توضیحات فنی FSO Polonaise Caro
مقدار
FSO Polonaise یک ماشین بسیار محبوب است که تغییرات زیادی داشت و از ابتدای دهه 80 تولید شد. نسخه ای از پولونیز که در این توضیحات ارائه شده است FSO POLONEZ CARO است.
در مقایسه با نسخه قبلی، فاصله بین دو محور افزایش یافته، چراغ های جلو مدرن شده اند، چراغ های عقب مانند نسخه انتقالی باقی مانده اند و طراحی داخلی مدرن شده است. نسخه های تنظیم شده کارخانه تحت نام "oricziari" ظاهر شد، این نسخه دارای رکاب ها و درهای ویژه، تجهیزات غنی تر بود. در حال حاضر، ماشین خیلی مدرن نیست، یک درایو کلاسیک موتور جلو، درایو شفت به چرخ‌های عقب، یک ماشین سنگین به اندازه آن است.
ارزیابی فنی
این خودرو از طراحی منسوخ، فنرهای عقب، جناغ های جلو با فنر و دو محور برخوردار است. ماشین ساده و کاملاً اضطراری است ، خرابی واحدهای موتور غیر معمول نیست - از تزریق تک نقطه ای Abimex استفاده شد. طرز کار نیز چیزهای زیادی را باقی می گذارد، بدنه در برابر خوردگی بسیار مقاوم نیست، ترمزها اغلب می چسبند.
خطاهای معمولی
سیستم هدایتگر
چرخ دنده کرم باستانی و براکت میانی و بسیاری از اتصالات توپی سیستم را مدرن نمی کند، انتهای شاتون اغلب برجسته می شود، چرخ دنده ها نیز دوست دارند عرق کنند، نه به ذکر روغن. بازی بزرگ مانند ضربه زدن و بازی روی فرمان غیر معمول نیست.
انتقال
از نظر مکانیکی کاملاً قوی است ، اما ممکن است در تعویض دنده مشکلاتی وجود داشته باشد و خود اهرم اغلب بازی زیادی دارد ، اغلب پس از جداسازی نامناسب ، اهرم دنده "در دست می ماند".
کلاچ
یک راه حل ساده با یک قفل و یک کابل مکانیکی. گاهی اوقات لرزشگیر از کار می افتد و سیم کلاچ مسدود می شود.
موتور
سه نوع موتور، نسخه 1400 سی سی روور، نسخه لهستانی 1600 سی سی (غیر قابل اطمینان ترین) و 1900 سی سی دیزل فرانسوی به شما این امکان را می دهد که چیزی را برای خود انتخاب کنید. موتور لهستانی اضطراری است ، تسمه تایم ممکن است خراب شود ، سوپاپ ها بلند هستند ، این یک واحد قدیمی است که نمونه اولیه آن یک موتور 1300 سانتی متری دهه 70 بود ، فقط سیستم قدرت بهبود یافته و قدرت افزایش یافته است. و زنجیر با تسمه تایم تعویض شده است. نشتی معمول است. موتورهای 1400 و 1900 خرابی کم. رادیاتور اغلب نشتی دارد و شیر بخاری گل آلود می شود / عکس 1، شکل. 2/.
ترمز
در خودروهای تولید اولیه، سیستم دیسکی شناخته شده از فیات 125 p، در خودروهای جدیدتر، سیستم ترکیبی LUCAS با درام در عقب. ترمزهای عقب اغلب گیر می کنند، پیستون های کالیپر جلو دچار خوردگی می شوند، شیلنگ های ترمز و خود کالیپرها و راهنماهای آنها به شدت خورده می شوند / عکس. 3، شکل چهار /.
بدن
بدنه در برابر خوردگی محافظت ضعیفی دارد و معمولاً در اکثر خودروهای خارج از جاده به شدت زنگ زده است. در پولونیز، تمام درها، طاقچه ها، قوس چرخ ها، حتی سقف را خورده می کند / عکس. 5 /. شاسی نیز چندان خوب به نظر نمی رسد / عکس. 6، شکل. 7 /, دامن جلو, / عکس. 8 / آسترهای درب آزاردهنده هستند، کروم ها برای مدرن شدن با رنگ مشکی پوشانده شده اند و رنگ فقط کنده شده و وحشتناک به نظر می رسد / عکس. 9 /.
تاسیسات برقی
نصب مشکل خاصی نداره فقط سایش معمولی داره استارت و ژنراتور در نسخه های ابیمکس در حال تعمیر هست پمپ بنزین معیوب هست.
براکت تعلیق
طراحی بسیار قدیمی، فنرهای برگ عقب اغلب زنگ می زند و می ترکد / عکس 10، شکل. 11 /، انگشتان جلو / شکل. 12، شکل. 13 /. میله های تثبیت کننده محور عقب اغلب بیرون می آیند / عکس. چهارده /.
داخلی
در کل نمی توان ظاهر کابین را چشمگیر یا زیبا نامید، کیفیت پایین متریال انتخاب شد / عکس 15 / . آنها ریل های صندلی را خورده می کنند، تنظیم موقعیت صندلی ها را دشوار می کنند، عناصر پلاستیکی را می شکنند، در حالی که دسته ابزار بسیار خوانا و نسبتاً مدرن است / عکس. 16 /. صندلی های راحتی اغلب مالیده می شوند، اما راحت / عکس. 17/.
خلاصه
ماشین جادار است، اما بهتر است در مورد راحتی و راحتی صحبت نکنید. یک بدنه به شدت خورده یک منفی بزرگ است، قیمت قطعات یدکی می تواند یک مزیت باشد، با این حال، سواری با Poldeck خوشایند نیست، به خصوص در صورت گیر کردن پین، چرخاندن فرمان منجر به توسعه عضلات بازو قوی می شود.
طرفداران
- قیمت و در دسترس بودن قطعات یدکی.
- قیمت خرید پایین
– موتورهای خوب 1400 و 1900 سی سی.
- فضای داخلی جادار
دقیقه ها
- سواری خیلی راحت نیست.
- ساختار منسوخ شده به طور کلی.
- حفاظت ضعیف در برابر خوردگی
در دسترس بودن قطعات یدکی:
اصلش خوبه
تعویض ها خیلی خوبه
قیمت قطعات یدکی:
اورجینال ها درجه یک هستند.
جایگزینی ارزان است.
نرخ پرش:
زیاد
