TCS: کنترل کشش - چیست و اصل عملکرد آن چیست؟
کنترل کشش یا کنترل کشش یکی از مهمترین عملکردها در خودروهای مدرن است. وظیفه اصلی آن جلوگیری از لغزش چرخ های محرک روی سطح خیس جاده است. بسته به سازنده خودرو می توان از اختصارات مختلفی برای اشاره به این عملکرد استفاده کرد:
- TCS - سیستم کنترل کشش (Хонда);
- DSA - ایمنی دینامیک (Opel);
- ASR - تنظیم خودکار لغزش (مرسدس، آئودی، فولکس واگن).
معمولاً در لیست گزینه های یک مدل خاص نشانه ای از وجود این گزینه وجود دارد.
در این مقاله در پورتال Vodi.su ما سعی خواهیم کرد اصل کار و دستگاه APS را درک کنیم.
اصل عملیات
اصل کار بسیار ساده است: سنسورهای مختلف سرعت زاویه ای چرخش چرخ ها را ثبت می کنند و به محض اینکه یکی از چرخ ها شروع به چرخش بسیار سریع تر می کند، در حالی که بقیه همان سرعت را حفظ می کنند، اقداماتی برای جلوگیری از آن انجام می شود. لیز خوردن
لغزش چرخ نشان می دهد که چرخ کشش را از دست داده است. این اغلب اتفاق می افتد، به عنوان مثال، هنگام رانندگی بر روی آسفالت خیس - اثر هیدروپلنینگ، هنگام رانندگی در جاده های برفی، جاده های یخ زده، جاده های خارج از جاده و جاده های خاکی. برای جلوگیری از لغزش، واحد کنترل الکترونیکی دستوراتی را به محرک های مرتبط با آن ارسال می کند.
سه راه اصلی برای کمک به مقابله با از دست دادن کشش وجود دارد:
- ترمز چرخ های محرک؛
- کاهش گشتاور موتور با خاموش کردن یا خاموش کردن جزئی یکی از سیلندرها.
- گزینه ترکیبی
یعنی می بینیم که سیستم کنترل کشش مرحله بعدی در توسعه سیستم ABS است - یک سیستم ترمز ضد قفل که در وب سایت Vodi.su خود نیز در مورد آن صحبت کردیم. ماهیت آن تا حد زیادی مشابه است: هنگام ترمز، سنسورها ویژگی های رانندگی را کنترل می کنند و واحد الکترونیکی همچنین تکانه های الکتریکی را به محرک ها ارسال می کند که به لطف آن چرخ به طور ناگهانی قفل نمی شود، بلکه کمی حرکت می کند و در نتیجه هندلینگ را بهبود می بخشد و ترمز را کاهش می دهد. فاصله در روسازی خشک
امروزه گزینه های TCS پیشرفته تری وجود دارد که به روش های زیر بر شاسی خودرو تأثیر می گذارد:
- تغییر زمان احتراق؛
- کاهش زاویه باز شدن دریچه گاز، به ترتیب، مقدار کمتری از مخلوط سوخت و هوا وارد سیلندرها می شود.
- قطع جرقه در یکی از شمع ها.
همچنین شایان ذکر است که یک آستانه تعیین شده برای سرعت نوردهی وجود دارد. بنابراین، اگر چرخ ها با سرعت 60 کیلومتر در ساعت شروع به لغزش کنند، تأثیر آن روی ترمزها است. و هنگام رانندگی بیش از 60 کیلومتر در ساعت ، واحد الکترونیکی دستوراتی را به دستگاه هایی ارسال می کند که بر موتور تأثیر می گذارد ، یعنی سیلندرها خاموش می شوند ، به همین دلیل گشتاور کاهش می یابد ، به ترتیب چرخ ها شروع به چرخش آهسته تر می کنند ، ممکن است برای برقراری مجدد درگیری با سطح و امکان از دست دادن کنترل و لغزش کاملاً منتفی است.
طراحی سیستم
از نظر طراحی، به طور کلی شبیه ABS است، اما تفاوت های خاصی دارد که اصلی ترین آنها این است که سنسورهایی که سرعت زاویه ای را اندازه گیری می کنند، دو برابر حساس هستند و قادر به ثبت تغییرات در سرعت حرکت تا 1 هستند. -2 کیلومتر در ساعت
عناصر اصلی TCS:
- یک واحد کنترل که دارای ظرفیت حافظه به طور قابل توجهی بیشتر و عملکرد ریزپردازنده بیشتر است.
- سنسورهای سرعت چرخ؛
- دستگاه های فعال - یک پمپ برگشت، سوپاپ هایی برای کنترل فشار مایع ترمز در سر و سیلندرهای کار چرخ های محرک.
- قفل دیفرانسیل الکترونیکی
بنابراین، در سرعت های تا 60 کیلومتر در ساعت، به لطف دریچه های برقی، فشار مایع در محفظه ترمز چرخ ها افزایش می یابد. اگر ماشین سریعتر حرکت کند، واحد الکترونیکی با سیستم مدیریت موتور تعامل دارد.
در صورت تمایل، TCS را می توان بر روی بسیاری از مدل های خودرو نصب کرد، در حالی که هم عملکرد مستقیم خود، یعنی مقاومت در برابر از دست دادن چسبندگی و هم عملکرد ABS را انجام می دهد. به لطف استفاده از چنین سیستم هایی، میزان تصادفات در جاده ها به میزان قابل توجهی کاهش می یابد و فرآیند کنترل خود بسیار تسهیل می شود. علاوه بر این، TCS را می توان غیرفعال کرد.
بارگذاری…
