صفحه تقویم: 21–27 ژانویه.

شما را به مروری بر رویدادهای تاریخ صنعت خودرو که سالگرد آن در این هفته است دعوت می کنیم.

21.01.1862/XNUMX/XNUMX | آدام اوپل این شرکت را تاسیس کرد

قبل از اینکه دنیا از ماشین دایملر مطلع شود، آدام اوپل این شرکت را در روسلشیم تأسیس کرد. به طور دقیق 156 سال پیش، در 21 ژانویه 1862 بود.

البته اوپل در صنعت خودروسازی پیشگام نبود. او با ساخت چرخ خیاطی شروع کرد و در سال 1886 اولین دوچرخه را با چرخ جلویی بزرگ تولید کرد. تولید ماشین ادامه یافت.

22.01.1971 ژانویه 125 | اولین شروع فیات XNUMXp لهستانی در رالی مونت کارلو

Fabryka Samochodow Osobowych هرگز خودروهایی با استعداد اسپورت تولید نکرده است، اما از شرکت در ورزش موتوری نیز ابایی نداشته است. برای فروش خودرو در بازار ارز تبلیغات خوبی لازم بود. زمانی که تولید فیات 125p آغاز شد، تصمیم به ایجاد مرکز ورزش موتوری FSO گرفته شد.

یک فیات 125p لهستانی در مشخصات رالی در 22 ژانویه 1971 در رالی معتبر مونت کارلو آغاز شد. چهار خدمه برای این مسابقه آماده شده بودند که هیچ کدام مسابقه رالی را تمام نکردند. در سال بعد، زمانی که رابرت موچا به همراه لخ یاوروویچ مقام اول را در کلاس تا 1600 سانتی متر مکعب کسب کردند، بیشتر به دست آمد.

23.01.1960 ژانویه XNUMX | آژیر در رالی مونت کارلو

Syrena احتمالاً آخرین خودروی ساخت لهستان است که می تواند با پویایی یا قابلیت اطمینان مورد نیاز در ورزش موتوری مرتبط باشد. با وجود این، FSO تصمیم گرفت ماشین خود را در رالی دشوار زمستانی مونت کارلو آزمایش کند.

Syrena در خارج از لهستان عرضه نشد، اما شرکت در رالی های خارجی آزمایشی برای بهبود نسخه تولیدی بود که دارای نقص های متعدد بود. این تجمع در 19 ژانویه 1960 آغاز شد و در 23 ژانویه به پایان رسید. دو خدمه Syrena 101 برای مسابقه آماده شده بودند. آنها Marek Varisella و Marian Repeta و همچنین Marian Zaton و Stanislav Wiežba بودند. تیم اول رالی را در رده 99 به پایان رساند و تیم دوم از رسیدن به خط پایان بازماند.

Sirena در رالی مونت کارلو در سال های 1962 و 1964 ظاهر شد. البته بدون موفقیت.

24.01.1860/XNUMX/XNUMX | ثبت اختراع برای اولین موتور احتراق داخلی

Идея двигателя внутреннего сгорания старше, чем многие могли бы ожидать. Он был разработан в 1860 веке французским инженером Филиппом Лебоном, но на реализацию этой идеи ушло несколько десятилетий, прежде чем темой заинтересовался Этьен Ленуар, который в 21 году построил первый действующий двигатель внутреннего сгорания. января ему был выдан патент на эту конструкцию.

موتور او یک سیلندر بود و در سیستم دو زمانه کار می کرد. این بر روی یک هیپوموبیل ساخته شده توسط اتین لنوآر در سال 1863 نصب شد. این یک واگن کوچک روباز با یک چرخ محرک بزرگ و یک چرخ کوچک جلو برای تعیین جهت حرکت بود. این خودرو در جاده آزمایش شد: مسافت پاریس تا حومه مدرن پایتخت، Joinville-le-Pont را طی کرد. او توسط یک طراح کنترل شد و مسافت 9 کیلومتری را در کمتر از 3 ساعت طی کرد.

25.01.1950/XNUMX/XNUMX | توافق لهستان و شوروی برای تولید ورشو

زمانی که تصمیم به ساخت کارخانه خودروسازی پس از جنگ جهانی دوم گرفته شد، حمایت خارجی باید تامین می شد. در ابتدا آنها را به فیات هدایت کردند که ما با آن سابقه مشترک قبل از جنگ داشتیم.

В 1948 году по итальянским планам началось строительство завода в варшавском Жеране. Планировалось начать производство Fiat, но на рубеже 20-х и 25-х годов кооператор сменился. Вместо «Фиата» ФСО начала выпускать ГАЗ М1950 под названием «Победа». Контракт был подписан 1951 января 1973 года. Подготовка завода к производству продолжалась до ноября года. В это время завод покидает первый ФСО Варшавы. Производство этого морально устаревшего автомобиля продолжалось до года.

26.01.1906 января г. | Рекорд наземной скорости

این هفته ما سالگرد یک رکورد سرعت استثنایی را جشن می گیریم که برای 103 سال شکست ناپذیر باقی مانده است، که واقعا بی نظیر است. در ساحل دیتونا، فرد ماریوت با موشک استنلی به سرعت 205 کیلومتر در ساعت رسید. در آن زمان، این یک رکورد سرعت بود که یک موتور بخار تا سال 2009 نتوانست آن را بشکند.

استنلی راکت یک تولید کننده ماشین بخار بود که از سال 1902 تا 1924 فعالیت داشت. این شرکت هرگز به تولید خودروهایی با موتورهای احتراق داخلی روی نیاورد، بنابراین سرنوشت آن به سرعت به پایان رسید. قبل از این، استنلی چند صد خودرو در سال تولید می کرد.

27.01.1965/350/XNUMX | اولین موستانگ شلبی GTXNUMX

زمانی که کارول شلبی با فورد برای ساخت اولین موستانگ با کارایی بالا به توافق رسید، کبرا را داشت که قبلاً یک خودروی اسپورت افسانه‌ای بود که در مسابقات اتومبیلرانی عالی بود. فورد می خواست از مهارت های کارول شلبی استفاده کند تا بتواند در چرخه SCCA رقابت کند.

کار بر روی اولین موستانگ به نام او در آگوست 1964 آغاز شد و اولویت اول افزایش قدرت موتور 4.7 لیتری V8 بود. از طریق استفاده از منیفولد ورودی و کاربراتور جدید، افزایش قدرت از 274 به 310 اسب بخار امکان پذیر شد. البته این تنها تغییرات نبود.

Shelby GT350 یک گیربکس دستی چهار سرعته دریافت کرد، آنها به رنگ سفید رنگ شده بودند و از عناصر تزئینی آبی استفاده شده بودند و نیمکت عقب در داخل برچیده شد. نسخه تولیدی در 27 ژانویه 1965 معرفی شد.

شلبی GT350 در 562 دستگاه ساخته شد، در حالی که نسخه مسابقه ای با عملکرد بالا (GT350R) در 37 دستگاه ساخته شد. بدین ترتیب تاریخچه داغ ترین نسخه های موستانگ آغاز شد.