تریپل فریتز-ایکس

نبرد ناو ایتالیایی روما اندکی پس از ساخت.

در نیمه دوم دهه 30، هنوز اعتقاد بر این بود که کشتی های زرهی سنگین، نتیجه خصومت ها را در دریا تعیین می کنند. آلمانی‌ها با داشتن تعداد بسیار کمتری از این واحدها نسبت به بریتانیایی‌ها و فرانسوی‌ها، مجبور بودند به Luftwaffe برای کمک به رفع شکاف در صورت نیاز تکیه کنند. در همین حال، شرکت لژیون کندور در جنگ داخلی اسپانیا این امکان را به وجود آورد که حتی در شرایط ایده آل و با استفاده از جدیدترین مناظر، برخورد با یک جسم کوچک نادر و حتی در هنگام حرکت نادرتر است.

این چندان تعجب‌آور نبود، بنابراین بمب‌افکن‌های غواصی Junkers Ju 87 نیز در اسپانیا آزمایش شدند و نتایج پرتاب بسیار بهتری داشتند. مشکل این بود که این هواپیماها برد بسیار کوتاهی داشتند و بمب هایی که می توانستند حمل کنند نمی توانستند به زره افقی به داخل محفظه های مهم کشتی های مورد حمله یعنی به داخل مهمات و موتورخانه نفوذ کنند. راه حل این بود که تا حد امکان یک بمب بزرگ (وسایل نقلیه حامل مجهز به حداقل دو موتور) را از بالاترین ارتفاع ممکن (که خطر پوسته پوسته شدن را تا حد زیادی محدود می کرد) پرتاب کنیم و در عین حال انرژی جنبشی کافی را فراهم کنیم.

نتایج حملات آزمایشی توسط خدمه منتخب Lehrgeschwader Greifswald معنای روشنی داشت - اگرچه کشتی هدف کنترل شده رادیویی، نبرد ناو سابق Hessen، به طول 127,7 متر و عرض 22,2 متر، به آرامی و با سرعت بیش از 18 گره مانور می داد. ، با دقت 6000-7000 متر هنگام پرتاب بمب فقط 6٪ و با افزایش ارتفاع به 8000-9000 متر فقط 0,6٪ بود. مشخص شد که تنها سلاح های هدایت شونده می توانند بهترین نتایج را داشته باشند.

آیرودینامیک بمب سقوط آزاد که با رادیو به سمت هدف نشانه رفته بود، توسط گروهی از موسسه تحقیقات هوانوردی آلمان (Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt، DVL)، مستقر در منطقه آدلرشوف برلین انجام شد. دکتر مکس کرامر (متولد 1903، فارغ التحصیل از دانشگاه صنعتی مونیخ، با مدرک دکتری در 28 سالگی به لطف کار علمی در زمینه آیرودینامیک، خالق راه حل های ثبت شده برای ساخت هواپیما، مدیریت شد. به عنوان مثال، در رابطه با فلپ ها، یک مرجع در زمینه جریان دینامیک آرام)، که در سال 1938، زمانی که کمیسیون جدید وزارت هوانوردی رایش (Reichsluftfahrtministerium، RLM) آمد، از جمله موارد دیگر، روی یک سیم کار کرد. موشک هوا به هوا هدایت شونده

بمب هدایت شونده Fritz-X مدت کوتاهی پس از خارج شدن از سیستم تعلیق هنوز در مرحله پرواز در سطح است.

تیم کرامر طولی نکشید و آزمایش بمب دم حلقه ای SC 250 DVL آنقدر موفقیت آمیز بود که تصمیم گرفته شد PC 1400 را به یک سلاح "هوشمند" تبدیل کند که یکی از بزرگترین اهداف بمب های سنگین در جهان است. . آرسنال لوفت وافه این توسط کارخانه Ruhrstahl AG در Brakwede (منطقه Bielefeld) تولید شد.

سیستم کنترل بمب رادیویی در ابتدا در مرکز تحقیقات RLM در گروفلفینگ در نزدیکی مونیخ توسعه یافت. آزمایش های دستگاه های ساخته شده در آنجا، که در تابستان 1940 انجام شد، نتایج رضایت بخشی به همراه نداشت. متخصصان تیم های Telefunken، Siemens، Lorenz، Loewe-Opta و دیگران که در ابتدا فقط به بخش هایی از پروژه می پرداختند تا کار خود را مخفی نگه دارند، بهتر عمل کردند. کار آنها منجر به ایجاد فرستنده FuG (Funkgerät) 203 با نام رمز Kehl و گیرنده FuG 230 Strassburg شد که انتظارات را برآورده کرد.

ترکیبی از بمب، پر و سیستم هدایت، نام کارخانه X-1 و نظامی - PC 1400X یا FX 1400 را دریافت کرد. همانطور که در رده های پایین تر Luftwaffe، بمب "معمولی" 1400 کیلوگرمی با نام مستعار Fritz شناخته می شد. اصطلاح Fritz-X رایج شد که بعداً از طریق سرویس های اطلاعاتی متحد خود آن را پذیرفتند. محل تولید تسلیحات جدید کارخانه ای در منطقه مارینفلد برلین بود که بخشی از کنسرت Rheinmetall-Borsig بود که قرارداد ساخت آن را در تابستان 1939 دریافت کرد. اولین نمونه های اولیه از این کارخانه ها شروع به بیرون آمدن کردند. در فوریه 1942 به Peenemünde West، مرکز آزمایش Luftwaffe در جزیره Usedom رفت. تا 10 آوریل، 111 فریتز ایکس از میزبان های عملیاتی Heinkli He 29H مستقر در نزدیکی هارتز خارج شدند، که تنها پنج مورد آخر رضایت بخش در نظر گرفته شده بودند.

سری بعدی در ابتدای دهه سوم خرداد بهترین نتیجه را داشت. هدف یک صلیب بود که روی زمین مشخص شده بود و از هر 9 بمبی که از ارتفاع 10 متری پرتاب می شد 6000 بمب در 14,5 متری گذرگاه سقوط کرد که سه تای آن تقریباً بالای آن بود. از آنجایی که هدف اصلی کشتی‌های جنگی بود، حداکثر عرض بدنه در میان کشتی‌ها حدود 30 متر بود، بنابراین جای تعجب نیست که Luftwaffe تصمیم گرفت بمب‌های جدیدی را در تسلیحات Luftwaffe قرار دهد.

تصمیم بر این شد که مرحله بعدی آزمایش در ایتالیا انجام شود که آسمانی بدون ابر را فرض می کرد و از آوریل 1942، هاینکل از فرودگاه فوجیا (Erprobungsstelle Süd) بلند شد. در طی این آزمایشات، مشکلاتی با کلیدهای الکترومغناطیسی به وجود آمد، بنابراین کار بر روی فعال سازی پنوماتیک در DVL آغاز شد (این سیستم قرار بود هوا را از یک دستگیره روی بدنه بمب تامین کند)، اما زیردستان کرامر، پس از آزمایش در یک تونل باد، به سمت منبع مشکل و فعال سازی الکترومغناطیسی حفظ شد. پس از رفع نقص، نتایج آزمایش بهتر و بهتر شد و در نتیجه از حدود 100 بمب رها شده، 49 بمب بر روی میدان هدف با ضلع 5 متر سقوط کرد. خرابی ها به دلیل کیفیت نامناسب بود. تولید - محصول". یا خطای اپراتور، یعنی عواملی که انتظار می رود در طول زمان حذف شوند. در 8 آگوست، هدف یک صفحه زرهی به ضخامت 120 میلی متر بود که سرجنگی بمب به آرامی بدون تغییر شکل خاصی سوراخ شد.

بنابراین تصمیم بر این شد که به مرحله توسعه روش‌های استفاده رزمی از سلاح‌های جدید با حامل‌های هدف و خلبانان برویم. در همان زمان، RLM برای واحدهای سریال Fritz-X با Rheinmetall-Borsig سفارش داد که به تحویل حداقل 35 دستگاه در ماه نیاز داشت (هدف این بود که 300 دستگاه باشد). انواع مختلف انسداد مواد (به دلیل کمبود نیکل و مولیبدن، لازم بود به دنبال آلیاژ دیگری برای سرها بگردیم) و لجستیک، با این حال، منجر به این واقعیت شد که چنین کارایی در مارینفلد تنها در آوریل 1943 به دست آمد.

خیلی زودتر، در سپتامبر 1942، یک واحد آموزشی و آزمایشی (Lehr-und Erprobungskommando) EK 21 در فرودگاه هارتز با پرواز Dornier Do 217K و Heinklach He 111H ایجاد شد. در ژانویه 1943، که قبلاً به Kampfgruppe 21 تغییر نام داده بود، فقط دارای چهار Staffeln Dornier Do 217K-2 بود، با پایه های Fritz-X و فرستنده های نسخه Kehl III. در 29 آوریل، EK 21 رسماً به یک واحد رزمی تبدیل شد که به III./KG100 تغییر نام داد و در سالن شوابیش در نزدیکی اشتوتگارت مستقر شد. در اواسط ژوئیه، حرکت او به فرودگاه ایسترس در نزدیکی مارسی تکمیل شد و از آنجا سورتی پرواز را آغاز کرد.

آگوستی در کنار رومی

در 21 ژوئیه، سه دورنیر از ایستریا برای حمله به آگوستا (سیسیل)، بندری که هشت روز قبل توسط نیروهای متفقین تصرف شده بود، اعزام شدند. بمب افکن ها در هنگام غروب به مقصد خود رسیدند و چیزی را برگرداندند. حمله مشابهی به سیراکوز دو روز بعد به همین ترتیب پایان یافت. چهار بمب افکن III./KG31 در یک حمله گسترده علیه پالرمو در شب 1 ژوئیه/100 اوت شرکت کردند. چند ساعت قبل، گروهی از کشتی‌های نیروی دریایی ایالات متحده وارد بندر شدند و یک فرود آبی خاکی در سیسیل، متشکل از دو رزمناو سبک و شش ناوشکن، فراهم کردند که کارگران حمل‌ونقل همراه با نیرو در محل آن منتظر بودند. این چهار نفر از ایستریا درست قبل از طلوع فجر به مقصد رسیدند، اما مشخص نیست که آیا موفق شده اند یا خیر.

فرماندهان مین روب های "مهارت" (AM 115) و "آسپیریشن" (AM 117) که در اثر انفجارهای نزدیک آسیب دیدند (دومینی دارای سوراخی به ابعاد 2×1 متر در بدنه بدنه بود) در گزارش های خود نوشتند که بمب ها از هواپیماهایی که در ارتفاع زیادی پرواز می کردند پرتاب می شدند. با این حال، آنچه مسلم است این است که 9th Staffel KG100 دو وسیله نقلیه را که توسط جنگنده های شبانه دشمن سرنگون شده بودند، از دست داد (احتمالاً اینها Beaufighters 600 Squadron RAF مستقر در مالت بودند). یک خلبان از خدمه Dornier جان سالم به در برد و اسیر شد، که پیشاهنگان اطلاعاتی در مورد یک تهدید جدید از او دریافت کردند.

این یک تعجب کامل نبود. اولین هشدار نامه ای بود که در 5 نوامبر 1939 توسط وابسته نیروی دریایی بریتانیا در پایتخت نروژ دریافت شد، با امضای "یک دانشمند آلمانی در کنار شما". نویسنده آن دکتر هانس فردیناند مایر، رئیس مرکز تحقیقات زیمنس و هالسکه AG بود. بریتانیایی در سال 1955 متوجه این موضوع شد و چون می خواست، آن را فاش نکرد تا اینکه 34 سال بعد مایر و همسرش درگذشت. اگرچه برخی از "گنجینه های" اطلاعات آن را قابل اعتمادتر می کرد، اما از نظر کیفیت گسترده و نابرابر بود.

گزارش اسلو با بی اعتمادی نگریسته شد. بنابراین بخش مربوط به "گلایدرهای کنترل از راه دور" برای هواپیماهای ضد کشتی که از هواپیماهایی که در ارتفاع بالا پرواز می کنند حذف شده است. مایر همچنین جزئیاتی را بیان کرد: ابعاد (هر کدام 3 متر طول و دهانه)، باند فرکانس استفاده شده (امواج کوتاه) و محل آزمایش (Penemünde).

با این حال، در سال‌های بعد، اطلاعات بریتانیا شروع به دریافت «تسخیر» درباره «اشیاء Hs 293 و FX» کرد، که در می 1943 رمزگشایی دستور بلچلی پارک مبنی بر آزاد کردن آنها از انبارها و محافظت دقیق از آنها در برابر جاسوسی و خرابکاری را تأیید کرد. در پایان ژوئیه، به لطف رمزگشایی، انگلیسی ها از آمادگی برای ماموریت های جنگی ناوهای هواپیمابر خود مطلع شدند: Dornierów Do 217E-5 از II./KG100 (Hs 293) و Do 217K-2 از III./KG100. به دلیل ناآگاهی در آن زمان از محل استقرار هر دو یگان، هشدارها فقط به فرماندهی نیروی دریایی در دریای مدیترانه ارسال شد.

در شب 9/10 اوت 1943، چهار فروند هواپیمای III./KG100 دوباره، این بار بر فراز سیراکوز به هوا رفتند. به دلیل بمب های آنها، متفقین متحمل ضرر نشدند و دورنیر که متعلق به کلید معمولی بود، سرنگون شد. خلبان و ناوبر دستگیر شده (بقیه خدمه جان باختند) در بازجویی ها تأیید کردند که لوفت وافه دارای دو نوع سلاح رادیویی است. امکان استخراج اطلاعات در مورد فرکانس از آنها وجود نداشت - معلوم شد که قبل از ترک فرودگاه، جفت کریستال هایی که با اعداد 1 تا 18 مشخص شده اند، مطابق با سفارش دریافت شده، به سادگی روی ابزارهای فرمان قرار می گیرند.

در هفته‌های بعد، دورنیرز ایسترا در مقیاس کوچک و بدون موفقیت به فعالیت خود ادامه داد و معمولاً در حملات ترکیبی با جو 88، پالرمو (23 اوت) و رجیو کالابریا (3 سپتامبر) شرکت می‌کرد. ضررهای خود به یک آچار محدود می شد که با انفجار بمب خود در هنگام پرواز بر فراز مسینا از بین رفت.

در شامگاه 8 سپتامبر 1943، ایتالیایی ها آتش بس با متفقین اعلام کردند. طبق یکی از مفاد آن، اسکادران تحت فرماندهی ادم. کارلو برگامینی، متشکل از سه ناو جنگی - گل سرسبد رم، ایتالیا (سابق لیتوریو) و ویتوریو ونتو - به همان تعداد رزمناو سبک و 8 ناوشکن، که توسط یک اسکادران از جنوا (سه رزمناو سبک و یک قایق اژدر) به آنها ملحق شد. از آنجایی که آلمانی‌ها می‌دانستند متحدانشان برای چه چیزی آماده می‌شوند، هواپیماهای III./KG100 در حالت آماده‌باش قرار گرفتند و ۱۱ دورنیئر از ایسترا برای حمله شلیک شدند. آنها پس از ساعت 11:15 به کشتی های ایتالیایی رسیدند که به آب های بین ساردینیا و کورس رسیدند.

اولین قطرات دقیق نبود و باعث شد ایتالیایی ها آتش باز کنند و شروع به فرار کنند. آنها مؤثر نبودند - در ساعت 15:46 Fritz-X با شکستن بدنه روما، در زیر آن منفجر شد، به احتمال زیاد در مرز بین محفظه موتور سمت راست و عقب، که منجر به سیل آنها شد. گل سرسبد برگامینی شروع به سقوط از سازند کرد و 6 دقیقه پس از آن، بمب دوم به منطقه عرشه بین برجک 2 میلی متری توپخانه اصلی شماره 381 و اسلحه های جانبی بندر 152 میلی متری اصابت کرد. نتیجه انفجار آن اشتعال بارهای پیشران در محفظه زیر اول (گازها به ساختاری به وزن تقریباً 1600 تن پرتاب شد) و احتمالاً در زیر برج شماره 1 بود. ستون عظیمی از دود از بالای کشتی بلند شد، کشتی شروع به فرو رفتن کرد و به سمت راست متمایل شد. در نهایت به عنوان یک کیل واژگون شد و در نقطه برخورد دوم شکست و در ساعت 16:15 زیر آب ناپدید شد. بر اساس آخرین اطلاعات، 2021 سرنشین هواپیما بودند و 1393 نفر به رهبری برگامینی با آن جان باختند.

رزمناو سبک اوگاندا، اولین کشتی جنگی بریتانیایی که در عملیات بهمن شرکت کرد، در اثر اصابت مستقیم بمب هدایت شونده آسیب دید.

در ساعت 16:29 Fritz-X به عرشه ایتالیا و کمربند جانبی مقابل برجک 1 نفوذ کرد و در سمت راست کشتی در آب منفجر شد. این به معنای ایجاد سوراخی در آن به ابعاد 7,5 در 6 متر و تغییر شکل پوست است که به سمت پایین در فضایی به ابعاد 24 در 9 متر امتداد می یابد، اما سیل (1066 تن آب) محدود به سدهای بین پوسته می شود. و دیواره طولی ضد اژدر. پیش از این، در ساعت 15:30، انفجار بمب در بندرگاه ایتالیا منجر به گیرکردن کوتاهی در سکان شد.

اولین بمبی که به رم اصابت کرد از هواپیمای فرمانده سرگرد III./KG100 پرتاب شد. برنهارد جوپ، و جوخه او را به سمت هدف هدایت کردند. کلاپروت. دومی، از دورنیر، با خلبانی گروهبان. کارمندان کورت استاینبورن جوخه را رهبری کرد. دیگان.