تست: Moto Guzzi V7 III Stone Night Pack 750 (2020) // نماد یکپارچهسازی با سیستمعامل یادآور زمان حال

ظاهر کلاسیک که به سادگی زیبا و جاودانه است با چراغ های جلویی جدید جدید به خوبی مطابقت دارد. روشنایی LED یک حلقه متمایز را تشکیل می دهد و بدنه آلومینیومی آجدار به وضوح جلوه ای مدرن به آن می بخشد. در شب ، روشنایی بسیار بهتر است ، که تنها یکی از تأثیرات مثبت تازگی است. اما باید اشاره کنم که نور سفید با نور سفید جاده را بسیار بهتر روشن می کند. نور بالا می تواند یک پرتو زیباتر از نور را در چند فوت جلوتر از چرخ جلو ایجاد کند. برای ایجاد تعادل در طراحی ، چراغ های عقب و نشانگر جهت نیز با LED مجهز شده و در گلگیر باریک و کوچکتر ادغام شده اند.

قلب دوچرخه ثابت و عرضی V-twin باقی می ماند که بی سر و صدا چرخ عقب را از طریق PTO هدایت می کند. این موتور که قادر به تولید 6200 اسب بخار در 52 دور در دقیقه است ، هنگام راه اندازی کمی تکان می خورد و سپس بی صدا درام می کند. هر بار که دنده اول را تغییر می دهید ، یک کلیک نرم از گیربکس شنیده می شود و شتاب با ریتم آهسته اما آرام هنگامی که کلاچ به آرامی آزاد می شود ، رخ می دهد.

یک تعقیب و گریز ورزشی برای او مناسب نیست ، او زمانی که شما در حال آرامش هستید ، کار بسیار بهتری انجام می دهد ، تقریباً تنبل به سمت بالا حرکت می کند و اجازه می دهد گشتاور کار خود را انجام دهد. وقتی دنده را به دلیل پیچ خوردگی با دنده ای بسیار زیاد فشار می دهم ، با آن کارآمدتر رانندگی می کردم. درست مانند چندی پیش ما اتومبیل های دیزلی سوار می شدیم.

ترمزها با اطمینان عمل می کنند اما نه تهاجمی. اگر تصور می شود که گرفتن یک انگشت برای توقف م effectivelyثر روی دوچرخه اسپرت کافی است ، اهرم دو انگشت باید محکم فشار داده شود تا سریع متوقف شود. برمبو قرارداد محدودی امضا کرده است ، اما این یک محصول نهایی با آرم Racing نیست. دیسک ترمز بزرگ است و قطر آن 320 میلی متر است و کالیپرها که با چهار پیستون آن را می گیرند ، کار را به طور رضایت بخشی انجام می دهند.

هنگامی که شما نیاز به توقف سریع دارید و حتی آسفالت در زیر چرخ ها وجود دارد ، ABS با نرم شدن نیز کمک می کند ، که من فکر می کنم یک مزیت است.. همه اینها به وضوح شخصیت این موتو گوزی را مشخص می کند. ماهیت این دوچرخه عجله نیست، لذت آرام روی دو چرخ با ریتم آرام موتور دو سیلندر چیزی است که آن را خوب می کند. اگر عجله داشتم، نمی توانستم به همه چیزهای زیبای اطراف نگاه کنم. خواه طبیعت باشد یا یک خانم کوچولوی ناز که از آنجا می گذرد.

همچنین Moto Guzzi V 7III Stone بی توجه نماند... هنگام رانندگی در شهر یا چراغ راهنمایی ، من به این موضوع توجه کردم زیرا دوچرخه به سبک کلاسیک و با قطعات دست ساز مناسب طراحی شده است ، و علاوه بر این ، تعداد آنها در جاده به اندازه دو نفر نیست. این تکنیک چرخ دار است ، من از آن خسته شده ام.

• داده های اصلی

  حراجی: PVG دوو

  قیمت مدل پایه: 8.599 €

  هزینه مدل تست: 9.290 €

• اطلاعات فنی

  موتور: 744 سی سی ، دو سیلندر ، V شکل ، عرضی ، چهار زمانه ، هوا خنک ، با تزریق سوخت الکترونیکی ، 3 سوپاپ در هر سیلندر

  قدرت: 38 کیلووات (52 کیلومتر) در 6.200 دور در دقیقه

  گشتاور: 60 نیوتن متر در 4.900 دور در دقیقه

  انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، محور پروانه

  قاب: لوله فولادی

  ترمز: دیسک جلو 320 میلی متر ، کالیپرهای چهار پیستونی برمبو ، دیسک عقب 260 میلی متری ، کولیس دو پیستونی

  تعلیق: چنگال تلسکوپی کلاسیک قابل تنظیم جلو (40 میلی متر) ، کمک فنر عقب قابل تنظیم

  لاستیک: 100/90-18, 130/80-17

  قد: 770 میلی متر

  مخزن سوخت: 21 لیتر (موجودی 4 لیتر) ، آزمایش شده: 4,7 لیتر / 100 کیلومتر

  فاصله دوچرخه: 1.449 میلی متر

  وزن: 209 کیلوگرم

ما ستایش و سرزنش می کنیم

راحتی کافی برای دو نفر

موج دلپذیر دو سیلندر عرضی V

شفت کاردان ، نگهداری آسان

گشتاور و انعطاف پذیری موتور

ظاهر

دنده کند

اهرم کلاچ و ترمز قابل تنظیم نیستند

احساس گرفتن می تواند دقیق تر باشد

نمرهی نهایی

موتورسیکلت کلاسیک ، به سادگی زیبا و از نظر طراحی بی انتها ، به لطف فناوری LED جلوه ای مدرن به خود گرفته است. برای هر کسی که به دنبال شخصیتی بی تکلف ، صندلی کم و دوچرخه ای است که لذت یک آرامش و کمی آرامش را پیش از آدرنالین و عملکرد ورزشی قرار می دهد ، جذاب خواهد بود.