سوبارو ایمپرزا - چهره جدید افسانه

تعداد کمی از خودروها در تاریخ خودرو باید هر بار که نسل جدیدی ساخته می شود با یک مدل افسانه ای روبرو شوند. با این حال، این موضوع در مورد سوبارو ایمپرزا نیز صدق می کند. این مدل است که در پیشنهاد سازنده ژاپنی قابل تشخیص است و در عین حال نسخه WRX STi یکی از محبوب ترین خودروهای اسپورت تمام دوران است. پشت فرمان این رویداد است که اتومبیل‌رانی افسانه‌ای WRC، از جمله. پیتر سولبرگ، کولین مک‌ری و میکو هیروونن قدرت رالی تیم رالی جهانی سوبارو را که در کارخانه ساخته شده بود، ساختند، تیمی که به مدت 18 سال عملاً در هر مسیر و مرحله ویژه، وحشت را کاشته است. با این حال، آن روزها برای همیشه از بین رفته اند و در عرض چند سال مدل ایمپرزا بیشتر مدنی شده است، تقریباً یک خودروی خانوادگی. طرفداران این برند تا به امروز نمی توانند به این شخصیت عادت کنند و مدل WRX STi (بدون نام ایمپرزا) همچنان در لیست قیمت قرار دارد که همچنان ترس و احترام را به همراه دارد. WRX STi تا چه زمانی در فروش خواهد بود؟ آخرین نمونه های این مدل برای این بازار در انگلستان به فروش می رسد و متاسفانه همین سرنوشت در قاره کهن در انتظار اسطوره ژاپنی هاست. در این بین یک رویداد برای ما باقی مانده است. پنج در، جمع و جور بزرگ، هنوز با موتور BOXER در زیر کاپوت، هنوز با سیستم چهار چرخ متقارن معروف، اما با شخصیتی کاملاً متفاوت، بسیار مودب و خانوادگی. آیا هنوز هم می توان از چنین رویدادی لذت برد؟ آیا بازار به چنین خودرویی نیاز دارد؟

تهاجمی تر از مدل قبلی خود، اما فقط به عنوان یک هاچ بک.

زمانی که سوبارو ایمپرزا برای اولین بار به شکل هاچ بک معرفی شد، جنجال زیادی به پا کرد. آیا خودرویی که به عنوان یک سدان در ذهن جهان عمل می کرد همچنان در محبوب ترین استایل بدنه اروپا جذاب است؟ نظرات دوگانه است، اگرچه نمی توان ارزش عملی آن را انکار کرد. نسل جدید Event در مدل‌های بدنه سدان یا استیشن (مانند چند نسل پیش) عرضه نخواهد شد. با این حال، طراحان سوبارو شکایات مشتریان در مورد ظاهر بیش از حد "مودبانه" سلف را جدی گرفتند.

مهمانی جدید ویژگی های تهاجمی تری در قسمت جلوی بدن به دست آورد. درست است، شکل چراغ های جلو شبیه لامپ های سقفی استفاده شده در Opel Insignia است، اما هویت برند ژاپنی حفظ شده است - حیف است که هیچ ورودی هوای عرضی روی کاپوت وجود ندارد ... از مشخصات، ایمپرزا شبیه اکثر هاچ بک های موجود در بازار است، هیچ چیز خاصی به چشم نمی آید. نکته قابل توجه خط لعاب نسبتا کم و سطح لعاب است که به طور قابل توجهی دید را هنگام مانور بهبود می بخشد. شیشه عقب نیز با استانداردهای امروزی بسیار بزرگ است، بنابراین هنگام دنده عقب می‌توان به راحتی به چیزهایی توجه کرد. در پشت، اولین چیزی که توجه شما را جلب می کند، چراغ های دو رنگ بزرگ است که بر این قسمت از بدن غالب است و زیبایی آنها ... خوب، آنها در مورد سلیقه بحث نمی کنند. با این حال، اندازه درب عقب جای تعجب آور است که وقتی باز می شود، یک دهانه بارگیری بزرگ و خوش شکل با رکاب کم نمایان می شود. در اینجا نیز هیچ لهجه اسپرت واضحی مانند دیفیوزر یا سیستم اگزوز دوگانه وجود نداشت. New Party مرتب به نظر می رسد، اما برای ظاهری اسپرت تلاش نمی کند. آیا این برای ما کافی است که "بالاخره سوبارو است"؟

فضای داخلی از یک افسانه دیگر

آیا فضای داخلی مدل های سوبارو چند سال پیش را به خاطر دارید؟ مواد بی کیفیت، تناسب نامناسب، دست زدن ناخوانا... همه چیز در گذشته است! با باز کردن در، می توانید یک شوک مثبت دریافت کنید. اکثریت قریب به اتفاق مواد تکمیل شده در کابین در لمس نرم هستند، که جالب است: جلو و عقب. ماشین بسیار مدرن به نظر می رسد. اولین احساس خوشایند توسط اثاثه یا لوازم داخلی درها ایجاد شد - عناصر اکو چرم، پلاستیک نرم زیر پنجره های جانبی، دکورهای لاکی دور دستگیره درها با ساختار فیبر کربن، پنجره های بسیار با کیفیت و دکمه های کنترل آینه. فرمان دارای یک لبه ضخیم است، اما در دستان کاملاً قرار دارد. در عین حال، در نور لبه، ساعت به وضوح قابل مشاهده است که اگرچه آنالوگ است، اما دارای نمایشگر رنگی مرکزی رایانه داخلی است. این "مدرنیته" دیگر رقبا را شوکه نمی کند: هیچ صفحه نمایشی و ساعت مجازی وجود ندارد. علیرغم این واقعیت که ما به غنی ترین گزینه تجهیزات رفتیم، اما گزینه های زیر را در لیست تجهیزات پیدا نکردیم: تهویه صندلی، فرمان گرم کن یا عملکرد ترمز دستی نگهدارنده خودکار، و چنین تجهیزاتی را می توان در بسیاری از خودروهای رقیب یافت.

پس مهندسان سوبارو چه چیزی را انتخاب کردند؟ برای امنیت. اول از همه، برای نسل بعدی مجموعه ایمنی EyeSight، که در طول سال ها توسعه یافته است و به طور فعال به کاهش خطر برخورد کمک می کند. بنابراین، دستیار خط فعال، کروز کنترل فعال با عملکرد ترمز اضطراری، دستیار نقطه کور یا دستیار نور بالا با چراغ پیچ ها را خواهیم یافت. در مقایسه با سایر خودروها، این چیز جدیدی نیست، اما EyeSight در رویداد استاندارد است. و این واقعاً یک مزیت بزرگ نسبت به رقبا است.

داشبورد کاملاً مدرن به نظر می رسد، اما برخی موارد تصادفی در طراحی آن رخنه کرده است. بیایید با ساعت شروع کنیم - در پس زمینه سه صفحه رنگی، صفحه های کلاسیک بسیار قدیمی به نظر می رسند. در مورد صفحه‌نمایش‌ها، وضوح، روشنایی و کیفیت اطلاعات نمایش‌داده‌شده شایسته یک امتیاز مثبت است. اما چرا سه صفحه نمایش وجود دارد؟ گویی از یک پناهگاه، سر درد نمی کند، اما حداقل در دو صفحه برخی از اطلاعات تکراری است. صفحه میانی بالایی "صفحه نمایش فنی" است و مهمترین اطلاعات مفید در حین رانندگی و همچنین داده های سیستم تهویه مطبوع خودکار سه دکمه ای (خوشبختانه!) کلاسیک را نمایش می دهد. تشویق برای صفحه نمایش چند رسانه ای مرکزی - وضوح عالی، رابط با کیفیت بسیار بالا، قابلیت اتصال به سیستم های Anroid Auto و Apple CarPlay - همه اینها رویداد جدید را مدرن می کند و این مدل را به سطحی دست نیافتنی می رساند.

فضای زیادی در داخل وجود دارد، هم در صندلی های جلو و هم در عقب. اگرچه فاصله بین دو محور به 2,7 متر (2670 میلی متر) نمی رسد، فضای پای صندلی عقب باید کافی باشد. این خودرو به دلیل سقف بلند و سطح شیشه ای بزرگ کابین بسیار جادار به نظر می رسد. صندوق عقب گنجایش مناسب 385 لیتر را ارائه می دهد.

می توانید با یک پاتوق واقعی در پیچ ها آشنا شوید

سیستم متقارن چهار چرخ محرک، همراه با سیستم جدید توزیع گشتاور فعال سوبارو، برای ایمنی رانندگی ضروری است. تئوری تئوری است، اما در عمل این به معنای یک چیز است - این ماشین در پیچ ها فوق العاده سریع است، بسیار قابل پیش بینی رفتار می کند و تقریباً هنگام رانندگی سریع در پیچ های بسیار تنگ غلت نمی خورد. این موضوع هاچ بک جدید سوبارو را بسیار مطمئن می کند و به آن زمان بیشتری برای واکنش در شرایط بحرانی نسبت به خودروهای رقبا می دهد. این خودرو برای رانندگی در جاده های پر پیچ و خم طراحی شده است. اما او قطعا قهرمان نیست.

دو موتور در لهستان عرضه خواهد شد، هر دو نوع BOXER چهار سیلندر، بدون توربوشارژر، اما با تزریق مستقیم سوخت. واحد کوچکتر با حجم 1600 سانتی متر مکعب قدرت 114 اسب بخار دارد. و حداکثر گشتاور 150 نیوتن متر، قابل دسترس از 3600 دور در دقیقه. چنین پارامترهایی به شما امکان می دهد در 12,4 ثانیه به صدها ... شتاب دهید. این شوخی نیست. علاوه بر این، گیربکس اتوماتیک CVT Lineartronic برای رانندگی اسپرت مناسب نیست، به خصوص که، با وجود دنده های از پیش تعیین شده در حالت Drive، گزینه قفل کردن دستی "دنده" با یک چوب یا دست و پا زدن را نداریم. با این حال، هنگام رانندگی در شرایط شهری، CVT فوق‌العاده نرم است و راحتی رانندگی بالایی را فراهم می‌کند، به خصوص در ترافیک ساعات شلوغی که بی‌صدا و روان کار می‌کند.

یک شخصیت کمی متفاوت توسط نسخه با موتور 1.6 لیتری BOXER ارائه شده است که در حال حاضر تنها بسته رویداد موجود در لهستان است (156 سال آینده به فروش می رسد). حداکثر قدرت در این حالت 196 اسب بخار و حداکثر گشتاور 4000 نیوتن متر در 0 دور در دقیقه است. شتاب 100 تا 9,8 مدل قوی‌تر در 1.6 ثانیه است. این نتیجه نیز خیره کننده نیست، اما در مقایسه با موتور XNUMX تقریباً یک شیطان سرعت است. شیفترهای پدال کمی لذت رانندگی را در هنگام پیچیدن افزایش می دهند، اگرچه مقاومت ارائه شده توسط دنده های پایین کاملاً نمادین است و هنگام کاهش سرعت قبل از پیچ باید فقط به ترمزها اعتماد کنید. این رویداد سریعترین رویداد در یک خط مستقیم نیست، بسیاری از خودروها به راحتی آن را در یک سرعت تا صد رد می کنند. اما در گوشه ها بعید است که هیچ یک از رقبا بتواند بدون سبقت گرفتن از تنگی نفس با او همراه شود.

هنگام رانندگی بسیار پویا، هر دو موتور به ازای هر 10 کیلومتر بیش از 100 لیتر بنزین نیاز داشتند که - برای سیستم چهار چرخ متحرک، گیربکس اتوماتیک و جابجایی زیاد - نتیجه قابل قبول و واقعی است.

مشکل بزرگ این رویداد ساکت کردن فضای داخلی است. در حال حاضر با سرعت 100 کیلومتر در ساعت صدای نسبتا آزاردهنده ای از زیر چرخ ها شنیده می شود و هر سنگی که با آن مواجه می شود با بدنه طنین انداز می شود که به وضوح در کابین شنیده می شود. چند تشک خاموش کننده صدا باید این مشکل را برطرف کند. سوبارو ایمپرزا خودرویی با پارامترهای رانندگی چشمگیر باقی مانده است، اما قطعا رانندگی مطمئن تر، ایمن تر و آرام تر از یک جنون ورزشی در آستانه مرگ و زندگی را تشویق می کند.

او در ابتدا چیزهای زیادی ارائه می دهد

قیمت پایه رویداد جدید با موتور 2.0 BOXER در نسخه Comfort 24 یورو است. از نظر زلوتی (به نرخ مبادله ای تا 900/21.11.2017/105)، این حدود 500 زلوتی است. با این قیمت چه می گیریم؟ چهار چرخ متحرک تمام وقت، گیربکس اتوماتیک، بسته امنیتی EyeSight، دوربین دنده عقب با سنسور پارک جلو و عقب، تهویه مطبوع دو منطقه ای خودکار، رادیو دیجیتال DAB و چراغ های جلو LED. این رویداد را به مجهزترین خودروی استاندارد در کلاس خود تبدیل می کند. نسخه برتر Sport به پرداخت اضافی 4000 17 یورو (حدود 000 PLN) نیاز دارد، اما به تمام گزینه های ممکن مجهز است. سوبارو در مقایسه با رقبا ارزان نیست، اما نباید ارزان هم باشد. باید متمایز باشد: عملکرد رانندگی، تمام چرخ محرک، تجهیزات استاندارد غنی و همچنین قیمت. بعضی ها می گویند اگر واقعاً می خواهید سوبارو بخرید، به هر حال آنها را خواهید خرید. نمی دانم آیا صاحبان فعلی خودروهای این برند این موضوع را تایید می کنند؟

داستان جدیدی که امروز نوشته شده است

سوبارو ایمپرزا جدید به نوعی با تصور قبلی از این خودرو در جهان می شکند. WRX STi اسپرت به وضوح از نام Impreza جدا شده است. اولی باید یک ورزشکار سازش ناپذیر باقی بماند، در حالی که دومی باید یک گروه اجتماعی خواستار از خانواده ها را متقاعد کند. چه چیزی را متقاعد کنیم؟ سطح ایمنی فعال و غیرفعال، هندلینگ عالی، موتورهای تنفس طبیعی با حجم بالا، سیستم چندرسانه ای مدرن و فضای داخلی روشن و جادار. تا همین چند سال پیش، اگر شوهری به خانه می آمد و به همسرش می گفت که ماشین خانوادگی را خریده است و سپس به قطعه ای که در خیابان است اشاره می کرد، احتمالاً برای دفاع از این پایان نامه باید تا سقف قانع می شد. . امروز رویداد نمی خواهد چیزی را به کسی ثابت کند. این خودروی خوبی برای رانندگان با وجدانی است که ایمنی برای آنها یک اولویت مطلق است و رویای لوگوی سوبارو روی کاپوت می تواند در محیط غیرنظامی تر از چند سال پیش محقق شود.