سوزوکی SV 650

پاسخ این است که پس از یک لغزش کوچک در سال 2009 با Gladius ، که بیشترین موفقیت را نداشت ، آخرین SAF داستان موفقیت قبل از خود را ادامه می دهد. این یک موتورسیکلت نسبتاً مقاوم از خطوط کلاسیک است ، با موتور دو سیلندر نصب شده بر روی میله فولادی ، که نیازهای جامعه موتورسیکلت های بسیار گسترده را برآورده می کند. این وسیله توسط پیک های لندن ، یک باشگاه موتورسواری برای مبتدیان در برلین استفاده می شود و بسیاری از رانندگان زن نیز آن را انتخاب می کنند. با یک صندلی کم ، کار با آن آسان است ، کار با آن آسان است و سخت افزار هنوز به اندازه کافی قابل اعتماد است تا احساس خوبی را در شما ایجاد کند. یک عنصر بسیار مهم در تصمیم گیری این است که شما مجبور نیستید خانه را به دلیل خرید رهن کنید. قیمت مناسب است. البته ، بله ، من می دانم که چرا این موتورسیکلت به اصطلاح گرد چراغ جلو است.

عمدتا آسان

قبل از فشار دادن دکمه سوزوکی Easy Touch، راننده باید به آن نگاه کند. خطوط دوچرخه به اندازه کافی تازه است که خوشحال می شود، بسته قاب لوله ای دو سیلندر بسیار بیشتر یادآور دوکاتی نسبت به نسل قبلی گلادیوس یا، اگر حافظه شما کمی دورتر است، یک کاگیوا - به خصوص اگر SV قرمز باشد، یادآوری می کند. لاغرتر، اسپرت تر به نظر می رسد، به خصوص از پشت. همچنین از نظر فناوری، SV جدید دوباره طراحی شده است: V-twin با زاویه مستقیم 645 سی سی با پیستون ها، سر موتور و سیستم انژکتور جدید کاملاً بازطراحی شده است. حدود 60 قسمت از موتور (و 70 قسمت در بقیه دوچرخه) تغییر یا تغییر داده شد تا بتواند یک ماشین جدید باشد. در آخرین نسخه، با استانداردهای زیست محیطی Euro4 مطابقت دارد، اما همچنان چهار "اسب" قوی تر از نسل قبلی خود است. که در واقع حتی برای گروه هدف رانندگان نیز مهم نیست. از همه مهمتر مصرف متوسطی دارد، در هر 100 کیلومتر کمتر از چهار لیتر است. محیط کار برای راننده مناسب است، متر دیجیتال جدید و شفاف تمام اطلاعات مهم از جمله نمایشگر دنده را ارائه می دهد که مورد استقبال مبتدیان قرار می گیرد. یک تازگی مهم: سیستم کمکی با سرعت کم یک کمک الکترونیکی است، زمانی که دستگاه در هنگام راه اندازی کمی سرعت را افزایش می دهد و در نتیجه حرکت اولیه را تسهیل می کند. با این وجود، لازم است بر سادگی موتورسیکلت تأکید شود.

سوت در روستا و شهر

وقتی روی آن می نشینم، تعجب می کنم که در باک بنزین فشردم. صندلی تنها نارضایتی است، باسن پس از یک سواری طولانی، استراحت را فرا می خواند. فرمان تخت است و باید به شعاع گردش و مرکز ثقل خاص موتورسیکلت عادت کنید. او دوست دارد هر دو را اغوا کند. اما با کمی تمرین، به یک اسباب بازی واقعی تبدیل می شود. صدای هوسکی دستگاه که به اندازه کافی مردانه است که تصویر صدا را به طرز دلپذیری ملموس کند، مایه شادی است، همانطور که دستگاهی که بین 5.000 تا 7.000 دور در دقیقه آنقدر زنده است که به سمت پیچ های دریاچه می سوزد و شادی واقعی سوت می زند. بین کلاه ایمنی مشخص است که هنگام انتقال وزن در پیچ های کوتاه، حتی هشت کیلوگرم سبک تر از مدل قبلی است. همچنین برای رانندگی روزمره به اندازه کافی راحت است، به عنوان مثال، رانندگی در شهر به دانشگاه، محل کار یا جای دیگر. دلیل سوت بعدی کالیپر ترمز جلوی دو پیستونه توکیکو و همچنین سیستم تعلیق غیر قابل تنظیم، طرفداران سوپراسپرت را تحت تأثیر قرار می دهد، اما ترمزها و سیستم تعلیق به خوبی کار می کنند. و دارای ABS است.

متن: Primož anrman

عکس: Саша Капетанович

• داده های اصلی

  حراجی: مگیار سوزوکی زرت. دوست دختر در اسلوونی

  هزینه مدل تست: 6.690،XNUMX یورو XNUMX یورو

• اطلاعات فنی

  موتور: 2 سیلندر ، V شکل ، 4 زمانه ، مایع خنک ، 645 cm3

  قدرت: 56,0،76 کیلو وات (8.500 کیلومتر) پیش از XNUMX دور در دقیقه/دقیقه

  گشتاور: 64,0 نیوتن متر در 8.100 دور در دقیقه

  انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، زنجیر

  قاب: لوله فولادی

  ترمز: دیسک جلو 290 میلی متر ، دیسک عقب 240 میلی متر ، ABS

  تعلیق: چنگال تلسکوپی رو به جلو ، کمک فنر مرکزی در عقب

  لاستیک: 120/70-17, 160/60-17

  قد: 785 میلی متر

  فاصله دوچرخه: 1.445 میلی متر

  وزن: 197 کیلوگرم