گیربکس فراری 599 GTO
هنگام خرید خودرو چه چیزی را انتخاب کنیم: اتوماتیک، دستی یا CVT؟ و روبات ها هم وجود دارند! گیربکس اتوماتیک گران تر است، اما با این پول راننده راحت می شود و در ترافیک عصبی نمی شود. انتقال مکانیکی ارزان تر است، مزیت آن سهولت نگهداری و دوام است. در مورد واریاتور، نقطه قوت آن مصرف سوخت است، اما قابلیت اطمینان واریاتورها هنوز در حد مطلوب نیست. به عنوان یک قاعده، هیچ کس به خوبی از یک ربات صحبت نمی کند. یک ربات سازش بین ماشین اتوماتیک و مکانیک است، مانند هر سازش، معایب بیشتری نسبت به مزایا دارد.
فراری 599 GTO با انواع گیربکس زیر موجود است: ربات.
گیربکس فراری 599 GTO 2010 بدنه باز نسل 1
10.2010 - 01.2012
| تغییرات | نوع انتقال |
| 6.0 لیتر، 670 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR) | RKPP 6 |
پیشرانه فراری 599 GTO 2010 کوپه نسل اول
04.2010 - 01.2012
| تغییرات | نوع انتقال |
| 6.0 لیتر، 670 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR) | RKPP 6 |