کشش یا نیروی محرکه: تفاوت ها و مزایا
مقدار
نیروگاه های کششی و نیروگاهی دو نوع انتقال هستند. چرخ‌های محرک خودروهای دیفرانسیل جلو، چرخ‌های جلو هستند، در حالی که چرخ‌های خودروهای دیفرانسیل عقب، چرخ‌های عقب هستند. اکثر خودروهای سواری چرخ جلو هستند زیرا این انتقال امن تر و قابل کنترل تر است.
🚗 وسیله نقلیه دیفرانسیل جلو چیست؟
La کشش ماشین یکی از انتقال خودرو. گیربکس مجموعه ای از قطعات خودرو است که نیروی چرخشی موتور را به چرخ های محرک خودرو منتقل می کند. سه نوع انتقال وجود دارد:
- گیربکس جلو یا کشش ;
- گیربکس عقب یا محرک چرخ عقب ;
- AWD.
وقتی خودرویی دارای گیربکس جلو، یعنی کشش باشد، نیروی موتور فقط به چرخ های جلو که دو چرخ محرک آن هستند، منتقل می شود. آنها کسانی هستند که شلیک کنید ماشین به جلو، از این رو اصطلاح کشش. گاهی اوقات ما در مورد دیفرانسیل جلو صحبت می کنیم، این پلئوناسم است.
اکثر خودروهای تولیدی مدرن دیفرانسیل جلو هستند که دومی توسط سیتروئن دموکراتیک شده است. در این حالت هر یک از دو چرخ محرک رانده می شود نیم شفت انتقال.
کلاچ ایمنی بهتری را در پیچ ها فراهم می کند، اما نقطه ضعف آن این است که قسمت جلو را مجبور به ترکیب کشش، فرمان و میرایی همزمان می کند. از سوی دیگر، خودروهای محرک چرخ جلو در زمانی که دنده خیلی پایین است دچار چرخش چرخ جلو می شوند.
اما علاوه بر ایمنی، کشش مزایای دیگری نیز دارد:
- آن اجازه می دهد کمتر مصرف کنند CARBURANT ;
- او فضای کمی را اشغال می کند و بنابراین آن را برای محفظه مسافر آزاد می کند.
- او همچنین پیشنهاد می کند امنیت بیشتر روی برف یا یخ
در نهایت، به خاطر داشته باشید که دو پیکربندی مختلف رانش وجود دارد:
- گیربکس هایی که در آنها گروه موتورها عمود بر محور موتور هستند: ما در مورد آن صحبت می کنیم انتقال طولی ;
- کسانی که گروه موتور این بار موازی با محور موتور هستند: پس ما در مورد آن صحبت می کنیم انتقال عرضی.
🚘 تفاوت بین رانش و حرکت چیست؟
وقتی یک خودرو دارای گیربکس عقب است، ما در مورد آن صحبت می کنیم پاورپوینت : چرخ های محرک چرخ های عقب هستند و آن ها هستند ترویج ماشین جلو در این مورد، چرخ های جلو یک وسیله نقلیه محرک چرخ عقب فقط برای فرمان استفاده می شود.
این پیشرانه که ایمنی کمتری در نظر گرفته می‌شود، عمدتاً برای وسایل نقلیه سنگینی استفاده می‌شود که به قدرت بیشتری نیاز دارند، مانند خودروهای لوکس یا ون‌های بزرگ. همچنین ماشین‌های مسابقه‌ای و اسپرت دیفرانسیل عقب وجود دارند که به آنها اجازه می‌دهند در سرعت‌های بالا بهتر بکشند.
همانند رانش، پیکربندی های مختلف نیروگاه وجود دارد:
- موتور در جلوی محور چرخ های محرک قرار دارد: پس ما در مورد آن صحبت می کنیم موتور مرکزی زیرا تقریباً در وسط خودرو قرار گرفته است که آن را متعادل تر و قابل کنترل تر می کند. با این حال، فضای داخلی باریک تر است، بنابراین این پیکربندی به ویژه برای اتومبیل های مسابقه ای مناسب است.
- موتور در عقب است: ما نیز در مورد آن صحبت می کنیم پیکربندی کنسول... اکسل عقب سنگین‌تر است، بنابراین رانندگی حساس‌تر و خطرناک‌تر می‌شود، مخصوصاً در جاده‌های لغزنده. از طرف دیگر، شتاب کارآمدتر است زیرا نیروی محرکه بیشتر است.
- موتور در جلو است: چرخ های محرک در عقب هستند، اما موتور نه، و لوله انتقال قدرت را از یکی به دیگری منتقل می کند. رانندگی ایمن تر از موتور عقب و کابین بزرگتر از موتور وسط است، اما خودرو به خصوص در زمستان لغزنده باقی می ماند.
بنابراین، نقطه ضعف اصلی نیروگاه ایمنی است: در واقع، رانندگی در جاده های خیس یا برفی ایمنی بسیار کمتری دارد، ماشین در هنگام پیچیدن پایداری کمتری دارد و خطر لیز خوردن یا سر خوردن بیشتر از چرخ جلو است. رانندگی ماشین
بنابراین، تفاوت اصلی بین نیروی محرکه و رانش در این است که آنها انواع مختلفی از پیشرانه هستند. با دیفرانسیل عقب، چرخ های محرک در عقب قرار دارند، در حالی که در خودروهای دیفرانسیل جلو، در جلو قرار دارند.
کشش با چسبندگی و هندلینگ بهتر در جاده های لغزنده، خیس یا برفی، ماشین را چابک تر و ایمن تر می کند. دیفرانسیل عقب تمایل به لغزش و چرخش بیشتر دارد که آن را به یک پیشرانه چندان مناسب برای خودروهای تولیدی و روزمره تبدیل نمی کند.
🔍 چگونه کشش و رانش را انتخاب کنیم؟
دو نوع گیربکس کششی و قدرتی مزایا و معایب خاص خود را دارند. آنها به خصوص برای وسایل نقلیه مشابه مناسب نیستند. بنابراین، کشش در اکثر خودروهای سواری استفاده می شود، در حالی که گیربکس های دیفرانسیل عقب بیشتر در اتومبیل های مسابقه ای یا وسایل نقلیه سنگین مانند کامیون ها استفاده می شود.
در اینجا مزایا و معایب مربوط به کشش و حرکت آورده شده است:
در نهایت، توجه داشته باشید که خودروهای دیفرانسیل جلو اغلب کمتر در معرض خرابی هستند زیرا به قطعات مکانیکی کمتری نیاز دارند. اما زمانی که موتور بسیار قدرتمند است، به دلیل نیروی بیش از حدی که موتور باید ایجاد کند، حرکت ارجحیت دارد. برف با کشش
اکنون همه چیز را در مورد کشش و پیشرانه و همچنین تفاوت ها می دانید! همانطور که می توانید تصور کنید، این دو گیربکس مزایا و معایبی دارند که کاربردهای بسیار متفاوت آنها را توضیح می دهد: ماشین شما قطعاً دیفرانسیل جلو است، اما دیفرانسیل عقب اغلب در اتومبیل های مسابقه ای استفاده می شود.
