تست: Moto Guzzi V7II Stone

خوب ، نه به این معنا که می توانید با 200 اسب بخار سوپر اسپرت مقابله کنید همانطور که فصل جاری نشان می دهد ، منظور ما این است که می دانید چگونه از موتور سواری لذت ببرید ، حتی زمانی که با سرعت مجاز رانندگی می کنید. بله ، لبخند زیر کلاه ایمنی باقی می ماند.

این موتور از یک موتور دو سیلندر چهار زمانه با سیستم خنک کننده هوا و دو سوپاپ در قسمت سر استفاده می کند و قادر است 48 اسب بخار قدرت در دور متوسط ​​6.250 دور در دقیقه تولید کند. شاید این خیلی با استانداردهایی که ما از موتورسیکلت ها انتظار داریم ، که بعنوان مثال پرچم مدرنیته و پیشرفت تکنولوژیکی را حمل می کنند ، چندان دور نباشد. با این حال ، گشتاور جامد (50 نیوتن متر در 3.000 دور در دقیقه) کمک زیادی به رانندگی در موتور می کند. این برای کسانی است که می خواهند از دوچرخه در فضایی آرام لذت ببرند و به هیچ وجه برای همه کسانی که بعدازظهرهای یکشنبه بعد از مسابقه MotoGP محافظت می شوند و مجبورند در پیچهای بعدی با جدیدترین قطعات آرایی یا کفش خودنمایی کنند. در بین آنها بهترین سواران هستند. در جهان ، در حقیقت ، هیچ تفاوتی وجود ندارد ، فقط در موتور! خوب ، برای همه این سواران این Guzzi نیست! در واقع ، این هیچ Moto Guzzi دیگری نیست. در آنجا ، در Mandello del Lario ، جایی که رقبای ایتالیایی هارلی آمریکایی ایجاد می شوند ، تصمیم گرفتند به سنت سیلندر V عرضی وفادار بمانند و بیشتر علاقه مند به لذت بردن از دو چرخ و احساس آزادی در هنگام گوش دادن به هوا هستند. طبل دو سیلندر خنک شده در حالی که گاز را می چرخانید به طرز دلپذیری درام می کشد.

اگر از آنچه می خوانید خوشتان می آید ، باید آن را امتحان کنید و اگر از کروم ، قطعات صیقلی با دست ، تکنیک معتبر و لرزش خوب دو سیلندر خوشتان می آید ، نمی توانید با آن رانندگی را متوقف کنید. موتور به سادگی زیبا است ، در کلاسیک زیبا است ، و ایتالیایی ها در اینجا واقعا استاد هستند. نکته آخر اینکه با 8.000 یورو خوب یک موتورسیکلت دریافت می کنید که مطمئناً دختران به آن نزدیک می شوند و اکثر مردانی که روی سنت ها و دوران طلایی دهه هفتاد سرمایه گذاری می کنند ، زمانی که جهان آرام تر بود ، سر تکان می دهند. وقتی بحران خیالی تر بود ، اما با این وجود زندگی تا حدودی کندتر جریان داشت.

Moto Guzzi V7 II زاییده فکر آن زمان با برخی دستگیره های مدرن و در حال حاضر ABS به طور شگفت انگیزی خوب و سیستم ضد لغزش عقب نه دقیقاً درجه یک است. اما صادقانه بگویم، او حتی زمانی که موتور کمی کمتر از 50 "اسب بخار" دارد، به آن سیستم نیاز ندارد. اما هنوز هم خوب است که از برخی مزخرفات پرهیز کنید، برای مثال، وقتی روی آسفالت صاف در جایی در ایستریا رانندگی می کنید یا روی مکعب های گرانیتی در وسط شهر وقتی باران می پاشد.

وقتی با او در یک فضای دلپذیر تابستانی قدم زدیم، آزمون را کمی تمدید کردیم و به سفر کمی طولانی تری رفتیم. با 21 لیتر بنزین و یک مخزن سوخت یکپارچهسازی با سیستمعامل خوب، می توانید کمتر از 300 کیلومتر را در یک مکان طی کنید. البته این برای یک سفر جدی کاملاً کافی است. جالب ترین چیز سرعت 80 تا 120 مایل در ساعت است، اما معلوم می شود که این یک دوچرخه مسابقه نیست. البته باد هم تاثیر دارد که با سرعت بیش از 130 کیلومتر در ساعت سفری خوش و آرام را به طور جدی مختل می کند.

از طریق پوست می گذرد ، شما به نوعی عاشق آن می شوید ، اما اگر می خواهید اثری از خود بر روی آن بگذارید ، قسمت های متنوعی در گاراژ گوززی وجود دارد که از یک کافه مسابقه به یک ماشین لاستیک سوار خارج می شود. و اگزوز بالا به زیر صندلی کشیده شد.

تنها با وزن 190 کیلوگرم خشک و یک صندلی راحت که 790 میلی متر از سطح زمین قرار دارد ، می تواند یک دوچرخه عالی برای کسانی باشد که هنوز به ورزش موتورسیکلم عادت ندارند ، اما برای جنس جوان تر نیز مناسب است.

نمایندگی AMG Moto که از امسال این برند افسانه ای را می فروشد و البته Aprilia آدرس درستی دارد که با آنها تماس گرفته و آن را برای تست درایو ببرد. او همچنین می تواند با شخصیت جالب خود قلب شما را گرم کند.

پتر کاوچیچ ، عکس: ساشا کاپتانویچ ، کارخانه

• داده های اصلی

  هزینه مدل تست: 8.400،XNUMX یورو XNUMX یورو

• اطلاعات فنی

  موتور: 744 سی سی ، دو سیلندر ، V شکل ، بصورت عرضی ، چهار زمانه ، هوا خنک ، با تزریق سوخت الکترونیکی ، 3 سوپاپ در هر سیلندر.

  قدرت: 35 کیلو وات (48 کیلومتر کیلومتر) در 6.250 در دقیقه

  گشتاور: 59 نیوتن متر در 3.000 دور در دقیقه

  انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، محور کاردان.

  قاب: لوله فولادی

  ترمز: دیسک جلو 320 میلی متر ، فک های چهار پیستونی برمبو ، دیسک عقب 260 میلی متر ، فک های دو پیستونی.

  تعلیق: چنگال تلسکوپی معکوس 43 میلی متری قابل تنظیم جلو ، دمپر قابل تنظیم عقب.

  لاستیک: 100/90-18, 130/80-17.

  مخزن سوخت: 21 لیتر (4 لیتر ذخیره).

  فاصله دوچرخه: 1.449 میلیمتر

  وزن: 189 کیلوگرم

ما ستایش و سرزنش می کنیم

ظاهر

تولید

شخصیت ، جذابیت

بی رغبت به رانندگی

تناسب راحت ، صندلی عالی

قیمت (شامل ABS و سیستم ضد لغزش)

هنگام مسابقه هنگام رانندگی در یک پیچ طولانی یا روی آسفالت ناهموار ورزشی می شود

عملکرد عجیب موتور سرد

در چاله ها ، سیستم تعلیق شوک را به اندازه کافی جذب نمی کند