آیا باید دوچرخه خود را به کمپینگ خود تکیه دهید؟

از آنجایی که این تعریف در مورد اطلاعات صحبت می کند، باید به این فکر کرد که آیا در محیط اتوتوریسم نیز کار می کند؟ من انتظار ندارم داستانی در مورد توریست سیاه پوستی که مانند ولگا سیاه، با ربودن بچه های شیطون کمپ ها را به وحشت می اندازد. در عوض، افسانه های خاصی وجود دارد که با کمی درک، بسیار آسان می توان آنها را از بین برد.

یکی این است که وسایل کمپینگ را به تخت یا دیوار یک کمپر یا تریلر تکیه دهید. درست! اصطکاک باعث ایجاد خراش، آسیب به سطوح رنگ شده یا لمینت شده و ظاهر را بدتر می کند. اگرچه راه هایی برای حذف آنها از رنگ وجود دارد، اما جدا کردن آنها از مواد PVC بسیار دشوار است. یک مکتب فکری وجود دارد که می گوید شما نباید یا حتی نباید به چیزی روی کمپ یا تریلر خود تکیه دهید. زمانی که شخصی در داخل راه می رود یا می پرد، کمپینگ حرکت می کند. تکیه گاه ها همیشه باز نمی شوند و به دیوار اسکی تکیه می دهند، در غیر این صورت میله ها قطعا حرکت می کنند و در نهایت سقوط می کنند. مقاومت نکن! اما آیا این فرض درست است؟ لازم نیست.

همه چیز به این بستگی دارد که آیا تجهیزات روی سطح مانند یک سنگ پا برای پاشنه پای شما عمل می کنند یا فقط مانند یک اسفنج هنگام شستن بدن... بحث برانگیزترین وسیله تور در این زمینه دوچرخه است. بنابراین، بیایید بفهمیم چه عناصری می توانند به وسیله نقلیه ما آسیب برسانند.

اگر دوچرخه شما پایه پایه یا پایه تاشو ندارد، ساده ترین راه این است که آن را به دیوار ماشین خود تکیه دهید. اینکه آیا این عمل غیر تهاجمی باقی می ماند یا آثار ناخوشایندی بر جای می گذارد بستگی به نوع دوچرخه، دسته های انعطاف پذیر استفاده شده و طراحی زین دارد. بیشتر اوقات، دوچرخه را با زین و دسته در یک زاویه مشخص قرار می دهیم تا پایدار شود. اگر دوچرخه سواری با دسته های دراپی داشته باشیم، وضعیت بسیار امن است. یه جورایی شبیه دوچرخه در اینجا، اغلب، به منظور کاهش وزن تجهیزات، زین فاقد قطعات تزئینی است و تنها با یک لایه سیلیکون یا عایق دیگر با پوشش انعطاف پذیری که روی آن اعمال می شود، پوشانده می شود. فرمان به اصطلاح با شنل پوشانده شده است که نه تنها چسبندگی خوب را تضمین می کند، بلکه در حین رانندگی باعث ایجاد بالشتک برای دست نیز می شود. اگر فرمان به درستی تنظیم شود، دوچرخه نه تنها به سطح دیوار آسیب نمی رساند، بلکه با حرکات کوچک "لانه" واژگون نمی شود. به یاد داشته باشید که اهرم ترمز و تعویض دنده نباید به کمپر یا تریلر برخورد کند.

وضعیت در مورد دوچرخه های مجهز به فرمان مستقیم متفاوت است. متأسفانه، در اینجا تجهیزات می توانند به راحتی پایداری خود را از دست بدهند، گاهی اوقات - اگر سبک باشند - حتی در نتیجه وزش شدید باد، بدون ذکر حرکات تریلر یا کمپر. پس چه می شود اگر دسته ها نوک لاستیکی داشته باشند و زین آن نرم باشد، مثل مبل مادرشوهر. دوچرخه ای که در حال سقوط است به طور قطع با یک نگهدارنده محور یا سایر عناصر بیرون زده به بدنه برخورد می کند. البته اگر انتهای هد تیوب نرم نباشد، می توان مقداری مواد منعطف را زیر آنها قرار داد، اما خطر واژگونی همچنان بالاست.

بهتر است دوچرخه خود را (اگر دارید) روی پایه قرار دهید، اگرچه این نیز خطراتی دارد. زمین نرم، مانند چمن یا خاک، می تواند جای خود را به پای نازک بدهد و باعث سقوط دوچرخه شود. در اینجا اگر ماشین ما خیلی نزدیک باشد نیز می تواند آسیب ببیند. بهتر است دوچرخه ها را دور از "خانه"، روی یک سطح سخت پارک کنید. شایان ذکر است که مکان های مختلفی برای نصب ساپورت ها وجود دارد. گاهی اوقات سازنده آنها را در نزدیکی پایه چرخ عقب نصب می کند و گاهی اوقات نزدیک به محور کالسکه - محوری که میله های اتصال با پدال روی آن نصب شده است. با این حال، روش اول بدتر است زیرا ثبات کافی را برای دوچرخه های سنگین تر تضمین نمی کند. اما این همه ماجرا نیست! در حال حاضر، پایه های دوچرخه دارای یک بازوی قابل تنظیم هستند که طول آن را می توان به طور تجربی به اندازه ای تنظیم کرد که پایداری دوچرخه "پارک شده" تا حد امکان بالا باشد.

اگر یک دوچرخه ورزشی MTB، enduro یا دیگر دوچرخه های دسته مستقیم باشد، چه می شود؟ در اینجا می توانید از پایه های چرخ مخصوص که به طور جداگانه خریداری شده اند استفاده کنید. پایدارترین آنهایی هستند که در آنها تکیه گاه قسمتی از محور بین توپی و قاب را لمس می کند. در اینجا می توانید هم ارتفاع و هم انتهای مناسب "چنگال" را تنظیم کنید که برای دوچرخه هایی با ترمزهای کلاسیک V یا ترمزهای دیسکی طراحی شده است. با این حال، اگر چنین تکیه‌گاهی همراه خود نداشته باشیم، اگر فقط یک دقیقه آن را به پهلو، روی چمن یا روی تشک در دهلیز بگذاریم، دوچرخه از دست ما عصبانی نخواهد شد. با این حال، به یاد داشته باشید که همیشه آن را در سمت چپ قرار دهید. در سمت راست اجزای درایو - دیسک ها، کاست ها، سوئیچ ها قرار دارند که ارزش صرفه جویی در آنها را دارند. فشاری که دنده بر روی خروجی اتصال آن به قاب وارد می‌کند، می‌تواند باعث خم شدن آن و اختلال در عملکرد مجموعه دنده شود. و ارزش زیبایی شناختی - چرا سوئیچ را خراش دهید و آن را کثیف کنید؟

بنابراین، همه دوچرخه ها یکسان نیستند، و هر کدام ممکن است عملکرد متفاوتی در هنگام تکیه دادن به کناره ماشین داشته باشند. با دسته های مستقیم یا اسپرت، با یا بدون سبد - همیشه باید به کاری که انجام می دهید مطمئن باشید، به موضوع نگهداری موقت دوچرخه عاقلانه برخورد کنید و این قوانین ساده را به خاطر بسپارید... گرفتار افسانه ها نشوید. و مراقب باد باش! یک دوچرخه شهری آلومینیومی بعید است که مستعد این باشد، اما ماشین‌های ورزشی PRO پلوتون، که تقریباً تماماً از کربن ساخته شده‌اند، می‌توانند تا ۶.۸ کیلوگرم وزن داشته باشند که کمترین حد تعیین‌شده توسط UCI برای رقبا است. یک محیط ایده آل برای کاروان سواری... اگر به خاطر هزینه آنها نباشد. گران ترین آنها می توانند بیش از 6.8 PLN قیمت داشته باشند. اما برای جلوگیری از تجاوز کامل وزن مجاز چه باید کرد!