سوزوکی اسپلش - تست عملکرد و بار

یکی از چیزهایی که هنگام نوشتن در مورد سوزوکی اسپلش متوجه شدیم، موتور نسبتاً قدرتمندی بود که زیر کاپوت آن کار می کرد و دینامیک خوبی که این دستگاه ارائه می دهد. بنابراین ما تصمیم گرفتیم بررسی کنیم که ساکنان شهر ژاپنی تا چه اندازه از این خلق و خوی خود را حفظ می کنند تا بخواهیم از قابلیت های حمل و نقل او استفاده کامل کنیم.

خودروهای سگمنت A به دلیل عملکرد بالای خود مشهور نیستند، زیرا هیچکس آنها را ملزم نمی کند. محدوده موتور این گونه وسایل نقلیه عمدتاً از موتورهای کوچک، اغلب با 3 سیلندر تشکیل شده است که باید هزینه های تولید و نگهداری پایینی را فراهم کند. Splash همچنین چنین موتوری را ارائه می دهد - یک موتور 1 لیتری با قدرت 68 اسب بخار که آن را در 100 ثانیه به سرعت 14,7 کیلومتر در ساعت می رساند که در ترافیک شهری بیش از حد کافی است. با این حال، نمونه آزمایشی به یک جایگزین قدرتمندتر مجهز شد - یک واحد 1.2 لیتری که 94 اسب بخار قدرت تولید می کند، که به Splash اجازه می دهد در 100 ثانیه به سرعت 12 کیلومتر در ساعت برسد. گردش مالی بالا این با نگاهی به حداکثر گشتاور تأیید می شود - 118 نیوتن متر برای موتور 94 اسب بخار چندان زیاد نیست و این مقدار فقط در 4800 دور در دقیقه به دست می آید، یعنی درست قبل از اینکه واحد حداکثر قدرت (5500 دور در دقیقه) را ایجاد کند. با این حال، تجربه رانندگی ذهنی، این بدبینی را تأیید نمی کند، که تا حدی به دلیل زمان بندی متغیر سوپاپ است. پس بیایید ببینیم آیا این احساسات به اعداد سخت تبدیل می شوند یا خیر.

پرورش

ما آزمایش خود را با جعبه دریفت انجام می دهیم، یعنی. دستگاهی که می تواند پارامترهای زیادی را با استفاده از سیگنال GPS اندازه گیری کند (شتاب به مقادیر مختلف، انعطاف پذیری، حداکثر سرعت، زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت و زمان توقف و بسیاری موارد دیگر). ما به ابتدایی ترین آنها علاقه مندیم که قضاوت در مورد آنها را برای هر کسی آسان می کند - شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت و "انعطاف پذیری"، یعنی زمان مورد نیاز برای شتاب گیری از 60 کیلومتر در ساعت تا 100 کیلومتر در ساعت در دنده 4. . اسپلش برای حمل 5 نفر تایید شده و دارای ظرفیت بار 435 کیلوگرم است. بنابراین تصمیم گرفتیم بررسی کنیم که مسافران اضافی چگونه بر کار آن تأثیر می‌گذارند - از خودرویی با یک راننده تا مجموعه کامل مسافران.

نتایج آزمون

بیایید با بررسی داده های سازنده شروع کنیم - برابر با 12 ثانیه، Splash تا 100 کیلومتر در ساعت باید عبور کند. بهترین نتیجه ای که توانستیم به دست آوریم 12,3 ثانیه بود که بسیار نزدیک به داده های کاتالوگ است و می توانیم فرض کنیم که "عامل انسانی" مسئول این تفاوت است. انعطاف پذیری در دنده 4 از 60 تا 100 کیلومتر در ساعت که ما دریافت کردیم 13,7 ثانیه بود که کاملاً متوسط ​​است و به نظر می رسد شتاب اسپلش برای همیشه طول بکشد - حتی در هنگام سبقت گرفتن تا دنده دوم لازم است.

و با سفر چند نفره چه ارزشی به دست خواهیم آورد؟ در حال حاضر با اولین مسافر سوار، ماشین به طور قابل توجهی کمتر سازگار به نظر می رسد. این نتیجه اسپرینت به "صدها" - 13,1 ثانیه را تأیید می کند. نفر سوم (سبک تر از سلف) این نتیجه را 0,5 ثانیه بدتر کرد. چهار نفر 15,4 ثانیه دریافت کردند و با یک مجموعه کامل از افراد اسپلش در 100 ثانیه به سرعت 16,3 کیلومتر در ساعت رسید.یک میکرووان سوزوکی با بار سنگین تمایلی به افزایش سرعت، به خصوص در دنده های بالاتر ندارد. برای رسیدن به سرعت 80 کیلومتر در ساعت 10,5 ثانیه طول می کشد، بنابراین برای شتاب 20 کیلومتر در ساعت اضافی (زمانی که باید دنده سوم را تغییر دهید) باید تقریباً 6 ثانیه صبر کنید.

تست چابکی (60 تا 100 کیلومتر در ساعت با دنده 4) بهتر انجام شد، با خودرویی با سرنشینان کامل که 16,4 ثانیه طول می کشد تا شتاب بگیرد، فقط 2,7 ثانیه کندتر از یک راننده. با این حال، این تسلی زیادی ندارد و اگر بخواهیم در جاده از اسپلش سبقت بگیریم، باید کمترین دنده ممکن را انتخاب کنیم.

نتیجه

احساسات ذهنی ما در مورد دینامیک خوب میکروون سوزوکی به طور کامل در اعداد منعکس نشد. بله، ماشین به راحتی به گاز دادن پاسخ می دهد و رانندگی آن بسیار خوشایند است، اما به شرطی که تنها، شاید با هم، در شهر تردد کنیم و قرار نیست با کسی رانندگی کنیم. اگر بخواهیم از پتانسیل کامل موتور استفاده کنیم، به سرعت متوجه می شویم که به غیر از دو دنده اول، تمایل چندانی به افزایش دور ندارد و به وضوح خسته است، به خصوص اگر چند نفر در حال رانندگی با ماشین باشند. البته اسپلش حتی در جاده هم مانعی ندارد، اما هنگام رانندگی در آن در جایی در یک گروه بزرگ، باید به سبک رانندگی آرام پایبند باشید و اگر می خواهید از چیزی سبقت بگیرید، گیربکس را به شدت تهویه کنید.