تست: BMW R nineT Urban G / S // Legend "Paris - Dakar 1981"
تست رانندگی MOTO

تست: BMW R nineT Urban G / S // Legend "Paris - Dakar 1981"

26.05.2022 /

البته امروز بی ام و R 1250 GS ربطی به مدل نداره R 80 G / S به استثنای چند نقطه ورود کلیدی ، مانند بوکسور دوقلو و چرخ عقب از طریق PTO. G / S Urban G / S که با موفقیت از خط کلاسیک یکپارچهسازی با سیستمعامل R nineT برای بزرگداشت نودمین سالگرد BMW Motorrad رونمایی شد ، ادای احترام به موتورسیکلت اندورو دهه 90 می کند که برای اولین بار در رالی پاریس-داکار برنده شد. در سال 1981 با هوبرت اوریولوم پشت فرمان.

فانوس گرد با چندین جلوپنجره کوچک ، دسته تخت عریض ، مخزن بزرگ سوخت گرد 17 XNUMX لیتر و سطح صندلی اندرو و فاصله کمی بالاتر از سطح زمین، منشا و خویشاوندی آنها را نشان می دهد که نمی توانید از دست بدهید. در واقع، این دوچرخه تقریباً مشابه BMW R nineT Scrambler است، اما جزئیات و تصویر کلی آن چیزی است که این ماکت داکار را هیجان انگیز می کند. این امر تا حد زیادی توسط لاستیک‌های آفرود جذاب و ناهموار کمک می‌کند که به خوبی با شن‌ها برخورد می‌کنند و به طرز شگفت‌آوری در جاده خوب نگه می‌دارند. این سازشی است که من همیشه آماده حمایت از آن در این دوچرخه هستم.

تست: BMW R nineT Urban G / S // Legend "Paris - Dakar 1981"

بنابراین عملکرد رانندگی فشرده نمی شود ، بلکه برعکس ، عالی است. سیستم تعلیق به اندازه کافی خوب است که با خیال راحت و پویا سوار شود و ترمزهای قابل اعتماد و به طور کلی بسیار خوب برای این نوع دوچرخه ها وجود دارد. دو نفر نیز به خوبی سوار خواهند شد ، اما باید اشاره کنم که GS از راحتی R1250 با سرنشینان برخوردار نیست. من از رانندگی آرام و لذت بردن از شنیدن صدای بم عمیق باس موتور دو سیلندر یا هنگامی که از دریچه گاز عبور می کنم لذت بردم. گوشه ها و این ایده اصلی پشت آن است. بدون برنامه ریزی خود را فریب دهید و فقط از لحظه لذت ببرید.

سوار شدن این موتورسیکلت روی پیست و آوار حس خاصی است. من به راحتی می توانم 5.862 کیلومتر را از لیوبلیانا تا داکار در سنگال و همچنین بخشی از مسیر در جنوب مراکش و موریتانی ، هنگامی که می توانید سوار بر سواحل شنی اقیانوس اطلس باشید ، چنین دوچرخه ای به راحتی شکست می خورد. آه ، من بهتر است رویاپردازی را متوقف کنم زیرا شاید هنوز تصمیم خود را گرفته و به سفر می روم. اگر در اسلوونی به ما مراجعه کنم ، می توانم بنویسم که در ساعات شلوغی بسیار مفید است. نه خیلی بزرگ است و نه خیلی بلند ، بنابراین می توان از آن برای دور زدن ورق فلزی ایستاده در ستون ها استفاده کرد.

در غیر این صورت ، صندلی 850 میلی متری بیش از حد بلند نیست و بنابراین R1170T G / S با چرم تمام کسانی که دوست دارند با هر دو پا محکم بایستند نوشته شده است. یک بوکسور خنک با هوا / روغن با دو میل بادامک در سر و حجم XNUMX سی سی دارای قدرت و گشتاور کافی است (110 "اسب" و 116 نیوتن متر گشتاور) تا هر زمان که نیاز به حرکت به جلو دارید زنده باشید. اما این یک ورزشکار نیست، یک ماشین مسابقه نیست، یک موتور سیکلت برای لذت بردن از سبک اصلی موتوراسپرت است، در حالی که تنها چیزی که نیاز داشتید یک کلاه ایمنی، یک ژاکت چرمی و "شلوار جین" بود. البته، BMW مطمئن شده است که می‌توانید شیک لباس بپوشید و دوچرخه را به تجهیزات کافی مجهز کنید تا بتوانید در سراسر جهان سوار شوید، اما سوال اینجاست که آیا واقعاً به آن نیاز دارید؟

تست: BMW R nineT Urban G / S // Legend "Paris - Dakar 1981"

زیبایی که شما را به سالهای طلایی رالی پاریس-داکار منتقل می کند ، از آن شما خواهد بود. 13.700 евро، اما از نظر مصرف سوخت به طور شگفت انگیزی متوسط ​​است ، زیرا آزمایش مصرف می کند 5,5 لیتر بنزین در 100 کیلومتر... اگرچه در یک سفر معمولی با یک تانک می توانید 300 کیلومتر رانندگی کنید ، اما برای یک رالی واقعی پاریس-داکار این هنوز کافی نیست ، برای یک بار سوخت گیری 30 لیتر بنزین نیز ریخته شد. اما زمانهای دیگری هم بود.

  • داده های اصلی

    حراجی: BMW Motorrad اسلوونی

    قیمت مدل پایه: 13.700 €

  • اطلاعات فنی

    موتور: موتور 4 زمانه افقی خنک شده با هوا / روغن (بوکسور) ، 2 میل بادامک ، 4 سوپاپ شعاعی در هر سیلندر ، شفت ضد ارتعاش مرکزی ، 1.170 سی سی

    قدرت: 81 کیلووات (110 کیلومتر) در 7.750 دور در دقیقه

    گشتاور: 116 نیوتن متر در 6.000 دور در دقیقه

    انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ثابت ، محور پروانه

    قاب: 3 تکه شامل یک قسمت جلو و دو قسمت عقب

    ترمز: دو دیسک جلو با قطر 320 میلی متر ، کالیپر ترمز 4 پیستونی ، تک دیسک عقب با قطر 265 میلی متر ، کالیپر ترمز 2 پیستونی ، استاندارد ABS

    تعلیق: چنگال 43 میلیمتری تلسکوپی در جلو ، یک تسمه آلومینیومی در عقب ، BMW Motorrad Paralever ؛ دمپر مرکزی مرکزی ، شیب قابل تنظیم و میرایی معکوس ؛ حرکت جلو 125 میلی متر ، عقب 140 میلی متر

    لاستیک: 120/70 R 19 ، 170/60 R 17

    قد: 850 میلی متر

    مخزن سوخت: 17

    فاصله دوچرخه: 1.527 میلی متر

    وزن: 220 کیلوگرم

ما ستایش و سرزنش می کنیم

ظاهر

عملکرد رانندگی

برای رانندگی روزمره بسیار مفید است

زبردستی

موتور

قیمت

مترهای کمیاب

یک صندلی کوچک برای سفرهای طولانی با هم بهترین نیست

نمرهی نهایی

ب ام و به سختی می توانست تعهد بیشتری نسبت به این نسخه مدرن از افسانه ای R80 G / Sa نشان دهد. لذت بردن از این موتورسیکلت است ، اما اگر شما یکی از طرفداران رالی داکار هستید ، وقتی هنوز در آفریقا برگزار می شد ، نمی توانید آن را از دست بدهید.

اضافه کردن نظر