تست: Beta Alp 200 - موتوری برای جمع کننده قارچ و کاوشگران مسیرهای متروکه.

موتوری که این آزمون آزمایشی / اندورو را هدایت می کند ، یک موتور چهار زمانه خنک شده با هوا است که احتمالاً می تواند بدون هیچ مشکلی در یک کولتیواتور استفاده شود. ساختار ناهموار و دورهای کم آن را تقریباً خراب ناپذیر می کند و هزینه های نگهداری آن قابل ذکر نیست. ترمزها وظیفه سنگینی ندارند ، اما نباید انجام دهند ، زیرا حداکثر سرعتی که Beta Alp 200 به آن می رسد  120 کیلومتر در ساعت. این فقط به اندازه ای است که به شما امکان می دهد با آرامش در جاده های پر پیچ و خم روستایی به خط پایان برانید یا حتی بهتر از یک اسکوتر ماکسی با آن در شهر بچرخید. دوچرخه ها بزرگ هستند - آفرود با لاستیک های آزمایشی، آنها به خوبی برای آسفالت و شن و سنگ مناسب هستند. با این حال، شما نمی توانید مانند موتورهای سوپرموتو، آنها را بچرخانید، که متأسفانه امکان پذیر نیست. صندلی برای استحکام بیشتر مناسب است زیرا حداقل نیمی از زمان را که حالت اولیه در زمین است می ایستید. به غیر از این که یک دوچرخه عالی برای یادگیری است، برای خانم ها نیز بسیار مناسب است زیرا صندلی به دلیل پایه آزمایشی که روی آن ساخته شده است بسیار پایین است. حتی می توانید آن را بردارید و یک دوچرخه آزمایشی مدرسه تازه کار تهیه کنید.

جایگزین اسکوتر برای شهر و مسافران

شخصاً ، این یک موتورسیکلت بسیار جالب برای کسانی است که دوست دارند سفرهای کوتاهی در سطوح و مناظر مختلف انجام دهند ، همچنین من آن را جایگزین بسیار خوبی برای همه گردشگرانی می دانم که اسکوتر یا موتورسیکلت با خود می برند. از آنجا که خیلی بلند نیست ، در صندوق عقب قرار می گیرد (ارتفاع 1.150 میلی متر) ، اما می توانید آن را روی صندوق عقب نیز حمل کنید زیرا وزن کلی تقریباً بسیار زیاد است. کیلوگرم 108... این وسیله نقلیه ایده آل برای حمل دو نفر در مسافت های کوتاه است ، و مهمتر از همه ، حتی در زمین های صحرایی یا در مسیرهای ضعیف و سنگریزه سرگرمی های زیادی را ارائه می دهد. با Beto Alp 200 ، با حداقل دانش آفرود به دورترین گوشه ساحل مخفی خواهید رسید. هر روروک مخصوص بچه ها به دلیل فاصله زیاد از زمین قبلاً روی سنگ ها گیر می کرد و Alp 200 دقیقاً برای این کار ساخته شده است ، زیرا فاصله زمین تا پایین موتور را اندازه گیری می کند. 298 میلی متر.

در زمین ، Beto Alp 200 بر هر مانعی غلبه می کند.

گاهی اوقات دشوار است که بر روی کاغذ آنچه را تجربه کرده اید توصیف کنید، اگر تجربیات بسیار قوی هستند، اما هنوز هم می توانید حداقل تقریباً تلاش کنید. حداقل برای من، ایستریا در یک کلمه ساده - جادویی! بسیاری از موتور کراس‌ها، آندورو سواران و سوارکاران آزمایشی ما در تعطیلات آخر هفته که زیر صفر هستیم در آنجا تمرین می‌کنند. با این حال، بهترین زمان برای موتورسواری، موتورسواری در جاده ها، مسیرها و مسیرها از اواخر بهمن تا پایان خرداد است. معمولاً جولای و آگوست برای ماجراجویی‌های چالش‌برانگیز بیش از حد گرم هستند، اما اگر در حال برنامه‌ریزی برای یک تور موتور سیکلت هستید، بهتر است نورپردازی و تجهیزات هوایی و به خصوص کیسه آب همراه داشته باشید.

در خارج از فصل اصلی گردشگری ، از شلوغی در ساحل نیز اجتناب خواهید کرد و سفر درست در کنار دریا تجربه ای فراموش نشدنی خواهد بود. به همین دلیل من اوایل بهار را برای سفر انتخاب کردم ، زمانی که گلهای هلو و بادام تازه باز شده بودند و روستاهایی را که مسیر را از طریق آنها به ما می رساند ، زنده کردند. مسیرهای بیشماری در Istria وجود دارد. GPS مورد نیاز نیست ، اما قطعاً یک ابزار مفید است که به شما کمک می کند عنوان خود را هنگام حرکت از یک توقف به ایستگاه دیگر تصحیح کنید. من خودم از این استفاده کردم Garmin e-trex 20که برای دوچرخه سواران و کوهنوردان کوهستانی و البته برای علاقه مندان به موتورسیکلت بسیار مناسب است.

پس از پیچ‌های زیبای آسفالت، مسیری را در گوشه روستا پیدا کردیم که ما را از میان بیشه‌های انبوه و به‌ویژه از میان هزارتویی از خارها و سنگ‌های تیز به خرابه‌های قدیمی می‌برد، سپس در امتداد رودخانه میرنا به سمت داخل و سپس در وسط ساحل مشرف به بادبادک‌بازانی که از باد شدید لذت می‌برند. رانندگی در ایستریا چیز خاصی است، زمین قرمز چسبندگی باورنکردنی را فراهم می کند و مهمتر از همه شما گرد و غبار قرمزی را پشت سر می گذارید که مناظر خارق العاده ای را در امتداد چمن های زرد خشک در طول مسیر نقاشی می کند، گویی در یک رالی سافاری آفریقا شرکت می کنید. ما با گله ای از گوسفندان روبرو شدیم و با مهربانی سرعت خود را کاهش دادیم تا نرها با خیال راحت به مادران خود بچسبند، اما تعجب نکنید اگر در چنین ماجراجویی الاغی از مسیر شما عبور کند. او می گوید و نه روی دو پا، با گوش های نوک تیز. خوب، او به هر حال عقب نمی نشیند، پس فقط سرعت خود را کم کنید تا کاراملی نباشد.

خسته ، غبارآلود ، راضی

رضایت از چهره های کمی خسته نشان دهنده روز خوب گذشته بود. ما هشت ساعت دوچرخه سواری کردیم ، یک تانک کامل سوزاندیم و کمتر از 100 مایل رانندگی کردیم. و مبادا فکر کنید ما خسته نیستیم ، در نهایت این یک پیاده روی بود و نه یک پیاده روی آرام در امتداد یک جاده آسفالته. من به شدت آن را توصیه می کنم! یک تعطیلات عالی که تقریباً در هر مکانی می توانید بدون توجه به زمان سال انجام دهید. با کمتر از ده یورو ، تمام روز رانندگی می کردیم.

پتر کاوچیچ

عکس: پتر کاوشیچ ، اوروش یاکوپیچ

• داده های اصلی

  حراجی: دوو بی پایان

  قیمت مدل پایه: قیمت 4.850،XNUMX یورو

  هزینه مدل تست: قیمت 4.850،XNUMX یورو

• اطلاعات فنی

  موتور: تک سیلندر ، هوا خنک ، چهار زمانه ، 199 سی سی ، کاربراتور ، استارت برقی ، 3 دنده

  قدرت: NP

  گشتاور: NP

  انتقال انرژی: گیربکس ، زنجیر ، 5 دنده

  قاب: لوله لوله

  ترمز: دیسک جلو mm245 میلی متر ، کالیپر دو پیستونی ، دیسک عقب Ø220 میلی متر ، کولیس تک پیستونی

  تعلیق: چنگال تلسکوپی جلو ، سفر 170 میلیمتری ، تک ضربه عقب ، حرکت 180 میلی متری

  لاستیک: محاکمه 2.75-21 ، 4.00-18

  قد: NP

  ترخیص کالا از گمرک زمینی: 298 میلی متر

  مخزن سوخت: 6,8L

  فاصله دوچرخه: 1350 میلی متر

  وزن: 101 کیلوگرم

ما ستایش و سرزنش می کنیم

خدمات ارزان ، مصرف سوخت بسیار کم هنگام رانندگی در خارج از جاده

قیمت

سهولت استفاده در جاده (حداکثر 120 کیلومتر در ساعت) در شهر و صحرا

ایده آل برای مبتدیان و زنان با پاهای کوتاه

- ما کمی سرزندگی بیشتر در موتور نداشتیم

- نگهدارنده صفحه به سرعت در معرض لرزش قرار می گیرد (در صورت عدم اتصال مستقیم صفحه به بال، از دست دادن تضمین شده است)

- محدود به رانندگی آرام روی آسفالت به دلیل سیستم تعلیق نرم و لاستیک های آزمایشی