نسبت تراکم موتور دیزل - چگونه پارامترها را افزایش دهیم؟
مقدار
آیا می دانید قلب ماشین شما، موتور، چگونه کار می کند؟ هنگام فشار دادن روی پدال گاز یا هنگام تعویض دنده چه فرآیندهایی رخ می دهد؟ این دانش را انکار نکنید - هر چه ماشین خود را بهتر بشناسید، زودتر نقص احتمالی را احساس خواهید کرد. یکی از ویژگی های مهم نسبت تراکم موتور است.
ما تئوری را مطالعه می کنیم - در داخل محفظه احتراق چه اتفاقی می افتد؟
نسبت تراکم در تئوری، نسبت حجم در فضای بالای پیستون کار در لحظه ای است که از نقطه مرده پایینی به حجم در محفظه بالای پیستون در لحظه عبور از نقطه مرده بالایی عبور می کند. این تعریف بیانگر اختلاف فشار در خود محفظه احتراق در لحظه تزریق سوخت به سیلندر است.
در زندگی روزمره، نسبت تراکم اغلب با مفهوم دیگری، یعنی فشرده سازی موتور دیزل اشتباه گرفته می شود، اما در عمل این دو اصطلاح متفاوت هستند. تراکم حداکثر فشاری است که پیستون در یک سیلندر هنگام عبور از نقطه مرده پایین به نقطه مرگ بالا دارد. این مقدار در اتمسفر اندازه گیری می شود.
نسبت تراکم با یک نسبت ریاضی، به عنوان مثال 19:1 اندازه گیری می شود. برای موتورهای دیزلی، نسبت بین 18 و 22 به 1 بهترین در نظر گرفته می شود. با این درجه از فشرده سازی، قلب خودرو به بهترین شکل کار می کند. مصرف سوخت مستقیماً با نسبت تراکم ارتباط دارد. هرچه فشار در محفظه بیشتر شود و تراکم بیشتر باشد، مصرف سوخت اقتصادی تر خواهد بود، در حالی که توان دریافتی می تواند افزایش یابد.
نسبت تراکم در عمل - چگونه کار می کند؟
احتراق مخلوط سوخت در موتور توسط برهمکنش بخارهای مخلوط سوخت و هوا رخ می دهد. هنگامی که مخلوط مشتعل می شود، منبسط می شود و در نتیجه فشار در محفظه افزایش می یابد. در همان زمان، میل لنگ به ترتیب چرخش را انجام می دهد، موتور یک ضربه کار مفید انجام می دهد. امروزه موتورهای دیزلی با نسبت تراکم پایین عملاً دیگر تولید نمی شوند، زیرا این کار ضروری نیست و سوخت کم اکتان نیز عملاً از بازار ناپدید شده است. همه به دنبال موتورهای اقتصادی تر و دور بالا با نسبت تراکم بالاتر هستند.
افزایش نسبت تراکم را می توان با کاهش محفظه احتراق یک موتور دیزل به دست آورد. اما با چنین تغییراتی، مهندسان در کارخانه ها باید یک راه حل سازش پیدا کنند، زیرا آنها باید فشار را در محفظه حفظ کنند و همچنین میزان سوخت سوزانده شده را کاهش دهند. یکی از راه های افزایش تراکم سوراخ کردن بلوک های سر سیلندر است - نسبت تراکم افزایش می یابد و حجم احتراق سوخت در محفظه کاهش می یابد. در این حالت ، سیلندر حجم کار خود را حفظ می کند و جابجایی موتور تغییر نمی کند.
تغییر نسبت تراکم - چگونه می توان عملکرد را بهبود بخشید؟
امروزه مهندسان یک راه جایگزین برای افزایش فشار در محفظه احتراق پیدا کرده اند - این نصب یک توربوشارژر است. نصب این دستگاه منجر به افزایش فشار در محفظه احتراق داخلی می شود در حالی که احجام خود محفظه نیازی به تغییر ندارد. ظاهر چنین دستگاه هایی منجر به افزایش قابل توجه قدرت، تا 50٪ از ارقام اصلی شده است. مزیت سوپرشارژرها امکان نصب آنها توسط خودتان است، اگرچه بهتر است این کار را به متخصصان بسپارید.
اصل عملکرد سوپرشارژرها از همه نوع به یک اقدام ساده خلاصه می شود که حتی برای کودکان قابل درک است. می دانیم که موتور خودرو به دلیل احتراق مداوم مخلوط سوخت و هوا که وارد سیلندرهای موتور می شود کار می کند. تولید کنندگان نسبت بهینه سوخت و هوای ورودی به سیلندرها را تعیین می کنند - دومی به دلیل ایجاد یک جو نادر در سکته ورودی وارد محفظه احتراق می شود. از طرف دیگر سوپرشارژرها اجازه می دهند سوخت و هوای بیشتری در ورودی به همان حجم محفظه احتراق تامین شود. بر این اساس، مقدار انرژی در هنگام احتراق افزایش می یابد، قدرت واحد افزایش می یابد.
با این حال ، رانندگان نباید از افزایش بیش از حد شاخص های اولیه "اسب آهنین" خود غافل شوند - با افزایش مقدار انرژی حرارتی ، استهلاک قطعات موتور نیز افزایش می یابد.
پیستون ها سریع تر می سوزند، سوپاپ ها فرسوده می شوند، سیستم خنک کننده از کار می افتد. علاوه بر این، اگر بتوان توربوشارژ را با دستان خود نصب کرد، از بین بردن عواقب این آزمایش حتی در یک تعمیرگاه خوب خودرو دور از دسترس است. در موارد به خصوص ناموفق مدرن سازی خودکار، "قلب" آن به سادگی می تواند منفجر شود. به سختی نیاز به توضیح است که شرکت بیمه تحت این سابقه از پرداخت هرگونه غرامت به شما امتناع می کند و تمام مسئولیت را فقط بر عهده شما می گذارد.
موتورهای دیزلی سوپاپ دریچه گاز ندارند و در نتیجه بدون توجه به دور در دقیقه می توان سیلندرها را بهتر و کارآمدتر پر کرد. در بسیاری از خودروهای مدرن، دستگاهی مانند اینترکولر نصب شده است. این امکان را به شما می دهد تا جرم پرکننده در سیلندرها را 20٪ افزایش دهید که باعث افزایش قدرت موتور می شود.
افزایش فشار نسبت تراکم موتور دیزل همیشه مثبت نیست و همیشه قدرت آن را افزایش نمی دهد. نسبت تراکم عملیاتی ممکن است در حال حاضر نزدیک به حد مجاز خود برای یک نوع سوخت خاص باشد و افزایش بیشتر آن می تواند قدرت موتور و زمان کارکرد را کاهش دهد. در خودروهای مدرن، فشار در محفظه احتراق به طور مداوم توسط وسایل الکترونیکی کنترل و کنترل می شود که به سرعت به تغییرات عملکرد موتور پاسخ می دهد. قبل از انجام هر گونه عملیات برای افزایش پارامترهای یک "اسب آهنی" مدرن، حتما با متخصصان مشورت کنید.
• سیستم های راه آهن مشترک.
یک سیستم مدرن که در اکثر خودروهای مدرن با نیروگاه دیزلی استفاده می شود. اصل این است که مخلوط سوخت همیشه بدون توجه به سرعت و قدرت موتور با فشار یکسان به محفظه های احتراق عرضه می شود. اگر در یک سیستم معمولی فشرده سازی در منیفولد ورودی رخ دهد، سپس در ریل مشترک در زمان تزریق سوخت به محفظه. به لطف این سیستم، بهره وری 30 درصد افزایش می یابد، اما این رقم ممکن است بسته به فشار پاشش سوخت متفاوت باشد.
• چیپ تیونینگ.
یک راه به همان اندازه محبوب برای افزایش قدرت، تنظیم چیپ است. اصل پالایش تغییر مشخصات فشار در سیستم سوخت با تغییر پارامترهای واحد کنترل الکترونیکی موتور است. این تراشه عملکرد و کارایی موتور را بهبود می بخشد و همچنین زمان سوخت رسانی به سیلندرها را کنترل می کند. علاوه بر این، چیپ تیونینگ به شما این امکان را می دهد که مصرف سوخت را کاهش داده و کارکرد را مقرون به صرفه تر کنید.
برای اینکه خودتان چیپ تیونینگ انجام دهید، به تجهیزات، دانش و تجربه خاصی نیاز دارید. نصب یک کنترلر اصلاح شده لزوماً مستلزم تنظیم دقیق یک موتور خاص است؛ همچنین لازم است ابتدا عیب یابی انجام شود. بنابراین، برای به دست آوردن نتیجه تضمین شده، بهتر است به متخصصان مراجعه کنید.
