توکیو 2013: پنج برتر

دوباره سال 1997 است. در آن زمان، هوندا و تویوتا در حال رقابت برای ارائه فناوری هیبریدی گاز-الکتریکی به توده‌ها بودند. تصویر کانسپت هوندا FCEV است.
هوندا در بازار از تویوتا پیشی گرفت، اما تویوتا در نهایت با سیستم هیبریدی موفق تری وارد بازار شد. از آن زمان تاکنون، تویوتا بیش از 5 میلیون خودروی هیبریدی فروخته است. هر دو برند اکنون در رقابت برای رساندن انرژی هیدروژن به توده ها با هدف سال 2015 هستند.
هوندا از سال 2010 تعداد کمی از خودروهای سلول سوختی Clarity دست ساز داشته است، اما این مفهوم FCEV به جایگزینی آن اشاره می کند.
بنابراین، به طور رسمی به عنوان مفهوم Nismo IDx شناخته می شود، اما نیسان کسی را فریب نمی دهد. طرفداران بدون توجه به اینکه کدام نشان نصب شده است، آن را Datsun 1600 می نامند.
حتی دارای یک موتور 1.6 لیتری (البته توربوشارژ) است. این توسط تیمی متشکل از 100 جوان که با Datsun 1600 - ماشینی که حتی قبل از تولدشان استفاده می‌شد - در بازی‌های ویدیویی آشنا شده‌اند، ساخته شده است.
ما امیدواریم رقیب دیفرانسیل عقب تویوتا 86 سریعتر از نیسان GT-R وارد بازار شود که هفت سال طول کشید تا در سالن نمایشگاه به واقعیت تبدیل شود.
ممکن است شما را ببخشند که جدیدترین نیسان GT-R را فقط یک نسخه ویژه دیگر بنامید، اما این یک اشتباه بزرگ است.
این سریعترین و قدرتمندترین نسخه (441 کیلووات و 652 نیوتن متر) گودزیلا است. شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت هنوز منتشر نشده است، اما شایعات حاکی از آن است که این شتاب تنها 2.5 ثانیه است.
GT-R Nismo مجهز به توربوشارژرهای بزرگ و شاسی تیم ویلیامز F1 است که می تواند در عرض 7 دقیقه و 8 ثانیه با سرعتی باورنکردنی نوربرگ رینگ را طی کند.
این سدان مفهومی تویوتا FCV با شکل عجیب و غریب و دهان باز، تلاش این شرکت برای ایجاد اولین خودروی هیدروژنی تولید انبوه در جهان است.
تویوتا می گوید نسخه تولیدی این کانسپت در سال 2015 وارد نمایشگاه می شود.
ما امیدواریم که تویوتا تا زمانی که خودروهای مفهومی خود را وارد تولید سری کنند، سنت خود را در نرم کردن خودروهای مفهومی خود دنبال کند.
در توکیو، کوچک بزرگ است و بزرگ کوچک است. چنین موردی در مورد عرشه Daihatsu FC وجود دارد، که تا حد زیادی جالب‌ترین کانسپت خودروسازان است. به نظر می رسد یک نیمه کامیون با قاب کوتاه یا کاندیدای نمایش جدیدی است که می توان آن را "کامیونداران روی یخ" نامید.

دوباره سال 1997 است. در آن زمان، هوندا و تویوتا در حال رقابت برای ارائه فناوری هیبریدی گاز-الکتریکی به توده‌ها بودند. تصویر کانسپت هوندا FCEV است.
هوندا در بازار از تویوتا پیشی گرفت، اما تویوتا در نهایت با سیستم هیبریدی موفق تری وارد بازار شد. از آن زمان تاکنون، تویوتا بیش از 5 میلیون خودروی هیبریدی فروخته است. هر دو برند اکنون در رقابت برای رساندن انرژی هیدروژن به توده ها با هدف سال 2015 هستند.
هوندا از سال 2010 تعداد کمی از خودروهای سلول سوختی Clarity دست ساز داشته است، اما این مفهوم FCEV به جایگزینی آن اشاره می کند.
بنابراین، به طور رسمی به عنوان مفهوم Nismo IDx شناخته می شود، اما نیسان کسی را فریب نمی دهد. طرفداران بدون توجه به اینکه کدام نشان نصب شده است، آن را Datsun 1600 می نامند.
حتی دارای یک موتور 1.6 لیتری (البته توربوشارژ) است. این توسط تیمی متشکل از 100 جوان که با Datsun 1600 - ماشینی که حتی قبل از تولدشان استفاده می‌شد - در بازی‌های ویدیویی آشنا شده‌اند، ساخته شده است.
ما امیدواریم رقیب دیفرانسیل عقب تویوتا 86 سریعتر از نیسان GT-R وارد بازار شود که هفت سال طول کشید تا در سالن نمایشگاه به واقعیت تبدیل شود.
ممکن است شما را ببخشند که جدیدترین نیسان GT-R را فقط یک نسخه ویژه دیگر بنامید، اما این یک اشتباه بزرگ است.
این سریعترین و قدرتمندترین نسخه (441 کیلووات و 652 نیوتن متر) گودزیلا است. شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت هنوز منتشر نشده است، اما شایعات حاکی از آن است که این شتاب تنها 2.5 ثانیه است.
GT-R Nismo مجهز به توربوشارژرهای بزرگ و شاسی تیم ویلیامز F1 است که می تواند در عرض 7 دقیقه و 8 ثانیه با سرعتی باورنکردنی نوربرگ رینگ را طی کند.
این سدان مفهومی تویوتا FCV با شکل عجیب و غریب و دهان باز، تلاش این شرکت برای ایجاد اولین خودروی هیدروژنی تولید انبوه در جهان است.
تویوتا می گوید نسخه تولیدی این کانسپت در سال 2015 وارد نمایشگاه می شود.
ما امیدواریم که تویوتا تا زمانی که خودروهای مفهومی خود را وارد تولید سری کنند، سنت خود را در نرم کردن خودروهای مفهومی خود دنبال کند.
در توکیو، کوچک بزرگ است و بزرگ کوچک است. چنین موردی در مورد عرشه Daihatsu FC وجود دارد، که تا حد زیادی جالب‌ترین کانسپت خودروسازان است. به نظر می رسد یک نیمه کامیون با قاب کوتاه یا کاندیدای نمایش جدیدی است که می توان آن را "کامیونداران روی یخ" نامید.

داتسون 1600

بنابراین، به طور رسمی به عنوان مفهوم Nismo IDx شناخته می شود، اما نیسان کسی را فریب نمی دهد. طرفداران بدون توجه به اینکه کدام نشان نصب شده است، آن را Datsun 1600 می نامند. حتی دارای یک موتور 1.6 لیتری (البته توربوشارژ) است. این توسط تیمی متشکل از 100 جوان که با Datsun 1600 - ماشینی که حتی قبل از تولدشان استفاده می‌شد - در بازی‌های ویدیویی آشنا شده‌اند، ساخته شده است. امیدوارم رقیب تویوتا 86 با دیفرانسیل عقب سریعتر وارد بازار می شود نیسان GT-R، که هفت سال طول کشید تا به یک واقعیت نمایشگاه تبدیل شود.

نیسان GT-R نیسمو

ممکن است شما را ببخشند که جدیدترین نیسان GT-R را فقط یک نسخه ویژه دیگر بنامید، اما این یک اشتباه بزرگ است. این سریعترین و قدرتمندترین نسخه (441 کیلووات و 652 نیوتن متر) گودزیلا است. شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت هنوز منتشر نشده است، اما شایعات حاکی از آن است که این شتاب تنها 2.5 ثانیه است. GT-R Nismo مجهز به توربوشارژرهای بزرگ و شاسی تیم ویلیامز F1 است که می تواند در عرض 7 دقیقه و 8 ثانیه با سرعتی باورنکردنی نوربرگ رینگ را طی کند.

هوندا FCEV

دوباره سال 1997 است. در آن زمان، هوندا و تویوتا در حال رقابت برای ارائه فناوری هیبریدی گاز-الکتریکی به توده‌ها بودند. هوندا در بازار از تویوتا پیشی گرفت، اما تویوتا در نهایت با یک سیستم هیبریدی موفق تر ظاهر شد. از آن زمان تاکنون، تویوتا بیش از 5 میلیون خودروی هیبریدی فروخته است. هر دو برند اکنون در رقابت برای رساندن انرژی هیدروژن به توده ها با هدف سال 2015 هستند. هوندا از سال 2010 تعداد انگشت شماری خودروی دست ساز سلول سوختی Clarity را در اختیار مشتریان خود قرار داده است، اما این مفهوم FCEV نشانگر موفقیت آن است. جایگزینی

تویوتا FCV

این سدان مفهومی تویوتا FCV با شکل عجیب و غریب و دهان باز، تلاش این شرکت برای ایجاد اولین خودروی هیدروژنی تولید انبوه در جهان است. تویوتا می گوید نسخه تولیدی این مفهومی در سال 2015 در نمایشگاه ها به نمایش در خواهد آمد. ما امیدواریم تویوتا از سنت خود در نرم‌تر کردن خودروهای مفهومی تا زمان تولیدشان پیروی کند.

پالوبا دایهاتسو اف سی

در توکیو، کوچک بزرگ است و بزرگ کوچک است. چنین موردی در مورد عرشه Daihatsu FC وجود دارد، که تا حد زیادی جالب‌ترین کانسپت خودروسازان است. به نظر می رسد یک نیمه کامیون با قاب کوتاه یا کاندیدای نمایش جدیدی است که می توان آن را "کامیونداران روی یخ" نامید. در واقع، این یک راه دوست داشتنی برای دایهاتسو است تا مشتریان را با تم طراحی جدید برای نسل بعدی ون های دماغه تخت آشنا کند. شرم آور است. دایهاتسو باید آن را همانطور که هست بسازد.

این خبرنگار در توییتر: @JoshuaDowling

_______________________________________