تست: KTM 1290 Super Duke GT
وقتی در حین تست پشت فرمان عریض آن بودم، به نظرم رسید که دارم وارد بعد دیگری می شوم. انگار دکمه پخش سریع را تا آخر زده بودم. منظورم هیچ دکمه ای روی دسته نیست که بتوانید از آن برای سفارشی کردن نحوه کارکرد کل دوچرخه به دلخواه خود استفاده کنید. گاهی واقعا تعجب آور است که از کجا آمده ایم. همه دوچرخه ها چه توانایی هایی دارند و چگونه با آنها بازی کنیم. می دانم که گفتن اینکه حتی یک مبتدی هم می تواند آن را رانندگی کند، متکبرانه است، اما این حقیقت دارد - در ملایم ترین شرایط (تعلیق، کنترل لغزش، قدرت موتور) هر کسی، حتی یک مبتدی، می تواند آن را رانندگی کند. اما، بله، همیشه همینطور است، اما. در حقیقت، این جانوری در ظاهر یک مسافر ورزشی است، جایی که کت و شلوار مسابقه ای چرمی هنوز یک قطعه اجباری است.
بنابراین ، یک کلمه احتیاط این است که اگر شما فردی هستید که به دنبال آزادی و لذت آسان سواری در هنگام سوار شدن هستید ، از آنچه می خوانید صرف نظر کنید زیرا سوار مناسب این KTM نیستید. موتورسیکلت ساخته شده بر روی هیولا که ما به آن می گوییم سوپر دوک، و این رابطه بیشتر نسخه توریستی است GT اصلا پنهان نمی شود این یک دوچرخه سنگین است که از باد محافظت بهتری نسبت به نسخه برش خورده خود دارد ، که رودستر به معنای واقعی کلمه است ، جایی که همیشه ماندن در زین دشوار است. صندلی در اینجا بسیار راحت ، بالدار و به اندازه کافی بزرگ است تا بتوانید از چرخش سریع با دختر پشت نیز لذت ببرید. قاب های جانبی برای او مناسب است ، بنابراین او نیز می تواند مسافر باشد. این دستگاه در حال حاضر به صورت استاندارد مجهز به پیشرفته ترین تجهیزات الکترونیکی و سیستم تعلیق نیمه فعال است ، که در عمل به این معنی است که بدون در نظر گرفتن شرایط ، می توانید با خیال راحت حداکثر استفاده را از آن در هر زمان ببرید.
وقتی به وحشیانه 144 متر نیوتن اشاره می کنم و واقعیت این است 170 "اسب"شاید برای شما واضح باشد که این یک موتورسیکلت است که می تواند یک ماشین مسابقه نیز باشد. وقتی KTM یک موتورسیکلت می سازد و می گوید این اسپرت است ، بهتر به آنها اعتماد کنید. به همین دلیل من هر بار از آن سپاسگزار بودم MSC (سیستم کنترل پایداری) با سیستم ABS عالی که در شیب ها نیز کار می کند. ایمنی با تنظیمات مختلف برای عملکرد الکترونیک موتور تضمین می شود ، از کنترل کامل و مهار در برنامه باران گرفته تا فسق کامل در برنامه سوپر موتور ، که به شما امکان می دهد بدون دخالت در وسایل الکترونیکی در مرز رانندگی کنید.
اما این نیاز به پیست کارتینگ مناسب دارد یا اگر آمادگی کافی را داشته باشید ، آسفالت خوبی در گردنه های کوهستان وجود دارد. این موتورسیکلت که کمتر از 19 دلار قیمت دارد ، نسبت به این پول ارزش بالایی دارد. مخزن سوخت 23 لیتری چراغ های LED داخلی تعبیه شده است که در شب چرخش را از داخل روشن کرده و دید را به میزان قابل توجهی بهبود می بخشد و شما نگران خاموش شدن چراغ های راهنما نباشید زیرا خودشان از آن مراقبت می کنند.
هنگام رانندگی ، بسیار قابل اعتماد است و دارای کنترل جهت عالی است ، فقط باید مراقب باشید که تمام این قطعات الکترونیکی و با کیفیت را گمراه نکنید زیرا به راحتی در هر جاده ای بسیار سریع حرکت می کند و به کنترل زیادی نیاز دارد. ضروری است. به خصوص هنگامی که با استفاده از کلید سریع زیاده روی کنید ، که از لوله انتهایی صدای بلند بلند می کند و آدرنالین را در رگ های شما هدایت می کند.
داده های اصلی
حراجی: AXLE doo ، Kolodvorskaya c. 7 6000 کوپر تلفن: 05/6632366 ، www.axle.si ، Seles Moto Ltd.، Perovo 19a، 1290 Grosuplje تلفن: 01/7861200، www.seles.si
قیمت مدل پایه: 18.849 €
اطلاعات فنی
موتور: 4 زمانه ، 1.301 سی سی ، دوقلو ، V3 درجه ، مایع خنک
قدرت: 127 کیلو وات (170 کیلومتر)
گشتاور: 144 نیوتن متر
انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، زنجیره ای ، لغزش چرخ عقب به صورت استاندارد
قاب: لوله فولادی
ترمز: دیسک های جلو 2x 320 میلی متر ، پایه شعاعی برمبو ، دیسک عقب 1x 245 عقب ، پیچ ABS
تعلیق: سیستم تعلیق قطبی WP ، چنگال تلسکوپی جلو USD ، 48 میلی متر ، تک ضربه عقب
لاستیک: قبل از 120/70 R18 ، عقب 190/55 R17
قد: 835 میلی متر
مخزن سوخت: 23 XNUMX لیتر
فاصله دوچرخه: 1.482 میلی متر
وزن: 205 کیلوگرم
ما ستایش و سرزنش می کنیم
کار ، تجهیزات
سیستم های کمک راننده
سوسپانسیون پلی اکتیو کاملاً با همه بسترها سازگار است
قدرت و گشتاور
ترمزها
موقعیت راحت سفر ورزشی
حفاظت از باد بیش از 160 کیلومتر در ساعت
عملکرد کمی خشن موتور دو سیلندر در دور و دور بسیار کم
ممکن است کمی راحتی بیشتری برای مسافر فراهم کند
نمرهی نهایی
شما می خواهید مقداری آدرنالین خالص را به موتورسیکلت روزانه خود تزریق کنید بدون اینکه از معاملات سوپراسپرت یا رودستر رنج ببرید.
