فناوری - BMW S1000RR // سوپاپ های قابل تنظیم برای ایمنی و لذت
توسعه چیزی است که ما را به جلو سوق می دهد و فن آوری های جدید به ما اجازه می دهد ماشین هایی را که موتورسواران تنها 20 سال پیش رویای آنها را داشتند را برانیم. متاسفم! آنها حتی نمی دانستند که ممکن است چنین چیزی بخواهند. بی‌ام‌و S 1000 RR دوباره انقلاب کرده و یک دهه پس از ورودش به صحنه، موتور سوپاپ متغیر را به دنیای ابرخودروها معرفی کرد و استانداردهای جدیدی را تعیین کرد. ما آن را در پیست MotoGP در برنو آزمایش کردیم.
پتر کاوچیچ
ما اکنون در دورهای زندگی می‌کنیم که کلاس موتورسیکلت‌های سوپراسپرت به گروهی از کسانی که موتورسواری برایشان آدرنالینی است کاهش یافته است و در پیست‌ها شروع به اتحاد در نوعی برادری در لباس‌های چرمی کرده‌اند. تعداد کمی هستند که در جاده تعقیب شوند و این نیز صحیح است. وقتی چندین بار در سال به چنین شرکتی سر می زنم، می بینم که در بعضی جاها یک دم اسبی از موهای بافته شده زنانه از زیر کلاه آویزان است. مهم نیست که انگیزه شکست خورده باشد - شکستن یک رکورد یا فقط لذتی که فقط توسط پیست ارائه می شود، وقتی برای یک خروج 20 دقیقه ای روی آسفالت داغ با مخلوطی از سروتونین، دوپامین و آدرنالین پر شده است.
با این حال ، BMW خودروی اسپرت خود را با 207 "اسب" نیز به دلیل آن توسعه داد یک ثانیه سریعتر از نسخه قبلی خود ، که همچنین رژیم غذایی را رعایت کرد که وزن را از 208 کیلوگرم به 197 کیلوگرم کاهش داد (193,5 کیلوگرم با بسته M)... در قلب این مفهوم جدید یک موتور تازه توسعه یافته با فناوری BMW ShiftCam برای افزایش بیشتر قدرت در دورهای پایین و متوسط موتور و بهبود عملکرد در تمام محدوده دور موتور قرار دارد. موتور چهار سیلندر خطی ، که اکنون 4 کیلوگرم سبک تر از قبل است ، سطح کاملاً جدیدی از کارایی را در جاده و پیست به ارمغان می آورد. برای این منظور ، نه تنها هندسه پورت های ورودی و خروجی ، بلکه فناوری BMW ShiftCam نیز بهینه شده است ، که زمان باز شدن سوپاپ و حرکت سوپاپ را در قسمت ورودی تغییر می دهد.
این همان سیستمی است که در پرفروش ترین موتورسیکلت بوکسور R 1250 GS استفاده می شود. سطراحی مجدد منیفولد ورودی و سیستم اگزوز جدید که 1,3 کیلوگرم سبک تر است نیز به بهبود کارایی کلی کمک می کند. وقتی نگاهی دقیق به کارهایی که همه آنها برای کاهش وزن و افزایش اسب های اضافی انجام داده اند می اندازیم ، پوست ما خارش می کند. برای سبک تر شدن ، دریچه هایی که به هر حال از تیتانیوم ساخته شده اند ، اکنون توخالی هستند! تا چند سال پیش ، این فناوری دست نیافتنی بود ، اما اکنون در موتورهای تولیدی موجود است. در نهایت ، راننده ای که به طور مداوم و آرام ، حتی در زیر بیشترین بارها ، شتاب می گیرد ، بیشترین بهره را از گشتاور افزایش یافته در طیف وسیع دور دور می برد. می دانم که متناقض به نظر می رسد ، اما بی ام و S1000 RR جدید به شما این احساس را نمی دهد که هنگام رانندگی بر روی موتور موشک نشسته اید و هنگام شتاب وحشت می کنیدجایی که کنترل شرایط برای شما دشوار است. نه ، فقط در لحظاتی که متوجه می شوید با چه آرامش و راحتی از بقیه دوچرخه های پیست پیشی می گیرید ، و یک نگاه به آن زمان به شما می گوید که چقدر فوق العاده سریع است.
در مسیر مسابقه، ثبات ارزشی است که منجر به پیشرفت می شود و در اینجا S 1000 RR برتری می یابد. می توانید به صورت تحلیلی به هر سفر به مسیر نزدیک شوید، به تدریج عملکرد و انتقال سیستم های کمکی را که نیازی به کنترل ندارند تنظیم کنید و از این طریق دانش خود را تقویت کنید. BMW همچنین آموزش و ارتقاء را از طریق لوازم الکترونیکی و لوازم جانبی ارائه می دهد و امکانات جدید و حتی بزرگتری را برای لذت بردن از پیست برای سوارکار آماتور باز می کند.
