Toyota Auris FL - Fleet Incentive
آمارها نشان می دهد که محبوبیت تویوتا آئوریس رو به کاهش نیست، اما سازنده تصمیم گرفت با انجام یک فیس لیفت، فروش خود را کمی بیشتر کند. در ارائه در بروکسل، بررسی کردیم که چه چیزی تغییر کرده است.
تویوتا آویرس یک بازیکن قوی در سگمنت C است. در سال های 2013 و 2014 در رتبه بندی جدید ثبت نام خودرو در لهستان، درست پس از اشکودا اکتاویا و اوپل آسترا، سوم شد. با این حال، اگر خرید ناوگان را از این لیست حذف کنیم، کامپکت ژاپن در صدر قرار می گیرد. در سال 2013 با 28 خودرو از اکتاویا و در سال 2014 با حدود 99 دستگاه از فولکس واگن گلف پیشی گرفت. سطح رضایت بخش فروش همه چیز نیست. تویوتا نیز شاهد افزایش علاقه به Auris Hybrid است. ما اضافه می کنیم که این علاقه به معاملات واقعی تبدیل می شود، زیرا بیش از 50 درصد از Auris که وارد بازارهای اروپای غربی شدند، هیبریدی بودند. همه اینها سازنده را بر آن داشت تا مدل را به روز کند و علاقه به جمع و جور آن را افزایش دهد.
چه چیزی تغییر کرده است؟
اول از همه، پیش بند جلو. این عنصر است که تصویر محصول را می سازد و این تصویر است که بازسازی می شود. همانطور که همه می بینیم، چراغ های LED جدیدی وجود دارند که اکنون به یک نوار باریک تر جلوپنجره فرو می روند. او تهاجمی تر است. علاوه بر این، سپرهای جلو و عقب جدید داریم. اگر قبلا طراحی Auris به راه حل های ورزشی مربوط نمی شد، اکنون کمی تغییر کرده است. سپرها بدنه خودرو را گسترش می دهند که تأثیر مثبتی بر ظاهر عقب دارد.
داخلش هم نو هست در نگاه اول، می‌توانید طراحی جدید داشبورد را ببینید که می‌توانست به طور محکم در نسخه پیش از فیس لیفت تعبیه شود، اما بیشتر ویژگی‌ها بهتر سازماندهی شده‌اند. برخی از دکمه‌های فیزیکی با دکمه‌های لمسی جایگزین شده‌اند، سوئیچ‌های سبک هوانوردی در زیر کولر اضافه شده‌اند و کلیدهای گرم‌کن صندلی‌ها ظاهر جدیدی پیدا کرده‌اند و به کنسول نزدیک‌تر شده‌اند.
زیر کاپوت چی پیدا کنیم؟ همچنین چند ویژگی جدید، از جمله یک موتور کاملاً جدید 1.2T. این واحد تقریباً 10 سال است که در حال توسعه است. چرا آنقدر طولانی؟ موضع رسمی این است که تویوتا نمی‌خواست به خود اجازه دهد چیزی که بتواند شهرت آن را در زمان کارآیی تضعیف کند. موتور توربوشارژ جدید برای مسافت پیموده شده بیشتر از رقبا طراحی شده است. چرخه موتور 1.2T از چرخه اتو به چرخه اتکینسون تبدیل می شود. در عمل، این بدان معنی است که دریچه های ورودی بلافاصله در فاز فشرده سازی باز می شوند، یعنی. هنگامی که پیستون به سمت بالا حرکت می کند. اثر فوری این راه حل کاهش مصرف سوخت است. اینجا بود؟ در تست کوتاه ما 9.4 لیتر در 100 کیلومتر بود. بسیار، اما تنها اندازه گیری های دقیق تر در تحریریه به شما اطلاعات بیشتری در مورد صرفه جویی در رانندگی می دهد. عناصر جالب‌تر طراحی جدید شامل توربوشارژر مایع خنک‌شونده، زمان‌بندی هوشمند سوپاپ‌ها و سیستم استارت/استاپ روان است که موتور را دقیقاً در نیمه راه خروجی اگزوز خاموش می‌کند و راه‌اندازی مجدد را روان‌تر می‌کند. قبل از رفتن به مقادیر خاص، اضافه می کنم که سیلندرها در گروه کار می کنند - اول و چهارم با هم، دوم و سوم در گروه دوم.
حداکثر گشتاور 1.2T 185 نیوتن متر است و بین 1500 تا 4000 دور در دقیقه نسبتاً پایدار است. لبه بالارونده نمودار بسیار شیب دار است، در حالی که لبه نزولی صاف تر است. این عملکرد متعادل انعطاف پذیری واقعا خوبی را فراهم می کند. حداکثر قدرت 116 اسب بخار، حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت و مدت زمانی که در طی آن به "صدها" شتاب می دهد 10,1 ثانیه است.
سازنده با تبلیغ Auris به روز شده، اغلب به سیستم های امنیتی جدید اشاره می کند. کمک علائم ترافیکی، هشدار خروج از خط، نور بالا خودکار، هشدار برخورد. Road Sign Assist مخفف یک سیستم خواندن علائم است که ممکن است به خوبی کار کند، اما به نظر می رسد فاقد یکپارچگی ناوبری است. مواقعی وجود دارد که محدودیت متفاوتی در رایانه داخلی و محدودیت دیگری در صفحه ناوبری وجود دارد. Lane-Departure Alert یک سیستم هشدار خروج از خط غیرفعال است. هیچ حرکتی با فرمان انجام نمی دهد، بلکه به سادگی یک مانور ناخواسته را نشان می دهد. سیستم Pre-Collision به شما این امکان را می دهد که در مقابل مانعی که راننده متوجه آن نشده است توقف کنید یا سرعت جلوی آن را به میزان قابل توجهی کاهش دهید. ما این راه حل را در مسیر تست تویوتا آزمایش کردیم. با سرعت 30 کیلومتر در ساعت و نه بیشتر، سیستم عملاً در مقابل مدل خودرو متوقف شد. شرط کارکرد سیستم عدم وجود واکنش کامل راننده است، زیرا تلاش برای فشار دادن گاز یا ترمز به خودی خود به عنوان صرفه جویی در وضعیت تلقی می شود. یک شرط دیگر - ما باید یک ماشین جلوی خود داشته باشیم - "PKS" هنوز شخص را نمی شناسد.
برای ناوگان و نه تنها
تویوتا در مورد خرید مشتریان ناوگان تجدیدنظر کرد و تصمیم گرفت شرکت‌ها را برای امضای قرارداد ترغیب کند. اول از همه، این به دلیل انطباق طیف مدل با نیازهای شرکت ها بود. وسایل نقلیه کارمندان لازم نیست به بالاترین نسخه مجهز باشند، بلکه باید ایمن، مقرون به صرفه و قادر به تحمل مسافت پیموده شده باشند. برای ارزان‌ترین نسخه سخت‌افزاری، می‌توانید یک بسته امنیتی با 2500 PLN اضافی دریافت کنید.
محدوده قیمت بسیار گسترده است. ارزان ترین گزینه پیشنهادی، نوع Life با موتور 1.33 با قیمت 59 PLN خواهد بود. لیست قیمت با نسخه های 900 هیبریدی و 1.8d-1.6d به پایان می رسد که قیمت آن ها 4 PLN به عنوان Touring Sports است. اکثر نسخه های متوسط در محدوده 102-400 هزار زلوتی در نوسان هستند و 63 هزار زلوتی برای استیشن واگن اضافه می شود. اگر به موتور 85T جدید علاقه دارید، حداقل به 4 PLN برای آن نیاز دارید. این قیمت برای نسخه 1.2 در Premium که متعادل ترین پیشنهاد است اعمال می شود.
چه زمانی بعد از فیس لیفت به Auris نگاهی دقیق خواهیم داشت؟ شاید سریعتر از آنچه فکر می کنید.
