گیربکس دایهاتسو روگر
مقدار
هنگام خرید خودرو چه چیزی را انتخاب کنیم: اتوماتیک، دستی یا CVT؟ و روبات ها هم وجود دارند! گیربکس اتوماتیک گران تر است، اما با این پول راننده راحت می شود و در ترافیک عصبی نمی شود. انتقال مکانیکی ارزان تر است، مزیت آن سهولت نگهداری و دوام است. در مورد واریاتور، نقطه قوت آن مصرف سوخت است، اما قابلیت اطمینان واریاتورها هنوز در حد مطلوب نیست. به عنوان یک قاعده، هیچ کس به خوبی از یک ربات صحبت نمی کند. یک ربات سازش بین ماشین اتوماتیک و مکانیک است، مانند هر سازش، معایب بیشتری نسبت به مزایا دارد.
دایهاتسو روگر با انواع گیربکس زیر موجود است: دستی.
گیربکس دایهاتسو روگر 2nd restyling 1990، جیپ / suv 3 در، 1 نسل
11.1990 - 12.1995
| تغییرات | نوع انتقال |
| 2.8 لیتر ، 115 اسب بخار ، دیزل ، چهار چرخ محرک (4WD) | MKPP 5 |
گیربکس دایهاتسو روگر 2nd restyling 1990، جیپ / suv 3 در، 1 نسل
11.1990 - 12.1995
| تغییرات | نوع انتقال |
| 2.8 لیتر ، 115 اسب بخار ، دیزل ، چهار چرخ محرک (4WD) | MKPP 5 |
گیربکس Daihatsu Rugger restyling 1987، جیپ / suv 3 در، 1 نسل
09.1987 - 10.1990
| تغییرات | نوع انتقال |
| 2.8 لیتر ، 79 اسب بخار ، دیزل ، چهار چرخ محرک (4WD) | MKPP 5 |
| 2.8 لیتر ، 94 اسب بخار ، دیزل ، چهار چرخ محرک (4WD) | MKPP 5 |
گیربکس Daihatsu Rugger restyling 1987، جیپ / suv 3 در، 1 نسل
09.1987 - 10.1990
| تغییرات | نوع انتقال |
| 2.8 لیتر ، 94 اسب بخار ، دیزل ، چهار چرخ محرک (4WD) | MKPP 5 |