تست: 650 BMW F 1998

قدیمی و جدید F

ابتدا تعجب نکنید چرا ما یک سیلندر 652 سی سی را با موتورسیکلت مقایسه می کنیم. موتورسیکلت دو سیلندر Cm و 798 سی سی فقط این است که در دهه آخر هزاره دوم هیچ بی ام و 800 سی سی وجود نداشت. این قبلاً ساخته شده بود ، اما از سری R ، یعنی با موتور بوکسور. به طور خلاصه: 15 سال پیش ، F 650 به معنای امروز F 800 GS بود.

Nejc ، که صاحب مرد سیاهپوست در عکس با پدر موتورسوار خود است ، تابستان امسال به بنچمارک BMW F800GS در مقابل Triumph Tiger 800 پیوست. احتمالاً می توانید تصور کنید که Nejc از رانندگی 800 سی سی GS برای چند مایل هیجان زده شد ، اما چه چیزی بیشتر در این مقاله مهم این است که من در جغجغه قدیمی چه احساسی داشتم.

تفاوت قابل توجهی در حالت نشسته است.

در فو قدیمی ، صندلی ترکیبی از اندورو و توالت خانگی است که دارای یک قسمت روشن و تاریک است: صندلی پهن و راحت برای کسانی که قلب بزرگی دارند (و ارتفاع آنها کمتر از اینچ است) به اندازه کافی پایین است. چرا این موقعیت با سواری مبارزه می کند. هنگامی که راننده می خواهد بایستد ، حرکت زیاد بدن ، فرمان بسیار پایین و یک صندلی بین پاها بسیار زیاد لازم است. در اینجا تفاوت با خواهر و برادر جدیدتر بسیار زیاد است.

تک سیلندر عاشق چرخش و نوشیدن روغن بعد از 40.000 است.

موتور تک سیلندر Rotax قابل اعتماد نیاز به کمی استعداد برای کنترل گاز و بی حرکت دارد. عالی کار می کند ، اصلاً تکان نمی خورد ، در برابر چرخش در دورهای بالاتر مقاومت نمی کند (بخوانید: برای سرعت بخشیدن به چرخش نیاز است!) و همه چیز کشیده می شود. حداکثر 170 کیلومتر در ساعت... هنگام سفر ، سرعت 120 تا 130 کیلومتر در ساعت راحت ترین ، ایمن ترین و اقتصادی ترین انتخاب خواهد بود. با وجود کاربراتور ، پسر عموی آورلیا پگاسو حریص نیست ، زیرا پس از سه اندازه گیری جریان ، محاسبه همیشه در علامت پنج لیتر متوقف می شود. پس از 40 هزار کیلومتر ، همانطور که متر نشان می دهد ، لازم بود که فاصله دریچه را بررسی کنید ، مهر و موم روغن را روی سیستم خنک کننده تعویض کرده و تعمیرات اولیه را انجام دهید. و کار می کند. خوب ، روغن موتور باید کمی افزایش یابد ، اما این مقدار ظاهراً بحرانی نیست ، نیتز استدلال می کند.

وقتی آن را با یک محصول جدید BMW مقایسه می کنیم، ممکن است از ترمزها و سیستم تعلیق نوسانی انتقاد کنیم (که نیاز به سرویس دارد)، اما گوش کنید - او و پدرش سال گذشته 1.700 یورو برای آن پرداخت کردند. این تقریباً پنج برابر مبلغی است که من برای یک GS جدید می پردازم!

بنابراین؟ اگر به دنبال یک دوچرخه مبتدی خوب برای سفر در سراسر جهان هستید، و اگر بودجه شما به شما اجازه خرید یک دوچرخه جدید را نمی دهد، F 650 قدیمی ممکن است انتخاب مناسبی باشد. به قول صاحب: "دوچرخه کاملاً "ضخیم" است، اما هنوز در روح رشد می کند. او برای این پول به چیزی نیاز ندارد.»

متن و عکس: Matevž Gribar

• داده های اصلی

  حراجی: کک ، اطلاعیه های سلیمان

  هزینه مدل تست: از 1.000 تا 2.000 یورو

• اطلاعات فنی

  موتور: تک سیلندر ، چهار زمانه ، مایع خنک ، 4 سوپاپ ، 652 cm3 ، کاربراتور ، چوک دستی ، استارت برقی.

  قدرت: 35 کیلووات (48 کیلومتر) در 6.500 دور در دقیقه

  گشتاور: 57 نیوتن متر در 5.200 دور در دقیقه

  انتقال انرژی: گیربکس 5 سرعته ، زنجیر

  قاب: لوله فولادی

  ترمز: قرقره جلو 300 میلی متر ، قرقره عقب 240 میلی متر

  تعلیق: چنگال کلاسیک جلو ، سفر 170 میلیمتری ، تک ضربه عقب ، سفر 165 میلی متری

  لاستیک: 100/90-19, 130/80-18

  قد: 785 میلی متر

  مخزن سوخت: 17,5

  فاصله دوچرخه: 1.480 میلی متر

  وزن: 173 کیلوگرم

ما ستایش و سرزنش می کنیم

مصرف سوخت

قیمت

آسایش

قابلیت اطمینان

موتور به اندازه کافی قوی

سهولت نگهداری

ارگونومی هنگام رانندگی در مزرعه

فرم خسته کننده

ترمزها

آویز