تویوتا RAV4 - بالابر (فیس).

از بهار 2010، نسخه به روز شده RAV4 در نمایشگاه های تویوتا در دسترس خواهد بود. این دومین بازسازی این نسل از کراس اوورها است، اما این بار طراحان، به ندرت، تصمیم گرفتند به طور واضح چهره آن را تغییر دهند. بنابراین، اصطلاح "لیفت صورت" مناسب ترین است، زیرا تغییرات دیگر در پس زمینه یک چهره تغییر یافته کمتر قابل توجه است.

شاید این یک سبک جدید برای تمام مدل های آینده تویوتا باشد، یا شاید طراحان فقط به میتسوبیشی اوتلندر چشم دوخته اند که به عنوان بخشی از آخرین فیس لیفت، چهره خود را از لنسر جمع و جور قرض گرفته است؟ به نظر من Outlander نه از نظر اپتیکال و نه از نظر تصویر برنده نشد - بهتر است سبک را از مدل های بزرگتر به مدل های کوچکتر منتقل کنید تا برعکس. RAV4 خوش شانس تر از اوتلندر بود. چهره جدید آن از تویوتا کمری سدان سایز متوسط ​​به عاریت گرفته شده است. این مهم ترین تغییر است، اما نه تنها.

به دنبال تغییرات بیشتر در زیر کاپوت باشید. اینجا بود که موتور بنزینی 2.0 Valvematic با 158 اسب بخار ظاهر شد. (8 اسب بخار بیشتر از نسل قبلی خود). اکنون می توان آن را با جعبه دنده متغیر پیوسته Multidrive S با هفت دنده مجازی خاص ترکیب کرد - فقط با این موتور موجود است. برای دوستداران موتورهای دیزلی و سواری راحت بر روی دستگاه، یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک کلاسیک در دسترس است. دیزل آشکارا ضعیف تر، 150 D-CAT 2.2 اسب بخاری که 340 نیوتن متر گشتاور تولید می کند، برای تسمه CVT Multidrive به طرز خطرناکی قوی بود، البته به 177 اسب بخار قدرتمندتر اشاره نکنیم. و 400 نیوتن متر گشتاور.

نسخه های دیفرانسیل جلو فقط با گیربکس دستی در دسترس هستند، که از نظر هزینه، می تواند و منطقی است - گویی در همه چیز صرفه جویی می شود. اینجا چند کوپک ارزان تر، چند قطعه کمتر در آنجا، و قیمت نسخه اصلی PLN 87.500 است. تویوتا ما را متقاعد می کند که یک RAV4 واقعی و راحت با خودکار باید دارای سیستم چهار چرخ متحرک باشد، گویی که RAV4 طوری طراحی شده است که سه بار قبل از صبحانه در گل ذوب شود. اما بیایید به یاد بیاوریم که RAV3 مخفف چیست: وسیله نقلیه تفریحی فعال با تمام چرخ متحرک. فروش خودروهای 4 چرخ متحرک به نام RAV4 در حال حاضر گمانه زنی است و تظاهر به اینکه رانندگی روی آسفالت تخت برای RAV2 استفاده صحیح از این خودرو نیست، در حال حاضر خیلی زیاد است. از این گذشته ، مشخص است که اکثر خریداران هرگز آسفالت بدنام را برای خارج از جاده واقعی ترک نمی کنند. پس چرا کسانی را که قصد ادعایی ندارند و می خواهند نسخه دیفرانسیل جلو همراه با اتوماتیک راحت بخرند محدود کنیم؟

برای تست تحریریه، ما یک موتور دیزل RAV4 2.2 D-CAT با قدرت 150 اسب بخار دریافت کردیم. با گیربکس 6 سرعته دستی، مجهز به ناوبری، تودوزی چرمی و تنظیم قدرت همه چیز. غیرممکن است که راوکا در دسترس بودن زیاد این تجهیزات را رد کرد، اما در تلاش برای گرفتن موقعیت صحیح در ماشین، با مشکلاتی مواجه شدم. صندلی واقعاً می خواهد به طرز مسخره ای به فرمان نزدیک شود، اما خیلی عقب نمی رود. می دانم که قد 2 متری من استاندارد نیست، اما به نوعی با تویوتاهای دیگر جا می گیرم، و این بار، با اتمام تمام محدوده ها، با زانوی خود روی صفحه کنترل تهویه مطبوع فرود آمدم - و یک هفته تمام آنجا دراز کشیدم. گیج شدم که چرا اینطوری شد، تا اینکه در حین عکاسی آفتاب گیر را باز کردم و پشت آن ... آینه ای آنقدر بزرگ که حتی کفش هایم را هم می توان در آن دید. خوب ... همه چیز روشن است. این خودرو مورد پسند زیباترین نیمه بشریت قرار گرفت. مدت‌هاست که خانم‌ها آن را انتخاب کرده‌اند و تویوتا چاره‌ای جز برداشتن گامی در جهت آنها نداشت - به آنها آینه‌های بزرگ‌تر می‌داد یا پارک کردن را با دوربینی که تصویری را در پشت ماشین روی صفحه نمایش هنگام دنده عقب نشان می‌دهد، آسان‌تر می‌کرد.

در کابین نمی توانید از رفاه شکایت کنید. ناوبری (با صدای خنده دار و افسانه ای زن صحبت می کند) به طرز خوشایندی شگفت زده شد، اکنون می توانید دستورات صوتی بدهید، حتی POI ها را جستجو کنید. فرمان چند منظوره کوچک و راحت مانند یک ماشین اسپورت صاف شده و به راحتی در دستان شما قرار می گیرد، صندلی ها راحت هستند و سرنشینان عقب فضای زیادی برای سر دارند و صندلی های زیر صندلی به راحتی قابل تنظیم هستند. با این حال، در ابتدا راننده از ارگونومی کابین شگفت زده خواهد شد. دکمه ها برای عملکردهای مختلف، به بیان ملایم، به طور آشفته قرار دارند. دکمه LOCK 4WD در کنار ناوبری قرار گرفت. در طرف دیگر - خیلی دور - یک دکمه زنگ وجود دارد. گرمکن صندلی در پایین کنسول قرار داشت، به عنوان مثال، صندلی سمت راست یک دکمه پایین داشت، نه دکمه سمت راست. برای تنظیم آینه ها به زیر بغل نگاه کنید. شما به کاری که من باید انجام می دادم عادت می کنید، اما در خودروی درست و مودبی مانند راو 4 انتظار چنین سبکسری را نداشتم.

دسترسی به صندوق عقب نیز مستلزم عادت کردن است، ارسی که به طور سنتی بلند نمی شود، اما به سمت راست باز می شود (در سمت راست دارای لولا و یک دستگیره در در سمت راننده است). از یک طرف، راننده به دستگیره در نزدیکتر است. از طرفی باز بودن در، وقتی ماشین را در سمت راست جاده پارک می کنیم، دسترسی به صندوق عقب را از پیاده رو سخت می کند. پس از یک هفته رانندگی، متوجه شدم که مزایای عملی این راه حل بسیار بیشتر از مشکل بالقوه چمدان های پیاده رو است.

تویوتا در ترافیک جاده ای کمی از تصویر خودروی زنانه دور می شود. با ترسیم پرتره ای از این ماشین بر اساس تجربه رانندگی، ما یک وسیله نقلیه خام و شیک برای افراد سرسخت دریافت می کنیم که به دنبال ماشین شناور بر روی دست اندازها در جاده نیستند و به موسیقی سنگین گوش می دهند که به آنها اجازه می دهد متوجه نشوند. صداهای واضح یک گازوئیل به شدت خفه شده (مخصوصا در جلوی آن).

موتور 150 اسب بخار این خودرو را به خوبی اداره می کند، شتاب صفر تا صد آن در 100 ثانیه و حداکثر سرعت 10,2 کیلومتر در ساعت. علاوه بر شنیدنی بودن او در کابین، کوچکترین اعتراضی نمی تواند به او وارد شود. مصرف سوخت در بزرگراه 190 لیتر در 7 کیلومتر با سواری آرام و در شهر و بزرگراه حدود 100 لیتر در 10 کیلومتر است. بسیار انعطاف پذیر است و به شما امکان می دهد حتی از 100 دور در دقیقه بدون تعویض دنده سوار شوید. تعویض دنده سبک و دقیق است، اگرچه کمی شیب به جلو برای عادت کردن به چوب نیاز دارد - وقتی در حالت خنثی است احساس می‌کنید که در دنده 1200 است.

فیس لیفت نه در سیستم تعلیق خودرو و نه در عملکرد آفرود آن تغییری ایجاد نکرد. این خودرو دارای 190 میلی‌متر فاصله از زمین، دیفرانسیل مرکزی قفل عقب و اورهانگ‌های کوتاه برای زوایای خروج و ورود خوب است. بنابراین اگر هر مشتری تویوتا بخواهد به دوستان خود نشان دهد فلفل کجا رشد می کند، احتمالاً بدون دردسر زیاد به مزرعه می رسد.

همانطور که در بالا ذکر شد، به لطف امکان خرید نسخه پایه با دیفرانسیل جلو، قیمت RAV4 جدید از 87.500 PLN برای واحد بنزینی 158 اسب بخار شروع می شود. نسخه با موتور دیزل بسیار گران تر است: PLN 111.300 2,2، که یک "شایستگی" قابل توجه مالیات غیر مستقیم برای خودرویی با ظرفیت موتور 3 لیتر است. تجهیزات استاندارد شامل کیسه هوا و پرده هوا، کنترل کشش و کنترل پایداری، و همچنین سیستم ترمز اضطراری، تهویه مطبوع با کنترل دستی، گارانتی 16 ساله، بسته کمکی و رینگ های آلیاژی 6.500 اینچی است. شما 2.600 PLN برای ناوبری، 3.600 PLN برای رنگ متالیک و 6.400 PLN برای رکاب و روکش سپر پرداخت خواهید کرد. خرید یک دستگاه چهار چرخ متحرک PLN هزینه دارد و یک جعبه دنده اتوماتیک Multidrive S هزینه PLN دارد.

RAV4 خودرویی است که برای شهرنشینانی که برای اعتماد به نفس ارزش قائل هستند طراحی شده است. چهار چرخ متحرک در زمستان برای اسکی و در تابستان برای سفر به کشور مفید است و به لطف تناسب و ظاهر صحیح می توان از این خودرو برای یک جلسه کاری با کت و شلوار نیز استفاده کرد. تطبیق پذیری یک خودرو به همراه یک برند خوب و قابلیت اطمینان (پس از یک کمپین رسانه ای، در نهایت تمام اتهامات علیه تویوتا کنار گذاشته شد) ترکیبی جذاب از مزایا را ایجاد می کند که برای همه موارد مفید است. ماشین احساسات خاصی ایجاد نمی کند، اما این یکی از معایب آن است. بنابراین اگر قد شما XNUMX متر نیست و انتظار ندارید که مردم سر خود را به سمت ماشین تکان دهند، پیش بروید و راوکا را هدف بگیرید - انتظارات دیگر برآورده خواهند شد.