تست: فولکس واگن ID.4 GTX - برد واقعی 456 کیلومتر در 90 کیلومتر در ساعت و 330 کیلومتر با سرعت 120 کیلومتر در ساعت [ویدئو]

بیورن نایلند احتمالاً اولین کسی در جهان است که VW ID.4 GTX، یک برقکار روی پلت فرم چهار چرخ متحرک MEB را آزمایش می کند. این خودرو کاملا مقرون به صرفه بود؛ در شرایط لهستانی، در طول یک سفر معمولی تعطیلات، تا 500 کیلومتر را با یک توقف برای شارژ مجدد طی کرد.

VW ID.4 GTX - تست برد

فولکس واگن ID.4 (همچنین در نسخه GTX) یک کراس اوور الکتریکی در مرز بخش های C- و D-SUV است. در نسخه چهار چرخ متحرک، این خودرو دارای یک باتری 77 کیلووات ساعتی با توان کل 220 کیلووات (299 اسب بخار) است. همتای آن از اصطبل فولکس واگن، اشکودا انیاک iV vRS (و انیاک 80x، اما این نوع قدرت کمتری دارد) و آئودی Q4 e-tron 50 کواترو هستند.

ماشین در حال رانندگی بود چرخ های 21 اینچی، دمای هوا حدود بیست درجه سانتیگراد بود، در بعضی جاها باران می بارد. آزمایش در حالت انجام شد B i محیط زیست.

میانگین مصرف با سرعت 120 کیلومتر در ساعت ساخته شده. مصنوعی 22,1 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر (221 وات ساعت در کیلومتر)، در 90 کیلومتر در ساعت - 16 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر. نتایج مشابه Enyaq iV و ID.4 بود با این تفاوت که این مدل‌ها محرک چرخ عقب و 150 کیلووات (204 اسب بخار) بودند. نایلند به این نتیجه رسید که پلت فرم MEB به خوبی طراحی شده است و پس از اضافه شدن موتور دوم در جلو، افت برد قابل توجهی وجود ندارد:

بر اساس ظرفیت باتری موجود - این در شرایط واقعی 75 کیلووات ساعت بود - پوشش VW ID.4 GTX باید باشد (ما شجاع هستیم خطوطی که در هنگام برنامه ریزی سفر مفیدتر یافتیم، زیرا هیچ کس در راه به صفر تخلیه نمی شود):

• 456 کیلومتر با باتری خالی تا 0 و سرعت 90 کیلومتر در ساعت،
• 410 کیلومتر با دشارژ باتری تا 10 درصد و سرعت 90 کیلومتر در ساعت,
• 319 کیلومتر هنگام رانندگی از 80 تا 10 درصد و سرعت 90 کیلومتر در ساعت,
• 330 کیلومتر با باتری خالی تا 0 و سرعت 120 کیلومتر در ساعت،
• 297 کیلومتر با دشارژ باتری تا 10 درصد و سرعت 120 کیلومتر در ساعت,
• 231 کیلومتر هنگام رانندگی از 80 تا 10 درصد و سرعت 120 کیلومتر در ساعت.

به طور خلاصه: اگر تصمیم داریم با فولکس واگن ID.4 به تعطیلات برویم، باید اولین توقف را پس از حداکثر 300 کیلومتر و توقف بعدی را حداکثر پس از 230 کیلومتر برنامه ریزی کنیم.

به گفته نایلند، VW ID.4 GTX کاملاً است داخل ساکتهمچنین فضای چمدان عقب کمی بیشتر از هیوندای آیونیک 5 (543 در مقابل 527 لیتر) ارائه می‌کند که حداقل در تست جعبه موزی نسبت به هیوندای قابل کنترل‌تر است. اما فولکس واگن در جلو صندوق عقب ندارد و Ioniq 5 یک صندوق عقب دارد، البته کوچک (24 لیتر در نسخه AWD). قیمت VW ID.4 GTX در لهستان - از 226 PLN، با تجهیزات معقول - حدود 190-250 هزار PLN.

ارزش دیدن کل مدخل را دارد:

این ممکن است برای شما جالب باشد: