سوزوکی SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet AllGrip - از هر نظر درست است

سوزوکی SX4 S-Cross - با وجود یک "معمولی" خاص - جمعیت زیادی از خریداران را به خود اختصاص داد. این درست است؟ 

لیفت صورت چه تغییری کرده است؟

سوزوکی SX4 S-Cross بالای 6 سال در این بین، ژاپنی ها به نماینده خود از کلاس محبوب شاسی بلندهای جمع و جور، یک فیس لیفت نسبتاً قوی را ارائه کرده اند. چه چیزی تغییر کرد؟

فیس لیفت سوزوکی SX4 S-Cross توجه در درجه اول بر روی جلوی خودرو متمرکز شده است، جایی که یک جلوپنجره بزرگ رادیاتور با درج های کرومی مرتب شده به صورت عمودی باز می شود. در پشت، در طول درمان ضد پیری، لامپ های جدید ظاهر شد، در واقع، این پر کردن آنها است.

علاوه بر این، از زمان معرفی به بازار SX4 S Cross در غیر این صورت تغییری نکرده است و باید اعتراف کنیم که با وجود تجربه قابل توجه در بازار، همچنان تازه و محکم به نظر می رسد. البته، این رقابت می‌تواند بدنه‌های جذاب‌تری را با اضافات برجسته‌تر و استایل بیشتری به ما ارائه دهد، اما سوزوکی افرادی را جذب می‌کند که نمی‌خواهند بیش از حد در خیابان‌ها متمایز شوند.

کابین بسیار جادار است. مقدار فضا (مخصوصاً در قسمت پشتی) یک غافلگیری خوشایند است و مطمئناً هنگام برنامه ریزی برای سفر تعطیلات یک مزیت محسوب می شود. بسته بندی تمام چمدان ها با صندوق عقب 430 لیتری که با وجود کوچکترین ظرفیت در کلاس، فضای کافی را ارائه می دهد، آسان تر خواهد شد. ظرفیت محفظه چمدان را می توان با تا کردن پشتی صندلی های عقب به حالت افقی در زمانی که کف محفظه چمدان در موقعیت بالاتری قرار دارد به 1269 لیتر افزایش داد.

طراحی کلی داشبورد در نگاه اول به نظر می رسد یک طراحی معمولی ژاپنی سال ها پیش است - با پلاستیک براق و به شدت خشن. با این حال، با آشنایی نزدیک تر، معلوم می شود که مواد مورد استفاده برای تزئینات داخلی برای لمس بسیار دلپذیرتر هستند و در مکان هایی که اغلب به آنها می رسیم، حتی می توانید چند ماده نرم پیدا کنید. فرمان از چرم با کیفیت بسیار خوبی پوشانده شده است که از تعریق دست‌های شما جلوگیری می‌کند و تکیه‌گاه‌های بازو نه تنها پلاستیکی سخت روی موادی هستند که به سرعت پر می‌شوند.

با این حال، ژاپنی ها نتوانستند از باستان گرایی معمولی خود اجتناب کنند. ما در مورد "چوب"های مورد استفاده برای کار با رایانه داخلی و برخی از کاستی های آن صحبت می کنیم. در سال های اخیر می توان سعی کرد این عنصر را بهتر اصلاح کند.

موقعیت مرکزی روی داشبورد سوزوکی SX4 S-Cross صفحه لمسی سیستم چندرسانه ای را اشغال می کند. قطر آن 7 اینچ است و سیستم بسیار ساده اما کمی دست و پا چلفتی را به ما ارائه می دهد. گزینه ها یا تنظیمات کمی دارد و ناوبری نقشه های چندان به روزی ندارد، اما اگر خوش شانس باشید، می توانید Android Auto را روی آن اجرا کنید. حدود 20 دقیقه طول کشید و چندین بار برنامه را روی تلفنم نصب کردم تا همه چیز به خوبی کار کند.

طیف وسیعی از درایوها و ترکیبات آنها در دسترس است SX4 S Cross این بسیار قابل توجه است. ما غنی ترین نسخه Elegance Sun را با قوی ترین واحد بنزینی - 1.4 BoosterJet، AllGrip All-Wheel Drive و گیربکس 6 سرعته اتوماتیک آزمایش کردیم.

رفت!

موتور خود یک طراحی شناخته شده است که باید برای تجربه رانندگی بسیار کارآمد ستایش شود. کاتالوگ 140 اسب بخار است. و 220 نیوتن متر گشتاور که به شما امکان شتاب گیری را می دهد سوزوکی در 100 ثانیه به سرعت 10,2 کیلومتر در ساعت اول می رسد. او یک شیطان سرعت نیست، اما هیچ مشکلی با ثبات یا کمبود انرژی ندارد. آنقدر خوب است که در بسیاری از موارد می تواند کاستی های گیربکس را بپوشاند ، که متأسفانه کند است و اغلب "تعجب" می کند که برای چه چیزی در نظر گرفته شده است. آزاردهنده ترین چیز در مورد آن تاخیر در راه اندازی است که با تغییر حالت Sport می توان کمی آن را جبران کرد.

علاوه بر این، هر بار که سوار ماشین می شدم و می خواستم به جلو حرکت کنم، جعبه را به حالت M تغییر می دادم که بلافاصله بعد از D بدون انسداد آشکار یا حرکت در جهت دیگر قرار می گرفت. این بسیار آزاردهنده است، به خصوص در حین مانورهای سریع پارک، و نیاز به عادت کردن دارد.

نقطه قوت شاسی در سیستم چهار چرخ متحرک پلاگین است. این بر اساس Haldex نصب شده در محور عقب است و دارای چندین حالت کار است - خودکار، اسپرت، برف و قفل، که در آن هارد درایو با نسبت 50:50 قفل شده است. البته z را نمی سازد SX4 S Cross با این حال، یک SUV، نه تنها در زمستان، اغلب بسیار مفید خواهد بود. نکته مهم این است که در سوزوکی، چهار چرخ محرک را می توان با هر موتوری و با هر گیربکسی ترکیب کرد که می تواند برگ برنده ای در برابر رقبا باشد.

با عملکرد رانندگی سوزوکی SX4 S-Cross به طور مشابه به جنبه های دیگر حذف می شود. درست است، بدون نقص و شگفتی آشکار. ماشین به‌طور قابل‌توجهی حرکت می‌کند، سیستم تعلیق به خوبی دست اندازها را برمی‌دارد، و کابین به اندازه کافی برای سرعت‌های بزرگراه‌ها مرده است.

دید همه جانبه بسیار خوب است، در صورت لزوم می توانید از دوربین دید عقب استفاده کنید. در واقع می توان SUV جمع و جور سوزوکی را اشکودا ژاپنی نامید.

در مورد راندمان، واحد توربوشارژر در اشتهای بیش از حد متفاوت نیست. مصرف سوخت در شهر حدود 9 لیتر است. در بزرگراه به حدود 6 لیتر کاهش می یابد و در سرعت بزرگراه به 8 لیتر در صد برمی گردد. با توجه به بدنه بالا، درایو و گیربکس، نتایج واقعاً خوب است.

قیمت سوزوکی SX4 S-Cross چقدر است؟

سوزوکی حدس می‌زنم هیچ‌وقت یک برند ارزان در نظر گرفته نمی‌شد و اتفاقاً SX4 S-Photo این را می توان در لیست قیمت مشاهده کرد. پایه با موتور لیتری لیست قیمت را با مبلغ 67 PLN باز می کند. همانطور که قبلاً اشاره کردم، یک درایو دو محوره را می توان به هر واحد اضافه کرد، که در مورد BoosterJet 900 با نیاز به انتخاب نسخه بالاتر از تجهیزات ترکیب می شود و به مبلغ 1.0 PLN منجر می شود. جالب اینجاست که برای نسخه دیفرانسیل جلو اما با گیربکس اتوماتیک باید همین مبلغ را پرداخت کنید. اگر به دنبال بنزین قوی تر 81 BoosterJet هستید، در اینجا باید حداقل 900 PLN تهیه کنید.

ما غنی ترین انواع Elegance Sun را آزمایش کردیم که در ترکیب با درایو اتوماتیک و AllGrip افزایش یافت. قیمت SX4 S-Cross تا 108 PLN.

پس از سوزوکی SX4 S-Cross این یک ماشین محکم و دردناک است. او در هیچ رده ای قهرمان نیست، اما در هیچ یک از رده ها از رقابت خارج نمی شود. اگر به دنبال یک خودروی ساده و جادار هستید، به سوزوکی نگاه نکنید.