ماندگاری باتری قبل از استفاده

کار انواع باتری ها بر اساس واکنش های ردوکس است، بنابراین باتری می تواند بارها و بارها شارژ و دشارژ شود. آکومولاتورها (انباشته کننده ها) به صورت خشک شارژ شده و با الکترولیت پر می شوند. نوع باتری تعیین می کند که چه مدت باتری را می توان قبل از استفاده نگهداری کرد و چگونه آن را ذخیره کرد. یک باتری خشک شارژ شده بدون الکترولیت فروخته می شود، اما از قبل شارژ شده است، و باتری های شارژ شده با الکترولیت پر شده و بلافاصله در کارخانه شارژ می شوند.

اطلاعات فنی عمومی AB

نام تجاری روی بطری و بالکن AB اعمال می شود که تاریخ ساخت، کلاس و ماده ای را که عناصر AB از آن ساخته شده اند و نشان سازنده نشان می دهد. نوع سلول های باتری با موارد زیر تعیین می شود:

• با تعداد عناصر (3-6)؛
• با ولتاژ نامی (6-12 ولت)؛
• با توان نامی؛
• با تعیین وقت قبلی.

برای تعیین نوع AB و اسپیسرها از حروف موادی که بدنه المنت و خود واشرها از آنها ساخته شده است استفاده می شود.

مشخصه اصلی هر AB قدرت آن است. این اوست که پتانسیل سلول باتری را تعیین می کند. ظرفیت باتری به ماده ای که جداکننده ها و الکترودها از آن ساخته شده اند و همچنین چگالی الکترولیت، دما و وضعیت شارژ UPS بستگی دارد.

در لحظه افزایش چگالی الکترولیت، ظرفیت باتری تا حدود خاصی افزایش می یابد، اما با افزایش بیش از حد چگالی، الکترودها از بین می روند و عمر باتری کاهش می یابد. اگر چگالی الکترولیت بسیار کم باشد، در دماهای زیر صفر، الکترولیت یخ می زند و باتری از کار می افتد.

استفاده از باتری در خودرو

منابع انرژی الکتروشیمیایی کاربرد خود را در شیوه های مختلف حمل و نقل و بسیاری از صنایع دیگر یافته اند. در یک ماشین، باتری برای اهداف خاصی مورد نیاز است:

1. راه اندازی موتور؛
2. تامین برق سیستم عامل با موتور خاموش؛
3. به عنوان کمکی برای ژنراتور استفاده کنید.

باتری های خودرو به 4 دسته آنتیموان کم، کلسیم، ژل و هیبریدی تقسیم می شوند. هنگام انتخاب AB، نه تنها باید قیمت، بلکه عملکرد آن را نیز در نظر گرفت:

• باتری با محتوای آنتیموان کم یک باتری سرب اسیدی معمولی بدون افزودن اجزای اضافی به ترکیب صفحات است.
• کلسیم: در این باتری تمامی صفحات از کلسیم ساخته شده اند.
• ژل - پر از محتویات ژل مانند است که جایگزین الکترولیت معمولی می شود.
• باتری هیبریدی شامل صفحاتی از مواد مختلف است: صفحه مثبت آنتیموان کم است و صفحه منفی با نقره مخلوط شده است.

باتری هایی با محتوای آنتیموان کم نسبت به سایرین نسبت به سایرین مستعد جوشیدن آب از الکترولیت هستند و سریعتر از سایرین شارژ را از دست می دهند. اما در عین حال به راحتی شارژ می شوند و از تخلیه عمیق نمی ترسند. یک وضعیت کاملاً متضاد با باتری های کلسیمی ایجاد می شود.

اگر چنین باتری چندین بار متوالی عمیقاً تخلیه شود، دیگر امکان بازیابی آن وجود نخواهد داشت. بهترین گزینه باتری هیبریدی خواهد بود. باتری های ژل از این نظر راحت هستند که داخل آن یک ژل وجود دارد که در حالت معکوس نشت نمی کند و نمی تواند تبخیر شود.

آنها قادر به ارائه حداکثر جریان شروع تا زمان تخلیه کامل هستند و توانایی بازیابی در پایان چرخه شارژ را دارند. یکی از معایب قابل توجه این نوع باتری ها قیمت بالای آن است.

برای خودروهای خارجی جدید با روشنایی برقی باکیفیت، نصب باتری های کلسیمی توصیه می شود و برای مدل های قدیمی صنعت خودروسازی داخلی، سلول باتری با محتوای آنتیموان کم بهترین انتخاب خواهد بود.

شرایط ذخیره سازی

یک سلول باتری خشک شارژ شده باید در بسته بندی اصلی خود در مکانی با تهویه مناسب در دمایی نه کمتر از 00 درجه سانتیگراد و نه بالاتر از 35 درجه سانتیگراد نگهداری شود. از قرار گرفتن در معرض اشعه UV و رطوبت مستقیم خودداری کنید. قرار دادن سلول های باتری در چندین سطح روی همدیگر ممنوع است تا آزادانه در دسترس باشند.

باتری های خشک در طول ذخیره سازی نیازی به شارژ ندارند. یک دفترچه راهنما روی بسته باتری وجود دارد که به شما می گوید چه مدت باتری را می توان در انبار نگهداری کرد. طبق توصیه کارشناسان، این مدت نباید بیش از یک سال باشد. در واقع، چنین باتری هایی مدت بیشتری ذخیره می شوند، اما چرخه شارژ باتری بسیار طولانی تر خواهد بود.

عمر باتری با الکترولیت یک سال و نیم در دمای 0C~20C می باشد. اگر دما از 20 درجه سانتی گراد بیشتر شود، عمر باتری به 9 ماه کاهش می یابد.

اگر باتری در خانه نگهداری می شود، برای افزایش عمر باتری باید حداقل هر ربع یک بار شارژ شود. برای نظارت بر وضعیت باتری، لازم است یک خروجی شارژ در گاراژ برای تعیین میزان شارژ باتری و یک هیدرومتر برای کنترل چگالی الکترولیت وجود داشته باشد.