سوزوکی GSX-R1000

ما می دانیم که کمی در آزمون دیر کرده بودیم ، اما متأسفانه نیروهایی که سرنوشت ما را تعیین می کنند آنقدر برای ما مطلوب نبودند که آزمایشی را که از اواخر بهار آغاز کرده بودیم ، بتوانیم تا انتها در جاده هایمان انجام دهیم. هیپودروم بدون آن ، آزمایش چنین موتورسیکلتی ناقص خواهد بود ، زیرا سوزوکی به طور خاص برای پیست مسابقه ایجاد شده است. علاوه بر این ، آنها موفق شده اند بر پیست های مسابقه در سراسر جهان تسلط داشته باشند. اسطوره مسابقات اتومبیلرانی استرالیا ، تروی کورسر ، قهرمان عنوان فوق العاده دوچرخه سواری ، تلاش و فداکاری مهندسان را که برای جشن سالگرد یک دوچرخه واقعاً خیره کننده را کنار هم گذاشتند (به سوزوکی) اهدا کرد.

اول از همه ، قدرت سازش ناپذیر او شوک می زند. 180 "اسب" با وزن 166 کیلوگرم خشک ، نوید عملکرد مسابقه ای اصیل را می دهد. همچنین بلافاصله شما را در پیست مسابقه نشان می دهد. GSX-R1000 راننده را با صندلی خود تهدید نمی کند. "آیا می خواهید ورزش کنید یا جایی بروید؟" به نظر می رسد آن سبک است. بنابراین واضح است که برای سفرهای طولانی طراحی نشده است ، چه برسد به دو سفر. اما ما بلافاصله همه اینها را فراموش کردیم وقتی لاستیک های عالی Dunlop Sportmax Qualifier به دمای کار رسیدند و با چسباندن ، خط ایده آل پیست مسابقه ای پیچ در آلمریای اسپانیایی را دنبال کردند.

از آنجا که ما توانستیم بقیه شرکت ژاپنی را همزمان آزمایش کنیم ، تصویر GSX-R حتی واضح تر شد. وزن سبک خود را هنگام پیچیدن و هنگام ترمز نشان می دهد ، زیرا هنگام رانندگی بسیار سبک است. با این حال ، قدرت او حتی در هواپیماهای دور ، زمانی که دیگران در حال شروع به خفگی هستند ، خشک نمی شود. موتور به راحتی کشیده می شود ، به شدت بر روی یک خروجی تیتانیوم قفس سنجابی فریاد می زند و اعداد سرعت سنج دیجیتال همچنان در حال افزایش است. از آنجا که بعد از هر هواپیما یک سری پیچ ها وجود دارد ، البته تمام قدرت موتورها اهمیت چندانی ندارد مگر اینکه ترمزها به درستی آزمایش شوند. خوب ، ما چیزی برای شکایت نداریم.

لنت های فک نصب شده به صورت شعاعی خم نمی شوند و همراه با سیستم تعلیق خوب و یک قاب محکم ، دوچرخه را در تعادل نگه می دارند. هیچ نشانه ای از عصبی شدن یا تکان های ناخوشایند در جاده وجود نداشت و همین را می توان در پیست مسابقه نیز گفت. اگر بگوییم که "هزار" سوزوکی به آسانی به عنوان سوپراسپرتهای سبک تر 600 سی سی سوار می شود ، فقط بین پاها ، به جای چرخ 120 اسب بخار ، سوار می شود. یک "اصطبل" با گله وحشی 180 اسب بخار وجود دارد. ...

اما اشتباه نکنید، قدرت موتور با یک منحنی قدرت نسبتاً پیوسته رو به بالا که یک افت خفیف در دورهای 8.500-11.000 دور در دقیقه را تجربه می‌کند و سپس درست قبل از اینکه سوزن آنالوگ آنالوگ به 1 برسد به اوج خود می‌رسد. کسی که می‌تواند فرمان را به خوبی نگه دارد. ، شتاب های یکباره را تجربه کنید. به عبارت دیگر، برای سهولت مرجع، اگر Yamaha R1000 یک جانور وحشی واقعی است که رام کردن آن آسان نیست، و هوندا CBR RXNUMX Fireblade به دلیل قدرت روزافزون کمی بیش از حد تهاجمی کار می کند، GSX-R جایی در بین و بهترین ها را از هر کدام می گیرد.

با تکنولوژی امروزی و پیشرفتی که بعد از دوچرخه سواری با این دوچرخه می بینیم، همیشه از خود می پرسیم چه کارهای دیگری می توانند بهتر انجام دهند، اما قبلاً همین سوال را از خود پرسیده ایم. سوال دیگر این است که اصلاً چه کسانی به چنین موتورسیکلتی نیاز دارند. برای جاده؟ هيچ كس! از نظر حقیر ما خرید قطعات پلاستیکی مسابقه ای در زمان خرید ایرادی ندارد. پیست مسابقه جایی است که چنین موتورسیکلتی هدف واقعی خود را نشان می دهد.

سوزوکی GSX-R 1000

قیمت ماشین تست: 2.964.000 SIT.

اطلاعات فنی

موتور: 4 زمانه ، چهار سیلندر ، خنک کننده مایع. 999 cm3 ، 178 اسب بخار در 11.000 دور در دقیقه ، 118 نیوتن متر در 9.000 دور در دقیقه ، el. تزریق سوخت

انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، زنجیر

سیستم تعلیق و قاب: چنگال قابل تنظیم USD جلو ، شوک عقب تک قابل تنظیم ، قاب آلومینیومی

لاستیک: قبل از 120/70 R17 ، عقب 190/50 R17

ترمز: 2 قرقره جلو با قطر 310 میلی متر ، قرقره های عقب با قطر 220 میلی متر

فاصله دوچرخه: 1.405 میلی متر

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 810 میلی متر

مخزن سوخت / مصرف در هر 100 کیلومتر: 18 لیتر / 7 ، 8 لیتر

وزن (با مخزن سوخت کامل): 193 کیلوگرم

نماینده: سوزوکی اودار دوو ، اشتگن 33 ، لیوبلیانا ، تلفن: [phone]

ما ستایش و سرزنش می کنیم

+ رسانایی

+ قدرت موتور

- فقط برای لذت های "انفرادی".

- بسیار اسپرت و بنابراین در مسافت های طولانی ناراحت کننده است

پتر کاوچیچ ، عکس: کارخانه ها

• اطلاعات فنی

  موتور: 4 زمانه ، چهار سیلندر ، خنک کننده مایع. 999 cm3 ، 178 اسب بخار در 11.000 دور در دقیقه ، 118 نیوتن متر در 9.000 دور در دقیقه ، el. تزریق سوخت

  انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، زنجیر

  ترمز: 2 قرقره جلو با قطر 310 میلی متر ، قرقره های عقب با قطر 220 میلی متر

  تعلیق: چنگال قابل تنظیم USD جلو ، شوک عقب تک قابل تنظیم ، قاب آلومینیومی

  مخزن سوخت: 18 لیتر / 7,8 لیتر

  فاصله دوچرخه: 1.405 میلی متر

  وزن: 193 کیلوگرم