وضعیت فنی لاستیک های زمستانی

هوای بیرون از پنجره زمستان ناگهانی را به تصویر نمی کشد. ترکیبی از پاییز رنگارنگ لهستانی با درخشش خورشید بهاری رانندگان را به فکر تعویض لاستیک به لاستیک زمستانی بر نمی انگیزد. با این حال، مانند هر سال، ما نیز مانند جاده سازان از تغییرات ناگهانی دما و بارش برف شگفت زده می شویم. متأسفانه، اغلب ما محکوم به انتظار طولانی و خسته کننده در صف تعمیرگاه خودرو برای تعویض لاستیک هستیم.

رانندگان لهستانی به طور فزاینده ای از مزایای تعویض لاستیک های تابستانی با لاستیک های زمستانی آگاه هستند. با این حال، نه همه می دانند که لاستیک ها برای مفید بودن باید در شرایط خوبی باشند. با این حال، تشخیص اینکه آیا تایرها هنوز برای استفاده مناسب هستند یا خیر، آسان نیست. عمق آج معمولا در نظر گرفته می شود و اگر بیش از 1,6 میلی متر باشد، معتقدیم که لاستیک ها همچنان می توانند به ما خدمت کنند. با این حال، کارشناسان خودرو ادعا می کنند که عملکرد تایر به طور چشمگیری به زیر عمق 4 میلی متر کاهش می یابد.

لاستیک ماشین - محصولی برای کارهای خاص

برخلاف آنچه که به نظر می رسد، تایر یک محصول بسیار پیچیده و از نظر فناوری پیشرفته است. این تنها عنصر وسیله نقلیه است که تماس مستقیم با سطح جاده دارد و تعدادی از مفروضات فنی سازنده خودرو را برآورده می کند. مسئول شتاب و ترمز، کنترل کشش، سطوح سر و صدا و رعایت آلایندگی است. با در نظر گرفتن این واقعیت که تماس یک لاستیک با سطح از سطح دست یک بزرگسال بزرگتر نیست، باید به خاطر داشته باشیم که وضعیت فنی آنها را نمی توان بیش از حد ارزیابی کرد. هر گونه سهل انگاری، اعم از عملیاتی و خدماتی، سطح ایمنی رانندگی را کاهش می دهد و می تواند عواقب جدی به دنبال داشته باشد.

"هر گونه آسیب مکانیکی به لاستیک، در اصل، مستلزم تغییرات غیرقابل برگشت در ساختار آن و در نتیجه، در عملکرد رانندگی است. Jan Fronczak، کارشناس Motointegrator.pl می گوید: تعمیر لاستیک هایی با شاخص های سرعت بالا پس از سوراخ شدن با یک جسم تیز، مانند میخ، باید به عنوان یک راه حل اضطراری در نظر گرفته شود.

برش مکانیکی بند ناف که از جمله علائم آن است. بیرون زدگی جانبی همچنین می تواند ناشی از برخورد ناگهانی با یک مانع بیرون زده، حاشیه یا ورود به یک سوراخ در جاده باشد که در لهستان کاملاً کافی است. بدتر از آن، علائم چنین نقص جدی می تواند در داخل تایر ظاهر شود، بدون اینکه رانندگان متوجه آن شوند. به همین دلیل بسیار مهم است که به طور منظم در یک مرکز خدمات تخصصی تحت بازرسی فنی قرار بگیرید.

خدمات خوب کلیدی است

همراه با توسعه پویای صنعت خودروسازی، توسعه فناوری لاستیک ها و چرخ های کامل دست به دست هم می دهد. بنابراین، به طور فزاینده ای برای نگهداری لاستیک در خانه، در نقاط کوچک ولکانیزه که به ابزارهای حرفه ای مجهز نیستند، ناکافی می شود. صلاحیت مکانیک نیز مهم است.

یکی از جدی ترین اشتباهات نگهداری، رها کردن لاستیک آسیب دیده از ترافیک پس از کاهش فشار است که باعث لایه لایه شدن، تاب برداشتن و ترک خوردن می شود. یکی دیگر از موارد غفلت آسیب به مهره لاستیک است که وظیفه جا افتادن مناسب در رینگ برای عملکرد بهینه و آب بندی را بر عهده دارد. یان فرونچاک، کارشناس Motointegrator.pl می گوید: چنین آسیبی باید تایر را از امکان استفاده بیشتر محروم کند.

وقتی سیستم های چرخ یکپارچه شامل رینگ، لاستیک و تنظیم کننده فشار نیاز به سرویس دارند، اوضاع پیچیده تر می شود. کار آنها بر روی دستگاه هایی که با این سازگار نیستند اغلب منجر به آسیب به عناصر فردی کل سیستم می شود. در نتیجه، این امر می تواند منجر به کاهش ناگهانی فشار باد لاستیک و در نتیجه از دست دادن کنترل خودرو شود.

همچنین اتفاق می افتد که مکانیک ها یک سوپاپ به ظاهر ناچیز را دست کم می گیرند و این عنصر مسئول حفظ فشار مورد نظر در چرخ است. علاوه بر این، در هنگام حرکت، تحت بارهای زیادی قرار می گیرد که دائماً آن را ضعیف می کند. خرابی سوپاپ باعث کاهش ناگهانی فشار می شود که اغلب منجر به رفتار فاجعه آمیز خودرو می شود. بخشی جدایی ناپذیر از رینگ ها نیز نیاز به رسیدگی دقیق دارد. عملکرد صحیح و در نتیجه ایمن تایرها مستقیماً به وضعیت فنی دیسک ها بستگی دارد.