گیربکس مرسدس اسپرینتر کلاسیک
مقدار
هنگام خرید خودرو چه چیزی را انتخاب کنیم: اتوماتیک، دستی یا CVT؟ و روبات ها هم وجود دارند! گیربکس اتوماتیک گران تر است، اما با این پول راننده راحت می شود و در ترافیک عصبی نمی شود. انتقال مکانیکی ارزان تر است، مزیت آن سهولت نگهداری و دوام است. در مورد واریاتور، نقطه قوت آن مصرف سوخت است، اما قابلیت اطمینان واریاتورها هنوز در حد مطلوب نیست. به عنوان یک قاعده، هیچ کس به خوبی از یک ربات صحبت نمی کند. یک ربات سازش بین ماشین اتوماتیک و مکانیک است، مانند هر سازش، معایب بیشتری نسبت به مزایا دارد.
مرسدس اسپرینتر کلاسیک با انواع گیربکس زیر موجود است: دستی.
گیربکس مرسدس بنز اسپرینتر کلاسیک 2018، ون تمام فلزی، نسل اول، W1
08.2018 - 05.2020
| تغییرات | نوع انتقال |
| 2.1 لیتر، 109 اسب بخار، دیزل، RWD (FR) | MKPP 5 |
| 2.1 لیتر، 136 اسب بخار، دیزل، RWD (FR) | MKPP 5 |
گیربکس مرسدس بنز اسپرینتر کلاسیک 2013 وانت تمام فلزی نسل اول W1
07.2013 - 07.2018
| تغییرات | نوع انتقال |
| 2.1 لیتر، 109 اسب بخار، دیزل، RWD (FR) | MKPP 5 |
| 2.1 لیتر، 136 اسب بخار، دیزل، RWD (FR) | MKPP 5 |
اتوبوس گیربکس کلاسیک مرسدس بنز اسپرینتر 2013 نسل اول W1
07.2013 - 07.2018
| تغییرات | نوع انتقال |
| 2.1 لیتر، 109 اسب بخار، دیزل، RWD (FR) | MKPP 5 |
| 2.1 لیتر، 136 اسب بخار، دیزل، RWD (FR) | MKPP 5 |
گیربکس مرسدس بنز اسپرینتر کلاسیک 2013 وانت تمام فلزی نسل اول W1
07.2013 - 07.2018
| تغییرات | نوع انتقال |
| 2.1 لیتر، 109 اسب بخار، دیزل، RWD (FR) | MKPP 5 |
| 2.1 لیتر، 136 اسب بخار، دیزل، RWD (FR) | MKPP 5 |