تست: هوندا PCX 125 (2018)

هوندا PCX 125 ثابت می کند که زمان سریعتر از آنچه می خواهید می گذرد. امسال شمع هشتم روی کیک تولد این اسکوتر روشن می شود و از زمان ارائه آن تا به امروز ، اتفاقات زیادی در کلاس اسکوتر 125 سی سی نیز رخ داده است. علیرغم این واقعیت که هوندا PCX از همان ابتدا برای بازارهای پرمصرف تر در نظر گرفته شده بود ، جایی که اسکوترهای بسیار خوب و مقرون به صرفه کم هستند ، هوندا نیز از موفقیت فروش این مدل شگفت زده شد.

در سال 2010 ، هوندا PCX اولین و تنها روروک مخصوص بچه ها بود که دارای سیستم شروع و توقف به صورت استاندارد بود و سیر تکاملی مدل در سال 2014 با یک بازسازی شیک ادامه یافت و در سال 2016 هنگامی که PCX دارای موتور متناسب بود به پایان رسید. استاندارد یورو 4

آیا تکامل به پایان رسیده است؟ درست است که مدل هوندا PCX 125 مدل 2018 (از ژوئن موجود است) تقریباً جدید است.

آنها با شروع یک قاب کاملاً جدید ، که نسبت به قاب قبلی سبک تر است ، اطمینان حاصل کردند که اکنون فضای بیشتری برای راننده و سرنشین در دسترس است. حداقل این چیزی است که آنها در هوندا می گویند. شخصاً ، من فضا را برای قرار دادن راحت اندام ها در مدل قبلی از دست ندادم ، اما در زاویه فرمان تازه کار به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. PCX قبلاً در اولین نسخه خود از ویژگی های خوب رانندگی ، چابکی و چابکی برخوردار بود ، بنابراین هندسه فرمان تغییر نکرد. با این حال ، مهندسان هوندا به خبرنگاران و مشتریانی که از قسمت عقب اسکوتر شکایت کرده اند ، گوش دادند. بنابراین کمک فنرهای عقب فنرهای جدید و نقاط نصب جدیدی را دریافت کردند که اکنون به عقب موتور نزدیکتر است. آزمایش شده و تأیید شده است - PCX در حال حاضر هنگام رانندگی دو نفره ، روی کوهان ، عملاً جذاب نیست. لاستیک عقب عریض تر و البته ABS استاندارد.

موتوری که PCX را تغذیه می کند ، از اعضای نسل 'eSP' است ، بنابراین با مقررات زیست محیطی فعلی مطابقت دارد ، در حالی که کمترین مصرف سوخت را در کلاس خود تضمین می کند. با وجود به دست آوردن مقداری قدرت ، PCX همچنان یک روروک مخصوص بچه ها است که در جای خود راه اندازی نمی شود و در حین رانندگی شتاب متوسط ​​و مساوی دارد. کامپیوتر مسافرتی که تمام عملکردهای مورد انتظار را ارائه نمی دهد ، در طول آزمایش نشان داد که یک لیتر سوخت برای 44 کیلومتر (یا مصرف 2,3 لیتر در 100 کیلومتر) کافی است. مهم نیست ، این اسکوتر کوچک هوندا ، حداقل تا آنجا که به تشنگی بنزین مربوط می شود ، به عنوان یک فندک واقعا معتدل است.

با وجود این واقعیت که ممکن است در نگاه اول قابل توجه نباشد ، PCX بیشترین تجدید را در زمینه طراحی دریافت کرد. کل "بدنه" پلاستیکی دوباره طراحی شده است ، خطوط اکنون کمی بیشتر آشکار شده است ، و این به ویژه در قسمت جلو صادق است ، که در حال حاضر چراغ جلو دوگانه LED را مخفی کرده است. همچنین یک متر دیجیتال کاملاً جدید وجود دارد که تمام اطلاعات اولیه مربوط به اسکوتر را نمایش می دهد.

با استفاده از نوشیدنی ها و رفع مشکلات در مکانهایی که واقعاً مورد نیاز بود ، PCX برای چند سال آینده به اندازه کافی نفس تازه کرد. ممکن است واقعاً یک اسکوتر نباشد که در نگاه اول و لمس کردن آن شما را تحت تاثیر قرار دهد ، اما نوعی از اسکوتر است که زیر پوست می لغزد. یک ماشین پایدار و قابل اعتماد که ارزش حساب کردن دارد.

 

• داده های اصلی

  حراجی: Motocentr As Domžale

  قیمت مدل پایه: 3.290،XNUMX یورو XNUMX یورو

  هزینه مدل تست: 3.290،XNUMX یورو XNUMX یورو

• اطلاعات فنی

  موتور: 125 سانتی متر مربع ، تک سیلندر ، آب سرد

  قدرت: 9 کیلو وات (12,2 اسب بخار) در 8.500 دور در دقیقه

  گشتاور: 11,8 نیوتن متر در 5.000 دور در دقیقه

  انتقال انرژی: انتقال مداوم متغیر ، واریومات ، کمربند

  قاب: بخشی از فولاد ، بخشی از پلاستیک

  ترمز: حلقه 1 جلو ، طبل عقب ، ABS ،

  تعلیق: چنگال کلاسیک در جلو ،
  
  
  کمک فنر دوگانه عقب

  لاستیک: قبل از 100/80 R14 ، عقب 120/70 R14

  قد: 764 میلی متر

  مخزن سوخت: 8 XNUMX لیتر

  وزن: 130 کیلوگرم (آماده سوار شدن)

ما ستایش و سرزنش می کنیم

سبکی ، مهارت

راحتی استفاده روزانه ، سهولت نگهداری

ظاهر ، قیمت ، طرز کار

موقعیت آینه عقب ، نمای کلی

مسدود کردن تماس (باز کردن قفل دوگانه با تأخیر و ناراحت کننده)