تیراندازی به صدا خفه کن
مقدار
به صدا خفه کن شلیک کنید می توانید در ماشین هایی با کاربراتور و ICE تزریقی. در عین حال، به اندازه کافی عجیب، خود صدا خفه کن هیچ ربطی به آن ندارد. این تنها منبع صدا است و دلایل ظاهر شدن صداهای بلند در قسمت های کاملا متفاوت خودرو نهفته است.
بیشتر اوقات، علل ایجاد ترک در صدا خفه کن هستند خرابی سیستم جرقه زنی، سیستم تامین سوخت یا توزیع گاز. در مرحله بعد، چگونگی خلاص شدن از شر مشکل را در چه زمانی مشخص خواهیم کرد به لوله اگزوز شلیک می کند، و قبل از هر چیز باید در صورت "انفجار" به آن توجه کنید.
چرا به صدا خفه کن شلیک می کنید
دلیل اصلی شلیک موتور احتراق داخلی به سمت صداگیر است سوخت نسوخته، که وارد سیستم اگزوز شده و در آن مشتعل شده است. هر چه بنزین بیشتر به بیرون نشت کند، صدای پاپ بلندتر خواهد بود و در برخی موارد حتی ممکن است یک سری کامل "شات" وجود داشته باشد. به نوبه خود، سوخت به دلایل مختلف می تواند وارد سیستم اگزوز شود. اینها می تواند خرابی کاربراتور، زمان بندی، سیستم جرقه زنی، سنسورهای مختلف (در ماشین های تزریق) و غیره باشد.
وضعیتی که به لوله اگزوز شلیک می کند می تواند در شرایط مختلف رخ دهد. به عنوان مثال، هنگام گازگیری مجدد، در دور آرام موتور احتراق داخلی یا هنگام رهاسازی گاز. معمولاً هنگام ترکیدن از لوله اگزوز خارج می شود دود زیاد. این خرابی همچنین با علائم اضافی همراه است - از دست دادن قدرت ICE، بیکار شناور، افزایش مصرف سوخت. ما به ترتیب دلایل شلیک به خفه کن و همچنین روش های از بین بردن خرابی را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد.
گرفتگی فیلتر هوا
فیلترهای هوا
یکی از دلایلی که وجود دارد صدا خفه کن دست می زند، یک مخلوط سوخت نادرست تشکیل شده است. برای ایجاد آن به بنزین و مقدار مشخصی هوا نیاز دارید. از طریق سیستمی که حاوی فیلتر هوا در ورودی است وارد موتور احتراق داخلی می شود. اگر مسدود باشد، اجازه نمی دهد هوای کافی از خود عبور کند، بنابراین نوعی "گرسنگی اکسیژن" موتور احتراق داخلی به دست می آید. در نتیجه، بنزین به طور کامل نمی سوزد، و مقداری از آن به کلکتور می ریزد و سپس وارد سیستم اگزوز می شود. در آنجا سوخت گرم می شود و منفجر می شود. به همین دلیل نوعی پنبه در صدا خفه کن به دست می آید.
از بین بردن علت این پدیده آسان است. نیاز داشتن وضعیت فیلتر هوا را بررسی کنید و در صورت لزوم آن را تعویض کنید. این امر به ویژه در صورتی صادق است که برای مدت طولانی فیلتر را تعویض نکرده باشید و طبق مقررات، چنین روشی قبلاً باید انجام شود. این ساده ترین مشکل است، چرا به صدا خفه کن شلیک می کند. پیش می رویم.
کاربراتور تنظیم نشده
کاربراتور ماشین
اغلب دلیل شلیک موتور احتراق داخلی به صدا خفه کن، تنظیم نادرست کاربراتور است. وظیفه آن ایجاد یک مخلوط سوخت و هوا است که سپس به موتور احتراق داخلی وارد می شود. اگر طوری تنظیم شود که مخلوط با بنزین فوق اشباع شود، وضعیتی مشابه آنچه در بالا توضیح داده شد ایجاد می شود. راه حل در اینجا بررسی و تنظیم "کربوهیدرات" است.
اولین چیزی که نیاز دارید سطح سوخت را بررسی کنید در محفظه ای که شناور نیز در آن پخش شده است. هر کاربراتور به صورت جداگانه پیکربندی می شود و سطح خاص خود را دارد. با این حال، اگر پوشش آن برداشته شود، شناور باید با سطح پوشش همسطح شود. اگر نه، سطح را تنظیم کنید. همچنین لزوما یکپارچگی شناور را بررسی کنید. اگر آسیب دیده باشد، سوخت می تواند وارد آن شود، که منجر به این واقعیت می شود که سطح را به اشتباه نشان می دهد.
دلیل شلیک کاربراتور به صدا خفه کن ممکن است جت باشد. آنها یا به درستی پیکربندی شده اند یا به مرور زمان مسدود می شوند. اگر جت هوا هوای کافی را تامین نکند، با نتیجه ای که در بالا توضیح داده شد، مخلوط با بنزین فوق اشباع می شود. اغلب چنین خرابی زمانی خود را نشان می دهد که موتور احتراق داخلی از حالت آرام به حالت افزایش یافته یا با افزایش شدید سرعت (شتاب) تغییر می کند. باید وضعیت جت ها را بررسی کنید و در صورت لزوم آنها را تمیز کنید.
| نسبت هوا به سوخت | شرح | توضیح |
|---|---|---|
| 6/1 - 7/1 | ترکیبی بسیار غنی وقفه های احتراق. | ترکیبی غنی سوزاندن طولانی، دمای پایین. |
| 7/1 - 12/1 | مخلوط دوباره غنی شده | |
| 12/1 - 13/1 | ترکیبی غنی حداکثر قدرت. | |
| 13/1 - 14,7/1 | مخلوط کم غنی | مخلوط معمولی |
| 14,7/1 | نسبت شیمیایی کامل | |
| 14,7/1 - 16/1 | مخلوط ضعیف ضعیف | |
| 16/1 - 18/1 | مخلوط ضعیف حداکثر بهره وری. | مخلوط ضعیف احتراق سریع، دمای بالا. |
| 18/1 - 20/1 | مخلوط بیش از حد ضعیف | |
| 20/1 - 22/1 | مخلوط بسیار کم چربی. وقفه های احتراق. |
سیستم جرقه زنی معیوب
همچنین، یکی از دلایلی که سوخت به طور کامل نمی سوزد و از لوله اگزوز شنیده می شود، ممکن است جرقه زنی نادرست تنظیم شده باشد. برای مثال، اگر احتراق دیر باشد، سپس در حالت بیکار در صدا خفه کن ظاهر می شود و سرعت بالا اجتناب ناپذیر است. توضیح این واقعیت بسیار آسان است. وضعیتی زمانی رخ می دهد که در لحظه ای که دریچه تغذیه کاملاً باز شده است جرقه ظاهر می شود ، در نتیجه بخشی از سوخت زمان سوختن ندارد ، اما به منیفولد نفوذ می کند. ولی اگر احتراق "زود" باشد، سپس "شلیک" در فیلتر هوا خواهد بود.
چک کردن شمع ها
همچنین جرقه ضعیف می تواند علت احتراق ناقص سوخت باشد. به نوبه خود، این نتیجه یکی از واقعیت ها است:
- مخاطبین بد روی سیم های فشار قوی آنها باید بررسی و در صورت لزوم تمیز شوند. همچنین باید عدم نفوذ به "توده" را بررسی کنید.
- خرابی در کار توزیع کننده... همچنین توصیه می شود کار آن را بررسی کنید.
- تا حدی از کار افتاده است شمع موتور. اگر حداقل یکی از آنها منابع خود را تمام کرده باشد، این بر قدرت جرقه ای که منتشر می کند تأثیر می گذارد. به همین دلیل، تمام سوخت نیز نمی سوزد. شمع ها را در صورت لزوم بررسی و تعویض کنید.
شکاف حرارتی نادرست
شکاف حرارتی - این فاصله ای است که در آن قسمت های جداگانه موتور احتراق داخلی هنگام گرم شدن حجم خود را افزایش می دهند. یعنی بین بالابرهای سوپاپ و لوب های میل بادامک قرار دارد. شکاف حرارتی نادرست تنظیم شده یکی از دلایل احتمالی شلیک آن به صدا خفه کن است.
شواهد غیرمستقیم افزایش شکاف حرارتی ممکن است افزایش نویز در حین کار موتور احتراق داخلی و همچنین کاهش قدرت آن باشد. اگر شکاف کاهش یابد، این می تواند منجر به این واقعیت شود که گازها به لوله اگزوز شلیک می کنند. این به دلیل این واقعیت است که دریچه ای که کاملاً بسته نیست به بنزین اجازه می دهد تا به منیفولد عبور کند و از آنجا وارد سیستم اگزوز شود.
فاصله حرارتی دریچه های سرسیلندر قابل تنظیم است. بنابراین برای رفع این مشکل کافی است شیرها را تنظیم کنید. این روش همیشه بر روی یک موتور سرد انجام می شود.
زمان بندی معیوب
خرابی در عملکرد مکانیسم توزیع گاز معمولاً مشابه مشکلات احتراق است. یعنی دریچه اگزوز در لحظه ای باز می شود که بنزین نیز نسوخته باشد. بر این اساس، وارد سیستم اگزوز می شود و منجر به پاپ های آشنا در صدا خفه کن می شود.
مکانیسم توزیع گاز
چندین دلیل برای خرابی در سیستم زمان وجود دارد:
- پوشیدن تسمه تایم. از نشانه های این خرابی، هنگام کارکرد موتور احتراق داخلی در سرعت های پایین، صداهای فلزی یا صداهای اضافی ظاهر می شود. در این مورد، باید تسمه را اصلاح کنید و در صورت لزوم آن را سفت یا تعویض کنید. نحوه انجام این کار را می توانید در مطالب مربوطه بخوانید.
- سایش قرقره دندانه دار. در این صورت باید آن را تعویض کنید.
- شکست جزئی دریچه. با گذشت زمان ، آنها با دوده پوشانده می شوند (مخصوصاً هنگام سوخت گیری اتومبیل با بنزین با کیفیت پایین) که منجر به بدتر شدن عملکرد مکانیسم می شود. و به دلیل آویزان بودن فنرهای سوپاپ، موتور احتراق داخلی بیش از حد گرم می شود. بنابراین، ارزش بررسی دریچه ها را دارد. اگر روی سطح آنها ناهمواری یا خمیدگی کوچک پیدا کردید، در این مورد، آسیاب کردن آنها یک روش اجباری است. اگر خراش ها قابل توجه است، باید صیقل داده شوند یا دریچه ها تعویض شوند.
معمولاً با یک زمان بندی معیوب، صدای صدا در صدا خفه کن شنیده می شود هنگامی که موتور احتراق داخلی گرم می شود. اگر موتور احتراق داخلی "سرد" باشد، اینطور نیست. این نیز یکی از شواهد غیرمستقیم مجرم بودن زمان است. با این حال، برای روشن شدن دقیق، تشخیص های اضافی مورد نیاز است.
مشکلات خودروهای انژکتوری
طبق آمار، مشکل شلیک در صدا خفه کن بیشتر توسط صاحبان اتومبیل های کاربراتوری مواجه است. با این حال، ممکن است در خودروهای تزریقی نیز رخ دهد. اما دلایل کف زدن متفاوت است.
در چنین ماشین هایی، ECU بر اساس اطلاعات حسگرهای متعدد، عملکرد موتور احتراق داخلی را کنترل می کند. و اگر هر یک از آنها اطلاعات نادرست بدهد، این منجر به کنترل نادرست موتور می شود. به عنوان مثال، اگر سنسور ورودی هوا معیوب باشد، این امر منجر به تشکیل نادرست مخلوط سوخت می شود. همچنین باید سنسور موقعیت میل لنگ را بررسی کنید. اگر اطلاعاتی در مورد مراقبت از یک دندان ارائه دهد، این امر همچنین منجر به عملکرد نادرست سیستم می شود. سنسور موقعیت دریچه گاز، سنسور هال و سایر عناصر ممکن است از کار بیفتند.
اولین اقدامی که باید انجام دهید این است انجام عیب یابی کامپیوتری ماشین شما. نشان می دهد که کدام سنسور یا عنصر ICE مشکل دارد. هنگامی که به صدا خفه کن شلیک می کند، توصیه می شود انژکتور را با استفاده از تشخیص رایانه چک کنید.
دلایل اضافی
همچنین دلایل متعددی وجود دارد که چرا لوله اگزوز شلیک می کند. این شامل:
- دست زدن در دور موتور بیکار به دو دلیل امکان پذیر است - نقض سفتی منیفولد ورودی و همچنین گرفتگی سیستم بیکار.
- بنزین بی کیفیت یا بنزین با اکتان کم سعی کنید در پمپ بنزین های مورد اعتماد بنزین بزنید و از سوخت توصیه شده توسط سازنده وسیله نقلیه خود استفاده کنید.
- تعویض سیم شمع. اگر هنگام تعویض یا بررسی شمع‌ها، سیم‌های متصل به آنها را با هم مخلوط کرده باشید، این نیز یکی از دلایل احتمالی پاپ خواهد بود. در این حالت ممکن است ماشین روشن نشود و به داخل صدا خفه کن شلیک کند.
- اگر ماشین شما دارد اقتصادی ساز - کار او را بررسی کنید. اغلب خرابی این گره نیز علت "شات" است.
- خرابی در محل کار دمپر هوا. این مورد را بررسی کنید و در صورت لزوم تنظیم کنید.
- یکی از دلایل شلیک او به صدا خفه کن هنگام رهاسازی گاز، در این واقعیت نهفته است که لوله اگزوز صدا خفه کن ("شلوار") به درستی به منیفولد اگزوز متصل نشده است. محکم بودن اتصال را بررسی کنید، در صورت لزوم آن را آب بندی کنید.
- همچنین یکی از دلایل احتمالی پاپ عملکرد بالا است انژکتورهای سوخت ("جریان"). آنها سوخت زیادی را عرضه می کنند، که زمان لازم برای سوختن کامل را ندارد، که منجر به ظاهر شدن "شات" می شود. یک راه آسان برای بررسی وجود دارد. شما باید سعی کنید با سرعت های بالای موتور (با فشار دادن پدال گاز) شروع به کار کنید (به اصطلاح حالت پاکسازی). اگر در این زمان پاپ ظاهر شد، به این معنی است که حداقل یک نازل نشتی دارد.
- در ماشین های تزریق، جرقه زنی دیرهنگام و در نتیجه پاپ می تواند ناشی از "خستگی" باشد. سنسور ضربه ای. همچنین می تواند به نویزهای خارجی که در موتور احتراق داخلی رخ می دهد پاسخ دهد. عملکرد سنسور باید با استفاده از عیب یابی کامپیوتری بررسی شود.
- اگر وقتی گاز را رها می کنید، به سمت صداگیر شلیک می کند، یکی از شایع ترین دلایل این امر "سوختن" دریچه های اگزوز است. هنگام پایین آمدن از کوه با چرخ دنده نیز می‌تواند ظاهر شود. آنها را بررسی کنید و تمیز کنید.
- اگر ماشین شما از سیستم جرقه زنی تماسی استفاده می کند، باید بررسی کنید شکاف در مخاطبین آن. مشکلات اشتعال، همانطور که در بالا توضیح داده شد، ممکن است دلیل این باشد که تمام بنزین نسوخته است.
- نشتی سیستم اگزوز گاز. در این حالت معمولاً هنگام رها شدن گاز تک پاپ ظاهر می شود. ابتدا واشرهای محل اتصال لوله ها (کاتالیست، رزوناتور، صدا خفه کن) را بررسی کنید.
همچنین، هنگامی که تیراندازی رخ می دهد و کشش بدتر می شود، توصیه می شود فشار سوخت در سیستم و همچنین فشرده سازی (سفت شدن نشتی سیلندرها) را بررسی کنید و سیم پیچ احتراق را تجدید نظر کنید.
میعانات صدا خفه کن
базовая причина образования конденсата в глушителе – разность температур окружающего воздуха и глушителя. Его образование в авто с рабочим катализатором является естественным явлением. Хуже если его нет, но и чрезмерное количество вредит коррозией. Есть п Подробнее
همانطور که می بینید، دلایل زیادی برای شلیک صدا خفه کن وجود دارد. بنابراین، ما به شما توصیه می کنیم که تشخیص را شروع کنید تست نشتی سیستم های اگزوز ممیزی از اتصالات پیچ و مهره و واشر بین عناصر جداگانه آن انجام دهید. این کار موجب صرفه جویی در وقت و هزینه می شود. این امر به ویژه در صورت توزیع پاپ ها صادق است هنگام رهاسازی گاز یا هنگام فرود از کوه با دنده (هنگام ترمز موتور).
اگر بازبینی نتایج مثبتی به همراه نداشت، باید عملکرد کاربراتور، سوپاپ ها و سایر قسمت های شرح داده شده در بالا را بررسی کنید. این چک در صورتی مفید است که به سمت صداگیر شلیک شود. وقتی روی گاز فشار می دهید.
دست زدن به خودروهای دارای LPG
متاسفانه این مشکل از خودرویی که از گاز مایع به عنوان سوخت استفاده می کند دور نمانده است. طبق آمار، اغلب صاحبان خودروهایی با موتورهای احتراق داخلی تزریق سوخت و نسل سوم HBO با آن مواجه هستند.
پاپ های گاز را می توان هم در منیفولد ورودی و هم در سیستم اگزوز (یعنی در صدا خفه کن) توزیع کرد. دو دلیل اصلی برای این وجود دارد:
- عدم تامین گاز پایدار و کافی. این به دلیل تنظیم نادرست کاهنده گاز یا گرفتگی فیلتر هوا است. در خودروهای تزریقی، سنسور جریان هوای جرمی (MAF) ممکن است مقصر باشد. "اشکال" در کار او منجر به عملکرد نادرست الکترونیک می شود. یعنی ما یک مخلوط گاز ضعیف یا غنی شده به دست می آوریم که در نتیجه آن پاپ ظاهر می شود.
- زاویه اشتعال نادرست. در این مورد، وضعیت مشابه آنچه در بالا توضیح داده شد است. اگر جرقه زنی دیر انجام شود، صدا خفه کن ضربه می زند، اگر زود باشد، منیفولد ورودی یا فیلتر.
وضعیت HBO و تنظیمات آن را کنترل کنید. از بروز مشکلات غافل نشوید. در غیر این صورت، نه تنها می توانید با تعمیرات پرهزینه روبرو شوید، بلکه می توانید با احتراق خود به خود واحد برق خودرو نیز مواجه شوید.
نتیجه
بیرون آمدن از لوله اگزوز - علائم غیر انتقادی، اما یک "بیماری" کاملاً ناخوشایند است. علاوه بر تظاهرات خارجی، موتور احتراق داخلی و سیستم اگزوز و همچنین مصرف بیش از حد سوخت خراب می شود که منجر به هدر رفتن بی مورد پول برای صاحب خودرو می شود. همچنین، اگر مشکل برای مدت طولانی نادیده گرفته شود، ممکن است دریچه، لوله اگزوز، رزوناتور یا صدا خفه کن بسوزد. به طور کلی، با چنین شکست ماشین قابل استفاده استبا این حال، توصیه می شود که تعمیرات در اسرع وقت انجام شود. اگر نمی‌توانید یا نمی‌خواهید خودتان آنها را انجام دهید، برای کمک با ایستگاه خدمات تماس بگیرید.
