تست: سوزوکی برگمن 400 (2018)

اگر شما یکی از کسانی هستید که برای راحتی ، کاربردی بودن و یک قاشق آبرو قائل هستید ، احتمالاً سوزوکی برگمن را می شناسید. سال 2018 برای سوزوکی برگمن نیز سالی است: دو دهه از اولین نسل در راه ، سپس با موتورهای 250 و 400 سی سی می گذرد. اندکی پس از آن ، نقش Burgman با جاه طلبی سفر به Burgman 650 دوقلوی بزرگتر و مدل 400cc تغییر کرد. بنابراین See به یک طبقه متوسط ​​تبدیل شده است.

از آن زمان به بعد ، البته ، تغییرات زیادی به ویژه در زمینه هندلینگ و البته عملکرد انجام شده است.

 

به همین دلیل است که Burgman 400 فعلی دستخوش تغییرات و پیشرفت های زیادی شده است که باید برای حفظ موقعیت پیشرو در فروش کافی باشد. اگرچه رقبا به تدریج از طراحی روروک مخصوص بچه های کلاسیک دور می شوند ، اما سوزوکی بر شبح بلند و کم پافشاری می کند که از بدو تاسیس مشخصه این مدل بوده است. این بدان معناست که آخرین نسل Burgman نیز راحت و جادار است و برای رانندگان در هر سنی و اندازه مناسب است.

طراوت بخش برای بهبود عملکرد و عملکرد رانندگی

جدید برای 2018 شامل یک قاب دوباره طراحی شده است که باعث می شود اسکوتر باریک تر و در کل کمی جمع و جورتر از مدل قبلی خود باشد. موقعیت راننده در چرخ راست و صندلی نرم تر است. شیشه جلو نیز جدید است و چراغ LED در خطوط طراحی جدید و کمی واضح تر ادغام شده است.

به طور کلی ، در هفته ارتباط من با برگمن ، این احساس را داشتم که موضوع اصلی این رفتار ، اول از همه ، عملی است. به جز آینه های عقب که خیلی نزدیک به سر راننده هستند ، همه چیز سر جایش است. در پمپ بنزین ، اگر بخواهید در حالت نشسته بنزین بزنید ، کلاه خود را به شیشه جلو نمی اندازید و کمرتان را نمی شکنید. در مورد صندوق عقب هم همینطور است. این یکی بزرگترین در کلاس خود نیست ، اما از نظر شکل و دسترسی یکی از بهترین ها است.

عملکرد - کاملا مطابق با انتظارات کلاس، مصرف سوخت اقتصادی است

سرزندگی در این کلاس حجم معمولاً موضوعی برای گفتگو نیست ، زیرا قدرت شتاب سریع و همچنین سرعتهای حرکت نسبتاً بالا کافی است. موتورهای الکترونیکی و گیربکس طوری طراحی شده اند که در محدوده دور موتور کم کار می کنند ، که می تواند منجر به مصرف سوخت پایین شود. در آزمایشات ، در حدود چهار و نیم لیتر در هر صد کیلومتر تثبیت شد ، که نتیجه بسیار مناسبی است. اما ، همانطور که در مسابقات ، Burgman اغلب با سرعت بیش از صد کیلومتر در ساعت حرکت می کند ، اغلب بهتر است تصمیم به کاهش سرعت بگیریم تا سبقت. برگمن در ترمزگیری خوب عمل می کند. ABS با ترمزهای دیسکی سه گانه کمک می کند و با انتقال وزن در مقایسه با مدل های قبلی ، بیشتر مسئولیت بر عهده ترمز جلو است که البته به همراه چرخ های بزرگتر ، تاثیر نهایی خوبی را به همراه دارد.

جزئیات طراحی مدرن ، نزدیک به آثار کلاسیک در زمینه اسباب بازی

علیرغم همه پیشرفت ها ، سوزوکی باید در نظر داشته باشد که برگمن را در مناطقی که رقابت قبلاً پیروز شده است به مشتریان نزدیک کند. منظور من سیستم های قفل و آب نبات مدرن تر مانند رایانه سفر غنی تر ، اتصال تلفن های هوشمند ، USB (استاندارد 12 ولت استاندارد است) و نوآوری های مشابهی است که ما واقعاً به آنها احتیاج نداریم. برای کسانی که واقعاً این حقیقت را می دانند ، Burgman 400 همچنان یک همراه بزرگ روزمره خواهد بود.

 

• داده های اصلی

  حراجی: سوزوکی اسلوونی

  قیمت مدل پایه: 7.390،XNUMX یورو XNUMX یورو

  هزینه مدل تست: 7.390،XNUMX یورو XNUMX یورو

• اطلاعات فنی

  موتور: 400 سانتی متر مربع ، تک سیلندر ، آب سرد

  قدرت: 23 کیلو وات (31 اسب بخار) در 6.300 دور در دقیقه

  گشتاور: 36 نیوتن متر در 4.800 دور در دقیقه

  انتقال انرژی: بدون قدم ، واریومات ، کمربند

  قاب: قاب لوله فولادی ،

  ترمز: دیسک های جلو 2x 260 میلی متر ، عقب 210 میلی متر ، ABS ،

  تعلیق: چنگال تلسکوپی کلاسیک جلو ،
  
  
  تک ضربه عقب ، شیب قابل تنظیم

  لاستیک: قبل از 120/70 R15 ، عقب 150/70 R13

  قد: 755 میلی متر

  مخزن سوخت: 13,5 XNUMX لیتر

  وزن: 215 کیلوگرم (آماده سوار شدن)

ما ستایش و سرزنش می کنیم

ظاهر ، وسعت ، راحتی ،

راحتی استفاده روزانه ، سهولت نگهداری

جعبه برای اقلام کوچک ،

ترمز دستی

موقعیت آینه عقب ، نمای کلی

مسدود کردن تماس (باز کردن قفل دوگانه با تأخیر و ناراحت کننده)

نمرهی نهایی

سوزوکی برگمن در نوشتن داستان خود سخت کار می کند. او از کسی تقلید نمی کند و بحران هویت خود را تجربه نمی کند. بنابراین ، او هر کسی را که دوست دارد خوب رانندگی کند ، نیازی به داده ندارد و به کاربردهای روزمره اعتقاد دارد ، متقاعد خواهد کرد.