تسلا ماکسول را خرید، تسلا ماکسول را فروخت. خودروها ابرخازن نخواهند داشت.
به نظر می رسد پایان شایعات در مورد توانایی تسلا در استفاده از ابرخازن ها باشد. سازنده کالیفرنیایی Maxwell را که 2,5 سال پیش خریداری کرده بود، فروخت. این ماسک به وضوح تنها به فناوری متعلق به شرکت، از جمله مکانیسم تولید الکترودهای خشک علاقه مند بود.
تسلا ابرخازن قرار نخواهد داد
تسلا ماکسول را در اوایل سال 2019 خریداری کرد. در آن زمان، به نظر می رسید که سازنده حداقل به فناوری ثبت اختراع الکترود خشک علاقه مند است، اما شایعاتی وجود داشت مبنی بر اینکه ابرخازن ها علاوه بر باتری های لیتیوم یونی می توانند در تسلا نیز ظاهر شوند. ماسک همه چیز را از درون می دانست، در XNUMX او قصد داشت تز دکترای خود را در مورد ابرخازن ها، از جمله استفاده از آنها در وسایل نقلیه الکتریکی بنویسد (منبع).
تکنولوژی ساخت الکترودهای خشک خود جالب است. در یک فرآیند مرطوب معمولی، الکترودها به شکل خمیری متشکل از یک ماده الکترود و یک حلال روی یک فویل فلزی اعمال می‌شوند. برای خلاص شدن از شر حلال، لجن را غلتان کرده و کلسینه می کنند. در فرآیند خشک، الکترود تمام شده روی یک فویل فلزی قرار می گیرد.
بدون حلال به معنای کاهش هزینه های ساخت (مواد شیمیایی) است و جالب اینکه مواد الکترود با کیفیت بالاتر، که منجر به چگالی انرژی بیشتر و استحکام ساختاری بیشتر می شود... این می تواند به معنای تخریب کندتر باتری ساخته شده در اطراف سلول هایی مانند این باشد:
مشخص نیست که آیا تسلا از این فناوری استفاده کرده و برای مثال برای تولید 4680 سلول از آن استفاده کرده است یا خیر. این احتمالاً به دلیل ویژگی‌های فرآیند است، اگرچه باید اضافه کرد که در طول روز باتری، روشی که معلوم شد روش مرطوب ساخت الکترودها بوده چشمک می‌زند:
تسلا ماکسول و محیط اطرافش از جمله ابرخازن ها و مالکیت معنوی را فروخت. خریدار شرکت UCAP Power بود که توسط مالکان قبلی ماکسول تأسیس شد. مبلغ این معامله فاش نشد، اگرچه صداهایی شنیده می شد که مالکان ماکسول معامله بزرگی با تسلا انجام داده اند. ماسک به نوبه خود تاکید کرد که باتری‌های لیتیوم یونی اکنون قابلیت‌های بهتری نسبت به ابرخازن‌ها [در خودروهای الکتریکی] ارائه می‌کنند.
عکس افتتاحیه: ابرخازن های تصویری ماکسول در کیت طراحی شده برای جایگزینی باتری 12 ولتی ماشین
این ممکن است برای شما جالب باشد:
