استارتر کار نمی کند

هنگام کار کردن خودروها، صرف نظر از نوع موتور نصب شده، یک نقص معمولی خرابی استارت است که در نتیجه روشن شدن موتور پس از روشن شدن احتراق غیرممکن است. به عبارت دیگر استارت خودرو با چرخاندن کلید در استارت پاسخ نمی دهد. در چنین مواقعی پس از چرخاندن کلید، به جای چرخاندن میل لنگ موتور احتراق داخلی، استارت کاملاً بی صدا است، وزوز می کند یا کلیک می کند، اما موتور را روشن نمی کند. در مرحله بعد، نقص های اصلی را در نظر خواهیم گرفت، زمانی که استارت به هیچ وجه به چرخاندن کلید در احتراق واکنش نشان نمی دهد، و همچنین دلایل دیگری که می تواند منجر به خرابی استارت شود.

چرا استارت کار نمی کند

موتور استارت خودرو یک موتور الکتریکی با باتری است که برای راه اندازی موتور بنزینی یا دیزلی طراحی شده است. بنابراین، این دستگاه با خرابی های مکانیکی و مشکلات در مدارهای منبع تغذیه یا مشکلات در ناحیه تماس مشخص می شود. اگر استارت خودرو به چرخاندن کلید در استارت پاسخ نمی دهد و صدا تولید نمی کند (با مشکلات خاص، استارت کلیک می کند یا وزوز می کند)، آزمایش باید با موارد زیر شروع شود:

• یکپارچگی شارژ باتری (باتری) را تعیین کنید.
• تشخیص گروه تماس قفل احتراق؛
• رله کشش (کشنده) را بررسی کنید
• عملکرد bendix و خود استارتر را بررسی کنید.

گروه تماس سوئیچ احتراق را می توان خیلی سریع بررسی کرد. برای انجام این کار، فقط کلید را وارد کرده و جرقه را روشن کنید. روشن شدن نشانگرهای روی داشبورد به وضوح نشان می دهد که واحد احتراق در شرایط کار قرار دارد، یعنی تنها در صورتی که نشانگرهای نشان داده شده روی داشبورد پس از چرخاندن کلید خاموش شوند، عیب سوئیچ احتراق باید تعمیر شود.

اگر به باتری مشکوک هستید، کافی است ابعاد یا چراغ های جلو را روشن کنید و سپس میزان روشنایی لامپ های روی داشبورد و غیره را ارزیابی کنید. احتمال زیاد تخلیه عمیق باتری همچنین باید پایانه های باتری و زمین را با بدنه یا موتور بررسی کنید. تماس ناکافی یا از دست رفته در پایانه های زمین یا سیم منجر به نشت شدید جریان می شود. به عبارت دیگر، استارت نیروی کافی از باتری برای راه اندازی موتور نخواهد داشت.

باید به کابل "منفی" که از باتری می آید و به بدنه خودرو متصل می شود توجه ویژه ای شود. یک مشکل رایج این است که تماس با زمین ممکن است همیشه ناپدید نشود، اما با یک فرکانس مشخص. برای از بین بردن آن، توصیه می شود جرم را در محل اتصال به بدنه جدا کنید، تماس را به خوبی تمیز کنید و سپس دوباره سعی کنید موتور را روشن کنید.

برای بررسی باتری خودرو با دستان خود، باید ترمینال منفی را بردارید، پس از آن ولتاژ در خروجی باتری با یک مولتی متر اندازه گیری می شود. مقدار کمتر از 9 ولت نشان می دهد که باتری کم است و نیاز به شارژ مجدد دارد.

کلیک های مشخصه هنگام تلاش برای راه اندازی موتور، همچنین با کاهش محسوس روشنایی یا خاموش شدن کامل چراغ های روی داشبورد، نشان می دهد که رله سلونوئید در حال کلیک است. رله مشخص شده می تواند هم در صورت تخلیه باتری و هم در نتیجه نقص عملکرد جمع کننده یا استارت کلیک کند.

دلایل دیگر برای پاسخ ندادن استارت هنگام روشن شدن احتراق

در برخی موارد، نقص در سیستم های ضد سرقت خودرو (دزدگیر خودرو، ایموبلایزر) وجود دارد. چنین سیستم هایی پس از جداسازی قطعات به سادگی جریان الکتریکی به استارت را مسدود می کنند. در عین حال، تشخیص عملکرد کامل باتری، کنتاکت های برق و سایر عناصر تجهیزات الکتریکی را نشان می دهد که در راه اندازی موتور از استارت نقش دارند. برای تعیین دقیق، لازم است برق را مستقیماً از باتری به استارت، یعنی دور زدن سایر سیستم ها، تغذیه کنید. اگر استارت کار کند، احتمال خرابی سیستم ضد سرقت یا ایموبلایزر خودرو زیاد است.

مورد بعدی که باید بررسی شود رله الکترومغناطیسی است. در صورت خرابی، استارتر ممکن است:

• کاملاً ساکت باشید، یعنی پس از چرخاندن کلید به موقعیت "شروع" هیچ صدایی در نیاورید.
• هوم و اسکرول کنید، اما موتور را روشن نکنید.
• چندین بار یا یک بار بدون حرکت دادن میل لنگ فشار دهید.

بندیکس و جمع کننده

علائم بالا نشان می دهد که نقص در رله جمع کننده موضعی است یا bendix با فلایویل درگیر نمی شود. توجه داشته باشید که در مورد Bendix علامت مشخصه تر این است که استارت می ترکد و موتور را روشن نمی کند. همچنین یکی از علائم رایج استارت بد این است که استارت زمزمه می کند اما موتور را روشن نمی کند.

برای تست رله کششی، ولتاژ باتری را به ترمینال برق رله اعمال کنید. اگر موتور شروع به چرخش کند، استارت رترکتور به وضوح معیوب است. خرابی مکرر - فرسودگی نیکل از مخاطبین. برای حذف آن، باید رله را بردارید تا نیکل ها را جدا کنید. پس از جداسازی قطعات، هنوز باید برای تعویض سریع رله کششی آماده باشید، زیرا در کارخانه لنت های تماسی با محافظ خاصی پوشانده شده اند که از آتش سوزی در حین کار جلوگیری می کند. لایه برداری به این معنی است که لایه مذکور حذف شده است، بنابراین پیش بینی زمان سوزاندن مجدد پنی های جمع کننده دشوار است.

حالا بیایید به بندکس تنه توجه کنیم. Bendix چرخ دنده ای است که از طریق آن گشتاور از استارت به چرخ طیار منتقل می شود. Bendix روی همان محوری که روتور استارت نصب شده است. برای درک بهتر، باید نحوه کار استارتر را بدانید. اصل کار این است که پس از چرخش کلید احتراق به موقعیت "شروع"، جریان به رله الکترومغناطیسی می رسد. جمع کننده ولتاژ را به سیم پیچ استارت منتقل می کند، در نتیجه بندکس (دنده) با چرخ دنده حلقه فلایویل (حلقه فلایویل) درگیر می شود. به عبارت دیگر ترکیبی از دو دنده برای انتقال گشتاور راه اندازی به فلایویل وجود دارد.

پس از راه اندازی موتور (میل لنگ به طور مستقل شروع به چرخش می کند)، هنگامی که استارت در حال کار است، کلید در قفل احتراق به بیرون پرتاب می شود، جریان الکتریکی به رله کشش جریان نمی یابد. عدم وجود ولتاژ منجر به این واقعیت می شود که جمع کننده بندکس را از چرخ فلایو جدا می کند و در نتیجه چرخش استارت متوقف می شود.

فرسودگی چرخ دنده بندیکس به معنای عدم اتصال عادی با چرخ دنده حلقه فلایویل است. به همین دلیل، هنگام چرخاندن موتور، صدای جیرجیر شنیده می شود و استارت نیز می تواند آزادانه بدون درگیری و زمزمه بچرخد. وضعیت مشابه زمانی رخ می دهد که دندانه های چرخ چرخ فلایویل فرسوده شوند. تعمیرات شامل جدا کردن استارت برای جایگزینی bendix و/یا برداشتن گیربکس برای جایگزینی فلایویل است. برای بررسی خود bendix، باید دو کنتاکت برق را روی رله کششی ببندید. جریان الکتریکی رله را دور می زند، که چرخش استارت را تعیین می کند. در صورتی که استارت به راحتی بچرخد و وزوز کند، باید کیفیت درگیری بندکس با فلایویل را بررسی کنید.

بوشینگ استارت

خرابی مکرر همچنین شامل خرابی بوشینگ های شروع می شود. بوشینگ های استارت (برینگ های استارت) در جلو و عقب دستگاه قرار دارند. این بلبرینگ ها برای چرخاندن شفت استارت مورد نیاز هستند. در نتیجه سایش یاتاقان های محور استارت، رله کششی کلیک می کند، اما استارت به خودی خود روشن نمی شود و موتور را نمی چرخاند. این خطا به شکل زیر است:

• شفت استارت موقعیت صحیحی را در امتداد شفت اشغال نمی کند.
• همچنین یک اتصال کوتاه سیم پیچ اولیه و ثانویه وجود دارد.

وضعیت مشابه می تواند منجر به این واقعیت شود که سیم پیچ ها می سوزند، سیم های برق ذوب می شوند. گاهی اوقات یک اتصال کوتاه در مدارهای الکتریکی خودرو اتفاق می افتد و باعث آتش سوزی می شود. در صورتی که استارت کلیک کند، اما به خودی خود روشن نشود، نمی توانید کلید را برای مدت طولانی در موقعیت "شروع" نگه دارید. چند تلاش کوتاه برای شروع توصیه می شود، زیرا احتمال بازگشت شفت به جای خود وجود دارد.

لطفا توجه داشته باشید که حتی پس از راه اندازی موفقیت آمیز موتور احتراق داخلی، استارت برای تعویض بلبرینگ ها نیاز به تعمیر فوری و اجباری دارد. توجه داشته باشید که تنظیم شفت استارت می تواند باعث اتصال کوتاه و آتش سوزی شود. ما همچنین اضافه می کنیم که یک استارتر با بوش های مشکل ساز می تواند کاملاً "سرد" کار کند ، اما از چرخش "گرم" خودداری می کند.

اگر استارت گرم نمی شود یا موتور پس از گرم شدن خوب نمی چرخد، لازم است:

• باتری، پایانه های باتری و کنتاکت های برق را بررسی کنید. اگر باتری در شرایط خوبی است و قبل از سفر 100٪ شارژ شده و سپس تخلیه شده است، باید رله تنظیم کننده ژنراتور، تسمه ژنراتور، غلتک کششی و خود ژنراتور را بررسی کنید. این امر باعث از بین رفتن تخلیه باتری و متعاقب آن کم شارژ شدن در حرکت می شود.
• سپس باید به سیستم جرقه زنی و سیستم تامین سوخت توجه کنید، شمع ها را بررسی کنید. عدم بازخورد عملکرد این سیستم ها، همراه با عدم چرخش خوب استارت با باتری شارژ شده، نشان دهنده خرابی استارت خواهد بود.

لطفا توجه داشته باشید که دستگاه همراه با موتور در محفظه موتور بسیار داغ می شود. گرم شدن استارت باعث انبساط حرارتی برخی از عناصر داخل دستگاه می شود. پس از تعمیر استارت و تعویض بوشینگ ها، انبساط مشخص شده یاتاقان های استارت رخ می دهد. یک خطا در انتخاب سایز بوش مناسب می تواند منجر به قفل شدن شفت شود و در نتیجه استارت در موتور داغ نمی چرخد ​​یا خیلی کند می چرخد.

برس ها و سیم پیچ های استارت

از آنجایی که استارت یک موتور الکتریکی است، موتور الکتریکی با اعمال ولتاژ به سیم پیچ اولیه باتری از طریق برس ها کار می کند. برس ها از گرافیت ساخته شده اند، بنابراین در مدت زمان نسبتاً کوتاهی فرسوده می شوند.

یک طرح نسبتاً متداول زمانی است که وقتی فرسودگی بحرانی برس های استارت می رسد، برق به رله برقی تامین نمی شود. در این حالت پس از چرخاندن کلید استارت، استارت به هیچ وجه واکنشی نشان نخواهد داد، یعنی راننده صدای زمزمه موتور الکتریکی و صدای کلیک رله کشش استارت را نخواهد شنید. برای تعمیر، باید استارت را جدا کنید، پس از آن لازم است برس ها را بررسی کنید، که ممکن است فرسوده شوند و نیاز به تعویض داشته باشند.

در طراحی استارت خودرو، سیم پیچ ها نیز در معرض سایش هستند. یک علامت مشخصه بوی سوختن هنگام راه اندازی موتور است که نشان دهنده خرابی قریب الوقوع استارت است. همانطور که در مورد برس ها، استارت باید جدا شود و سپس وضعیت سیم پیچ ها را ارزیابی کنید. سیم پیچ های سوخته تیره می شوند، لایه لاک روی آنها می سوزد. ما اضافه می کنیم که معمولاً سیم پیچ راه اندازی در اثر گرم شدن بیش از حد می سوزد اگر موتور برای مدت طولانی کار کند، زمانی که راه اندازی موتور احتراق داخلی دشوار می شود.

به طور خلاصه ، می خواهم توجه داشته باشم که استارتر را نمی توان بیش از 5-10 ثانیه چرخاند و پس از آن 1-3 دقیقه استراحت لازم است. نادیده گرفتن این قانون منجر به این واقعیت می شود که رانندگان بی تجربه موفق به فرود باتری می شوند و اگر موتور برای مدت طولانی روشن نشود، به سرعت یک استارت کاملاً کاربردی را می سوزانند. در چنین شرایطی، اغلب لازم است استارت را تغییر دهید، زیرا پیچیدن سیم پیچ سوخته استارت بسیار ارزان تر از خرید یک استارت جدید نیست.