مجهز به رادیو 71-TK-1 با آنتن هندریل بودند. تانک های آخرین نسخه با برجک های مخروطی شکل و دامن های جانبی جدید وزنی معادل 55 تن داشتند و تعداد خدمه آن به 9 نفر کاهش یافت. در مجموع حدود 60 تانک T-35 تولید شد. تاریخچه ایجاد تانک سنگین T-35 انگیزه توسعه تانک‌های سنگین که برای عمل به عنوان تانک‌های NPP (پشتیبانی مستقیم پیاده نظام) و DPP (پشتیبانی پیاده نظام دوربرد) طراحی شده‌اند، صنعتی‌سازی سریع اتحاد جماهیر شوروی بود که مطابق با برنامه پنج ساله اول در سال 1929 آغاز شد. XNUMX. در نتیجه پیاده سازی، شرکت ها قادر به ایجاد مدرن ظاهر می شدند تسلیحات، لازم برای اجرای دکترین "مبارزه عمیق" اتخاذ شده توسط رهبری شوروی. اولین پروژه های تانک های سنگین به دلیل مشکلات فنی باید رها می شد. اولین پروژه یک تانک سنگین در دسامبر 1930 توسط اداره مکانیزاسیون و موتورسازی و دفتر طراحی اصلی اداره توپخانه سفارش داده شد. این پروژه نام T-30 را دریافت کرد و منعکس کننده مشکلات پیش روی کشور بود که در غیاب تجربه فنی لازم، یک دوره صنعتی شدن سریع را آغاز کرده است. طبق برنامه ریزی های اولیه، قرار بود تانک شناور به وزن 50,8 تن مجهز به یک توپ 76,2 میلی متری و پنج مسلسل بسازد. اگرچه یک نمونه اولیه در سال 1932 ساخته شد، اما به دلیل مشکلات شاسی تصمیم گرفته شد که اجرای بیشتر پروژه را کنار بگذارند. در کارخانه بلشویک لنینگراد، طراحان OKMO، با کمک مهندسان آلمانی، TG-1 (یا T-22) را توسعه دادند که گاهی اوقات به نام مدیر پروژه "تانک گروت" نامیده می شود. TG با وزن 30,4 تن از جهان جلوتر بود ساختمان تانک... طراحان از سیستم تعلیق جداگانه غلتک ها با کمک فنر پنوماتیک استفاده کردند. تسلیحات شامل یک توپ 76,2 میلی متری و دو مسلسل 7,62 میلی متری بود. ضخامت زره 35 میلی متر بود. طراحان به رهبری گروت، همچنین روی پروژه هایی برای وسایل نقلیه چند برجکی کار کردند. مدل TG-Z / T-29 با وزن 30,4 تن به یک توپ 76,2 میلی متری، دو توپ 35 میلی متری و دو مسلسل مسلح شد. بلندپروازانه ترین پروژه توسعه TG-5 / T-42 با وزن 101,6 تن، مسلح به یک توپ 107 میلی متری و تعدادی دیگر از انواع سلاح ها، واقع در چندین برج بود. با این حال، هیچ یک از این پروژه ها به دلیل پیچیدگی بیش از حد یا غیر عملی بودن آنها برای تولید پذیرفته نشد (این در مورد TG-5 صدق می کند). این موضوع بحث برانگیز است که ادعا کنیم چنین پروژه های بیش از حد جاه طلبانه، اما غیرقابل تحقق این امکان را برای مهندسان اتحاد جماهیر شوروی فراهم می کند تا تجربه بیشتری نسبت به توسعه طرح های مناسب برای تولید ماشین آلات به دست آورند. آزادی خلاقیت در توسعه تسلیحات یکی از ویژگی های رژیم شوروی با کنترل کامل آن بود. در همان زمان، تیم طراحی OKMO دیگری به سرپرستی N. Zeitz پروژه موفق تری را توسعه داد - یک پروژه سنگین مخزن T-35. دو نمونه اولیه در سال های 1932 و 1933 ساخته شد. اولین (T-35-1) با وزن 50,8 تن دارای پنج برج بود. برجک اصلی حاوی یک توپ 76,2 میلی متری PS-3 بود که بر اساس هویتزر 27/32 توسعه یافته بود. دو برجک اضافی حاوی توپ های 37 میلی متری و دو برجک باقی مانده دارای مسلسل بودند. این خودرو توسط یک خدمه 10 نفره خدمات رسانی می شد. طراحان از ایده هایی استفاده کردند که در طول توسعه TG پدیدار شد - به ویژه گیربکس، موتور بنزینی M-6، گیربکس و کلاچ. با این حال، در طول آزمایش مشکلاتی وجود داشت. به دلیل پیچیدگی برخی از قطعات، T-35-1 برای تولید انبوه مناسب نبود. نمونه دوم، T-35-2، دارای موتور قدرتمندتر M-17 با سیستم تعلیق مسدود، برجک های کمتر و بر این اساس، خدمه کوچکتر 7 نفره بود. رزرو قدرتمندتر شده است. ضخامت زره جلویی به 35 میلی متر ، جانبی - تا 25 میلی متر افزایش یافت. این برای محافظت در برابر آتش سلاح های کوچک و قطعات گلوله کافی بود. در 11 آگوست 1933، دولت تصمیم گرفت تا تولید سریال تانک سنگین T-35A را با در نظر گرفتن تجربه به دست آمده در حین کار بر روی نمونه های اولیه آغاز کند. تولید به کارخانه لوکوموتیو خارکف سپرده شد. تمام نقشه ها و اسناد کارخانه بلشویک به آنجا منتقل شد. تغییرات زیادی در طراحی اولیه T-1933 بین سال های 1939 و 35 ایجاد شد. مدل سال 1935 طولانی تر شد و برجک جدیدی را دریافت کرد که برای T-28 با توپ 76,2 میلی متری L-10 طراحی شده بود. دو توپ 45 میلی متری که برای تانک های T-26 و BT-5 ساخته شده بودند، به جای توپ های 37 میلی متری در برجک های جلو و عقب اسلحه نصب شد. در سال 1938 شش تانک آخر به دلیل افزایش قدرت توپخانه ضد تانک به برجک های شیب دار مجهز شدند. مورخان غربی و روسی در مورد اینکه چه چیزی باعث توسعه پروژه T-35 شد نظرات متفاوتی دارند. پیش از این گفته می شد که این تانک از خودروی انگلیسی "Vickers A-6 Independent" کپی شده است، اما کارشناسان روسی این موضوع را رد می کنند. دانستن حقیقت غیرممکن است، اما شواهد قوی برای حمایت از دیدگاه غربی وجود دارد، به ویژه به دلیل تلاش های نافرجام شوروی برای خرید A-6. در عین حال، نباید تأثیر مهندسان آلمانی را که در اواخر دهه 20 در پایگاه کاما خود در اتحاد جماهیر شوروی در حال توسعه چنین نمونه هایی بودند، دست کم گرفت. آنچه واضح است این است که قرض گرفتن فن آوری و ایده های نظامی از کشورهای دیگر برای اکثر ارتش ها در بین دو جنگ جهانی عادی بود. علیرغم قصد شروع تولید انبوه، در سالهای 1933-1939. تنها 61 دستگاه ساخته شد مخزن T-35. تاخیرها ناشی از همان مشکلاتی بود که در تولید "تانک سریع" BT و T-26 رخ داد: کیفیت ساخت و کنترل ضعیف، کیفیت پایین پردازش قطعات. کارایی T-35 نیز در حد و اندازه نبود. تانک به دلیل اندازه بزرگ و قابلیت کنترل ضعیف، مانور ضعیفی داشت و بر موانع غلبه کرد. فضای داخلی خودرو بسیار تنگ بود و در حالی که تانک در حرکت بود، شلیک دقیق از توپ و مسلسل دشوار بود. یک T-35 جرمی برابر با XNUMX BT داشت، بنابراین اتحاد جماهیر شوروی منابع کاملاً منطقی را روی توسعه و ساخت مدل‌های موبایل بیشتر متمرکز کرد. تولید تانک T-35 سال تولید 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 شماره 2 10 7 15 10 11 6 عقب - جلو >>