سوزوکی راهزن 1250 S
"راهزنان" امروزه مدرن هستند و هر روز ما آنها را بیشتر در جاده ها می بینیم. Tuono ، Superduke ، Speed Triple ، Monster ... دوچرخه های سمی با موتورهای قدرتمند که به پیچ های سریع نیاز دارند. شما همچنین می توانید با سوزوکی Bandit S جدید سریع عمل کنید ، اما این مورد در راحتی بیشتر از خشونت تاثیر می گذارد. چقدر "اسب ها" از موتور چهار سیلندر 1250 سی سی لذت می برند ...
راهزن تقریباً مانند گلف در بین اتومبیل ها است. 12 سال است که 600 متر مکعب را می شناسیم، آن که 1200 متر مکعب بیشتر دارد، یک سال بعد در دی ماه 1996 متولد شد. در سال 2001، برای اولین بار به طور جدی بازسازی شد، و امسال - مایع. واحد خنک شده برای اولین بار در آن پیچ شد. قبل از آن با هوا و روغن خنک می شد. چهار سیلندر و 1255 سی سی گشتاور بسیار زیاد و عملکرد فوق العاده نرمی را ارائه می دهند. در عمل، این دو تایید می شوند: موتور بسیار خوب استارت می خورد، نرم کار می کند و بسیار بی صدا است. نصب‌کننده‌ها از این راضی نخواهند بود، اما می‌توانم به شما اطمینان دهم که بلوک بی‌صدا شامل بلوک بی‌صدا نیز می‌شود. از فریاد زدن خیلی سریع در جاده خسته می شوید.
زیر باسن بسیار راحت است. در واقع ، ما هیچ تصوری نداریم که چنین موتور بزرگ چهار سیلندر در زیر مخزن سوخت پنهان شده باشد. از آنجا که صندلی به اندازه کافی به زمین نزدیک است و فرمان در ارتفاع راحتی قرار دارد ، نیازی به ترس از وزن نیست ، حتی اگر برای مثال هنگام چرخاندن در محل احساس شود. اما می توانید نگرانی ها را در لحظه ای که دست خود را کاملاً شل می کنید و موتور سیکلت با آرامش روی آسفالت شناور می شود ، فراموش کنید. این سواری به دلیل گشتاور زیاد بسیار لذت بخش است و اگر بگویم در جاده باز گاهی اوقات دو دنده را همزمان تغییر می دهم ، اشتباه نمی کنم. در گیربکس پنجم یا ششم گیر می کنید و رانندگی می کنید.
در واقع ، از استفاده بیش از حد از گیربکس در کیلومترهای اولیه باید اجتناب شود. اگر سوزن سرعت سنج بیشتر از 2.000 باشد ، نیازی به خاموش شدن در هنگام رانندگی آرام نیست. اگر راننده ای سخت گیرتر نیستید ، قدرت کافی برای سبقت گرفتن وجود دارد. خوب ، هنگامی که احساس می کنید باید سریعتر حرکت کنید ، کافی است دریچه گاز را کاملاً باز کنید. هنگامی که راهزن بیدار می شود ، واحد پر از ریه نفس می کشد و دوچرخه ، که می تواند به طور کامل بارگیری شود ، سریع شروع به حرکت شیطانی می کند.
وقتی لحظه ای در زمان دارید ، در هر صورت به سرعت سنج دیجیتالی نگاه کنید. چقدر سریع می تواند اتفاق بیفتد که اعدادی در آنجا ظاهر می شوند که به نحوی شرکت کنندگان در ترافیک آن را دوست ندارند ، چه برسد به فرشتگان آبی. به دلیل موقعیت راحت و محافظت خوب از باد ، ما حتی احساس نمی کنیم که چقدر سریع هستیم! اگر بتوانیم کمی انتقاد پذیرتر باشیم: عملکرد پیشرانه بهتر و نرم تر است. این واقعیت که Bandit برای مسابقات طراحی نشده است ، به سرعت توسط لاستیک ها بیان می شود ، که بهترین احساس را هنگام رانندگی و در شیب های عمیق ، به ویژه در جاده های نامناسب ایجاد نمی کند. شاید ما هم کمی خراب شده ایم.
Big Bandit هنگام پیچ خوردن چابک تر از آن چیزی است که از یک دوچرخه بزرگ انتظار می رود ، زیرا به سرعت شگفت انگیز از یک شیب به شیب دیگر می رود. خوب ، نمی توان انتظار چابکی یک ابرخودرو 600 سی سی داشت ، اما از آنجا که Bandit همچنین ثبات جهت خوبی را ارائه می دهد ، سواری زیر خط عالی ارزیابی می شود. سیستم تعلیق کلاسیک جلو قدیمی به نظر می رسد ، اما به هیچ وجه بد نیست. بی نظمی های طولانی تر را به خوبی "ضبط" می کند ، و گاهی اوقات برای موارد کوتاه مدت بسیار دشوار است. نگران نباشید ، می توانید سختی جلو و عقب را خودتان تنظیم کنید.
حتی ترمزهایی که امکان ترمز مداوم و قوی را بدون ترس از انسداد دوچرخه با لمس سبک دارند ، شایسته اظهار نظر نیستند. همچنین می توانید در مورد ABS فکر کنید. تشنگی چطور؟ او در هر 100 کیلومتر هفت لیتر سوخت خوب نوشید ، که مقدار زیادی است ، اما برای حجم مناسب است.
Bandit هم از نظر طراحی و هم از نظر فنی یک گوهر نیست ، اما در کل یک دستور العمل خوب و اثبات شده با قیمت مناسب است. ما اطمینان داریم که بسیاری از رانندگان GSXR که آن را عمدتاً برای تصویر اسپرت خود رانندگی می کنند ، راضی خواهند بود. آن را امتحان کنید ، ستون فقرات ، نیمی بهتر و کیف پول از شما سپاسگزار خواهد بود.
سوزوکی راهزن 1250 S
قیمت خودرو آزمایشی: 7.700 یورو (8.250 یورو ABS)
موتور: چهار زمانه ، چهار سیلندر ، 1224 ، خنک کننده مایع ، 8 سانتی متر مکعب ، تزریق سوخت الکترونیکی
حداکثر توان: 72 کیلو وات (98 اسب بخار) در 7500 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 108 نیوتن متر در 3700 دور در دقیقه
انتقال انرژی: گیربکس شش سرعته ، زنجیره ای
قاب: لوله ای ، فولادی
تعلیق: چنگال تلسکوپی کلاسیک جلو - سفتی قابل تنظیم، دمپر تکی قابل تنظیم عقب
لاستیک: قبل از 120/70 R17 ، عقب 180/55 R17
ترمز: 2 دیسک جلو 310 میلی متر ، کالیپرهای چهار پیستونی ، دیسک عقب 1x 240 ، کولیس دو پیستونی
فاصله دوچرخه:1.480 میلی متر
ارتفاع صندلی از سطح زمین: قابل تنظیم از 790 تا 810 میلی متر
مخزن سوخت: 19
رنگ: سیاه قرمز
نماینده: MOTO PANIGAZ ، doo ، Jezerska cesta 48 ، 4000 Kranj ، تلفن: (04) 23 42 100 ، وب سایت: www.motoland.si
ما ستایش و سرزنش می کنیم
+ قدرت و گشتاور موتورسیکلت
+ حفاظت از باد
+ قیمت
- گیربکس میتونه بهتر باشه
- مسافر در برابر باد ضعیف محافظت می شود
Matevž Gribar ، عکس: پتر کاوچیچ
داده های اصلی
هزینه مدل تست: 7.700 یورو (8.250 یورو ABS) یورو
اطلاعات فنی
موتور: چهار زمانه ، چهار سیلندر ، خنک کننده مایع ، 1224,8 سی سی ، تزریق سوخت الکترونیکی
گشتاور: 108 نیوتن متر در 3700 دور در دقیقه
انتقال انرژی: گیربکس شش سرعته ، زنجیره ای
قاب: لوله ای ، فولادی
ترمز: 2 دیسک جلو 310 میلی متر ، کالیپرهای چهار پیستونی ، دیسک عقب 1x 240 ، کولیس دو پیستونی
تعلیق: چنگال تلسکوپی کلاسیک جلو - سفتی قابل تنظیم، دمپر تکی قابل تنظیم عقب
قد: قابل تنظیم از 790 تا 810 میلی متر
مخزن سوخت: 19
فاصله دوچرخه: 1.480 میلی متر
