سه تصور غلط رایج در مورد هم ترازی چرخ ها

حتی آن دسته از صاحبان خودروهایی که در زندگی با فناوری فقط "شما" مجبور هستند حداقل تصور مبهمی از ماهیت کار تعمیر و نگهداری داشته باشند که به طور دوره ای لازم است با ماشین انجام شود. از این گذشته ، ما نه تنها در مورد سلامت "اسب آهنی" صحبت می کنیم، بلکه در مورد ایمنی راننده و مسافرانش نیز صحبت می کنیم. به عنوان مثال، در مورد چنین روش مهمی مانند تنظیم زوایای تراز چرخ، افسانه های مختلفی در بین رانندگان وجود دارد که رایج ترین آنها توسط پورتال AvtoVzglyad از بین رفته است.

هر چهار چرخ ماشین باید در یک زاویه مشخص تنظیم شوند. اگر به خودروی جلو یا عقب نگاه کنیم و ببینیم که چرخ ها کاملاً موازی با یکدیگر نیستند، اما با زاویه قابل توجهی قرار دارند، آنگاه کمبر آنها تنظیم نمی شود. و اگر از بالا به خودرو نگاه کنید و متوجه ناهمواری مشابهی شوید، بدیهی است که چرخ ها دارای ناهماهنگی هستند.

تنظیم صحیح زوایای تراز چرخ ها که در زندگی روزمره به آن "تراز" می گویند، تماس بهینه تایر با سطح جاده را هنگام حرکت خودرو تضمین می کند. نه تنها سایش زودرس "لاستیک" به این بستگی دارد، بلکه مهمتر از همه - پایداری ماشین و کنترل آن، و بنابراین - ایمنی جاده.

افسانه 1: یک بار در فصل

به سایت های رسمی تعمیر خودرو که توصیه می کنند تراز چرخ را به شدت یک بار در فصل تنظیم کنید، باور نکنید. هرچه مشتریان بیشتر با آنها تماس بگیرند، سود بیشتری برای آنها دارد. اما این فقط در یک مورد منطقی است - زمانی که چرخ های تابستانی و زمستانی اندازه های مختلفی دارند. به عنوان مثال، اگر خودروی شما با لاستیک‌های 19 اینچی کم‌رنگ در تابستان و لاستیک‌های کاربردی 17 اینچی در زمستان پوشیده می‌شود، واقعاً باید یک بار در خارج از فصل برای تراز چرخ‌ها هزینه کنید. و با لاستیک های فصلی هم اندازه، نیازی به تنظیم گوشه ها نیست.

افسانه 2: خود پیکربندی

بسیاری داستان هایی در مورد اینکه چگونه رانندگان نسل قدیمی در زمان شوروی توانستند زاویه تراز چرخ "پرستوهای" خود را به تنهایی تنظیم کنند، شنیده اند. اما در چنین مواقعی صحبت از ژیگولی یا خودروهای خارجی قدیمی با سیستم تعلیق ساده است.

اکثریت قریب به اتفاق صاحبان خودرو نمی توانند به طور مستقل تراز چرخ ها را در اتومبیل های مدرن در جایی در گاراژ انجام دهند. این به تجهیزات ویژه و توانایی استفاده از آن نیاز دارد ، بنابراین بهتر است در چنین رویه ای صرفه جویی نکنید و ماشین را به انواع صنعتگران گاراژ ندهید. علاوه بر این، فراموش نکنید که قبل از تنظیم توصیه می شود که یک تشخیص کامل تعلیق انجام دهید.

افسانه 3: تنظیم ایده آل 0 درجه است

به گفته کارشناسان، زاویه کمبر "صفر" حداکثر تماس چرخ را با جاده فقط در موقعیت فرمان فراهم می کند. یعنی در این حالت ماشین در مسیر مستقیم به طور بهینه کنترل می شود. با این حال، هنگام چرخش، چرخ چند درجه کج می شود، وصله تماس کاهش می یابد، و اثر معکوس ایجاد می شود: ماشین در حال حاضر کمتر پایدار است و ترمز می کند. بنابراین زاویه چرخ های ایده آل در "ماشین های سواری" واقعاً نزدیک به صفر است، اما به ندرت زمانی که با این پارامتر منطبق باشد.

برای هر مدل خاص، ابعاد بسته به وزن، ابعاد، مشخصات فنی موتور، سیستم تعلیق، سیستم ترمز، حالت های مورد انتظار کارکرد خودرو و موارد دیگر به طور جداگانه محاسبه می شود.

نرم افزار تجهیزات کامپیوتری ویژه برای تنظیم تراز چرخ حاوی پارامترهای کارخانه مدل های خاص است و جادوگر فقط باید تنظیمات مورد نظر را انتخاب کند.

در صورت نیاز به تنظیم

رایج‌ترین علامت تنظیم‌نشده چرخ‌ها، فرسودگی ناهموار لاستیک‌ها در بیرون یا داخل است. این معمولاً با پدیده زیر همراه است: در حین رانندگی در یک جاده صاف، با وجود اینکه فرمان در حالت مستقیم نگه داشته شده است، ماشین "پرول" یا به کناری می کشد. در صورت ترمزگیری، خودرو نیز به طور محسوسی به پهلو می کشد یا حتی می لغزد. گاهی اوقات هنگام چرخاندن فرمان سنگین تر می شود و نیاز به تلاش بیشتری دارد. همه اینها را می توان سیگنال روشنی برای نیاز به بررسی تنظیمات زاویه چرخ با متخصصان در نظر گرفت.

علاوه بر این، پس از تعویض میله‌ها یا نوک‌های فرمان، پیوندهای تثبیت‌کننده، اهرم‌ها، یاتاقان‌های چرخ یا تکیه‌گاه، مفاصل توپ، یا پس از هر تعمیر دیگری از شاسی که بر این قطعات تأثیر می‌گذارد، تنظیم تراز لازم است.