تست: هوندا VT 750 S

باشه آروم باش کسی مجبورت نمیکنه بیشتر شما کسانی هستید که به چنین هلی کوپتری دست نمی زنید (مراقب باشید، هوندا آن را در وب سایت خود یک دوچرخه عریان می داند!) چوب. و استدلال های شما در برابر آن محکم و معتبر است: دوچرخه حتی مانند 750 سی سی "پرواز" نمی کند، پکیج ترمز، خوب، پایین تر از حد متوسط ​​است، هیچ حفاظتی در برابر باد وجود ندارد، و چون دسته ها کاملا باز هستند و سوار مستقیم روی زین می نشیند، رانندگی با سرعت بیش از 120 کیلومتر در ساعت خسته کننده خواهد بود (اما اگر از قبل تعجب می کنید 150 کیلومتر). هوندا آب گرم را در بخش قدیمی مدرسه اختراع نکرده است، اما این VT هنوز شبیه مدل معروف Shadow نیست.

VT 750 به نوعی تلاقی بین یک هلی کوپتر و یک دوچرخه برهنه است، بنابراین پدال ها به جای دور جلوتر به عقب نزدیکتر هستند، و موقعیت رانندگی برای یک هلی کوپتر کلاسیک نیست، اما کاملا آماده است. سوارکاری روزمره به لطف قرارگیری خوب پدال ها و فرمان، کنترل موتورسیکلت بسیار آسان است که توسط ماتیاژ و مارکو، دو راکب تحریریه تایید شد.

خوب، این راک در عکس، عکاس ما آلش است. او واقعاً به موشک های دو چرخ ما اهمیتی نمی دهد، فقط هر از گاهی از من می پرسد که هزینه تست موتور سیکلت چقدر است و آیا هارلی اسپورتستر برای او انتخاب خوبی است؟ در حین عکاسی آتش گرفت، اما نقش ها را عوض کردیم: کلید احتراق را که به طرز ناشیانه ای قرار داده بود چرخاندم، آن را برای کانن گرفتم. بلافاصله به این نتیجه رسیدیم که همین است. پریدن برای قهوه، معاشقه با زنان لیوبلیانایی از زیر کلاه جت، رفتن به دریا.

در CBR ، که تصور نمی کنم فشار دادن CBF 600 تازه وارد به دست من نیز گناه خواهد بود. پاول یک موتورسیکلت با روکش فلزی (نه پلاستیکی) روی فرمان ، با صدای دلپذیر و مصرف پنج لیتر در صد کیلومتر بدون عجله تغییر داد. شفاف؟

هوندا VT 750 S.

قیمت خودرو آزمایشی: 6.890 EUR

موتور: دو سیلندر V ، 52 درجه ، چهار زمانه ، مایع خنک ، 745 سی سی؟ ، تزریق سوخت الکترونیکی

حداکثر توان: 32 کیلو وات (2 کیلومتر) در 44 دور در دقیقه

حداکثر گشتاور: 62 نیوتن متر در 3.250 دور در دقیقه

انتقال انرژی: گیربکس 5 سرعته ، زنجیره ای.

قاب: لوله فولادی

ترمز: سیم پیچ جلو؟ 296 میلی متر ، کولیس دو پیستونی ، طبل عقب؟ 180 میلی متر

تعلیق: چنگال تلسکوپی جلو؟ 41 میلی متر ، 118 میلی متر مسافرت ، کمک فنرهای عقب دوگانه ، تنظیم شیب 5 مرحله ای ، سفر 90 میلی متری.

لاستیک: 110/90-19, 150/80-16.

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 750 میلیمتر

مخزن سوخت: 10 ، 7 لیتر

فاصله دوچرخه: 1.560 میلیمتر

وزن: 232 کیلوگرم (با سوخت).

نماینده: Motocenter AS Domžale ، Blatnica 3a ، Trzin ، 01/562 33 33 ، www.honda-as.com.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

+ ظاهر کلاسیک

+ موتور کار (گشتاور!)

+ سهولت استفاده

+ گیربکس

+ قیمت

– ترمز

Matevž Gribar ، عکس: Aleš Pavletič Matevž Gribar

• داده های اصلی

  هزینه مدل تست: 6.890،XNUMX یورو XNUMX یورو

• اطلاعات فنی

  موتور: دو سیلندر V شکل ، 52 درجه ، چهار زمانه ، خنک کننده مایع ، 745 سانتی متر مربع ، تزریق سوخت الکترونیکی.

  گشتاور: 62 نیوتن متر در 3.250 دور در دقیقه

  انتقال انرژی: گیربکس 5 سرعته ، زنجیره ای.

  قاب: لوله فولادی

  ترمز: دیسک جلو 296 میلی متر ، کالیپر ترمز دو پیستونی ، طبل عقب Ø 180 میلی متر.

  تعلیق: چنگال تلسکوپی جلو Ø 41 میلی متر ، سفر 118 میلی متر ، عقب دو کمک فنر ، تنظیم 5 مرحله ای پیش بارگذاری ، حرکت 90 میلی متر.

  مخزن سوخت: 10,7 l

  فاصله دوچرخه: 1.560 میلیمتر

  وزن: 232 کیلوگرم (با سوخت).