Tomos Hip Hop 45 در Tori Master 50

• تصویری

چه کسی خودروهای افسانه ای دو ، سه و چهار سرعته کوپر را که نیمی از یوگسلاوی را جابجا می کرد ، نمی شناسد؟ یا شاهکارهای ساخت ToRi (تصور Tony Riefel) با واحدهای Tomos و ابعاد خارجی مینیاتوری؟ بله ، این اتومبیل هایی بود که ما در نوجوانی رانندگی می کردیم و اصول مکانیک را آموختیم ، ما به دنبال دو بچه مشابه بودیم و بررسی کردیم که کدام یک در سال 2009 بهتر است.

هیپ هاپ موپیدی است که برای ارسال نامه طراحی شده است که به دلیل رنگ، اگر رنگ دیگر، به راحتی قابل تشخیص است. ساختار لوله‌ای محکم و صندوق عقب در جلو (از این رو تنظیم نور غیرمعمول) و در عقب به چمدان‌ها یا کیف‌هایی پر از مجلات تازه چاپ شده خودرو نیاز دارد. گیربکس ترکیبی از یک گیربکس قدیمی (معروف از سری APN) و یک واحد حرارتی کمی جدیدتر اما هنوز قدیمی است که از مدل های Colibri و خودکارهای جدیدتر شناخته شده است.

سیستم تعلیق بسیار محکم است و زیر بار کامل ناله نمی‌کند - ما آن را با سه سرنشین آزمایش کردیم و Matjaz که به مدت دو هفته در اطراف لبه‌های لیوبلیانا رانندگی می‌کرد، ادعا می‌کند که تخریب ناپذیر است. طرف های روشن Tomos نیز یک ترمز دیسکی بسیار خوب، پایه کناری و مرکزی، جعبه قفل و موتور جرقه ای هستند و باید گیربکس ناامید کننده (نادرست، ضعیف، بیکار بودن بین همه دنده ها)، وزن و (ما این را فرض کنیم) به دلیل نصب تک چنگال جلو) بدترین ثبات جهت است.

توریوم توسط یک اسلوونیایی کشیده شده و ساخت تایوان است. توسط یک واحد چهار زمانه با گیربکس هدایت می شود که نیاز به عادت و توجه راننده دارد. برای جابجایی به بالا، اهرم باید به پایین تنظیم شود و بالعکس - هنگام جابجایی به پایین، اهرم باید به سمت بالا حرکت کند و دور آرام به طور کامل در موقعیت بالا قرار دارد. کیلومترهای اول با کلاچ نیمه اتوماتیک دشوار است، زیرا اهرم کلاچ وجود ندارد، اما ما به سادگی با تعویض دنده یک و اضافه کردن گاز شروع می کنیم.

از آنجایی که مرکز کنترل اندام ما به فشار دادن کلاچ قبل از تعویض دنده عادت دارد، قرار دادن اهرم ترمز در سمت چپ (یعنی جایی که کلاچ معمولاً قرار دارد) از نظر نیرو نامطلوب است. خوشبختانه، هیچ جفت ترمز درام وجود ندارد، کسی می داند که چقدر قوی است، بنابراین فشار دادن ترمز به جای کلاچ خطرناک نیست. یک جزئیات خنده دار و نسبتاً غیر ضروری چراغ هایی هستند که دنده فعلی را نشان می دهند - هنوز هم دیدن آنها سخت است.

بر خلاف توموس، یک آسیاب 50 متر مکعبی. CM در حالت چهار زمانه زمزمه می کند، بنابراین فقط بنزین بدون سرب باید در باک سوخت پر شود و باید با اضافه کردن دو درصد روغن با Tomos بازی کرد. توری مقتصدتر است: او در هر صد کیلومتر 2 لیتر می خورد و توموس سه فرزند دیگر داشت. مزیت محصول Koper این است که جعبه کوچکتر و روکش بهتر است (برخی از قطعات Tori واقعاً ارزان هستند) ، اما در آزمایش به راحتی پیش نرفت - نوار سرعت سنج پاره شد. این اتفاق افتاد - ما از سال های تحصیلی متوسطه به آن عادت کردیم. .

ما توموس "هیپ هاپ" را در وهله اول نه به دلایل میهن پرستی محلی ("ساخته شده در کوپر") قرار دادیم ، بلکه صرفاً به این دلیل که به طور کلی بهتر طراحی شده و ساخته شده است ، البته با برخی "اشتباهات". اول از همه ، مهم است بدانید که با همان پولی که برای این دو موتورسیکلت لازم است ، می توانید امروز یک اسکوتر 50 سی سی قابل اعتماد تهیه کنید. ببینید اگر هیپ هاپ و مستر با چهار اسکوتر مقایسه شده در شماره 20 مجله Auto مقایسه شوند ، به احتمال زیاد در پایان مقیاس به پایان می رسد ، اما. ... با این حال ، دوچرخه سواری مزایایی دارد: هر کارگر گاراژ می داند چگونه آن را تعمیر کند ، و پس از تبدیل آن به یک چوب ، یک چکش و یک برس برای کمک به شما در رنگ باقی مانده از "سایه زدن" حصار کافی است.

1 ماه: HIP HOP 45 جلد

قیمت خودرو آزمایشی: 1.190 EUR

موتور: تک سیلندر ، دو زمانه ، هوا سرد ، 49 سانتی متر؟ ، کاربراتور Dellorto PHVA 14 ، راه اندازی پا.

حداکثر توان: 2 کیلو وات (3 کیلومتر) در 3 دور در دقیقه.

حداکثر گشتاور: 4 نیوتن متر در 5 دور در دقیقه

انتقال انرژی: گیربکس 4 سرعته ، زنجیره ای.

قاب: لوله فولادی

ترمز: سیم پیچ جلو؟ طبل عقب 230 میلیمتری؟ 105 میلی متر

تعلیق: چنگال تلسکوپی کلاسیک جلو ، 70 میلی متر سفر ، عقب دو کمک فنر ، 45 میلی متر سفر.

لاستیک: 80/80-16, 90/80-16.

ارتفاع صندلی از سطح زمین: n.p.

مخزن سوخت: 5 ، 5 لیتر

فاصله دوچرخه: 1.197 میلیمتر

وزن: 80 کیلوگرم

نماینده: TOMOS ، arsmarska c. 4 ، کوپر ، 05/668 44 00 ، www.tomos.si.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

+ ساختار محکم

+ ترمز

+ جرقه های کوچک موتور

+ فضای چمدان

- انتقال

- ثبات جهتی ضعیف

- وزن

- پاره شدن کابل سرعت سنج

مقام دوم: استاد توری

قیمت خودرو آزمایشی: 1.149 EUR

موتور: تک سیلندر ، چهار زمانه ، هوا سرد ، 49 سانتی متر؟ ، کاربراتور ، راه اندازی پا.

حداکثر توان: 2 ، 8 کیلو وات (3 ، 8 کیلومتر) در مثال

حداکثر گشتاور: به عنوان مثال،

انتقال انرژی: گیربکس 4 سرعته ، کلاچ اتوماتیک ، زنجیره ای.

قاب: لوله فولادی

ترمز: طبل زده

تعلیق: چنگال تلسکوپی کلاسیک در جلو ، دو کمک فنر در عقب.

لاستیک: 2 5 17 ، 2 75 17

ارتفاع صندلی از سطح زمین: به عنوان مثال،

مخزن سوخت: 6 l

فاصله دوچرخه: 1.346 میلیمتر

وزن: 73 کیلوگرم

نماینده: Velo dd ، Ljubljana ، 01/505 92 94 ، www.velo.si

ما ستایش و سرزنش می کنیم

+ طراحی ساده و قوی

+ عملکرد رانندگی

+ مصرف سوخت

+ موتور مفید و بی تکلف

- نمودار گیربکس

- ترمزهای ضعیف

- محصولات نهایی

Matevž Hribar ، عکس: Marko Vovk ، Matevž Hribar

• داده های اصلی

  هزینه مدل تست: 1.149،XNUMX یورو XNUMX یورو

• اطلاعات فنی

  موتور: تک سیلندر ، چهار زمانه ، هوا خنک ، 49,5 سانتی متر مربع ، کاربراتور ، پیاده روی.

  گشتاور: به عنوان مثال،

  انتقال انرژی: گیربکس 4 سرعته ، کلاچ اتوماتیک ، زنجیره ای.

  قاب: لوله فولادی

  ترمز: طبل زده

  تعلیق: چنگال تلسکوپی کلاسیک جلو ، 70 میلی متر سفر ، عقب دو کمک فنر ، 45 میلی متر سفر. / چنگال تلسکوپی کلاسیک در جلو ، دو کمک فنر در عقب.

  مخزن سوخت: 6 l

  فاصله دوچرخه: 1.346 میلیمتر

  وزن: 73 کیلوگرم