نوار وسط کاوازاکی VN1500

در دورانی که اثر گلخانه ای کره زمین را گرم می کند ، و پلیس های جهان به دنبال افرادی هستند که ظاهراً مجرم هستند ، و در خانه ما از مارک ها یورو جذاب دریافت می کنیم ، رزمناوهای فوق العاده قدرتمند وارد صحنه می شوند. نه تنها خط متوسط ​​، بلکه هوندا VTX1800 ، Yamaha Road Star Warrior و Harley's V-Rod یک موتور سیکلت تا کنون ناشناخته گرفته اند.

فرمول ، حداقل در مورد کاوازاکی ، بسیار ساده است: شما یک واحد دو سیلندر خانه V طراحی خود را برداشته و آن را شارژ می کنید. شما دوچرخه را کشیده و پایین می آورید و آن را "می سازید" تا شبیه استایرن آرنولد آمریکایی باشد. لوازم جانبی مانند یک قاب محکم ، ترمزها و سیستم تعلیق قدرتمند و لاستیک های چسبنده ضروری هستند. بله ، و کروم. کروم زیاد.

فلسفه جدید ریشه های قدیمی

Mean Streak جدیدترین در میان فرزندان خانواده VN1500 است. با این حال، توسعه آن به چیزی بیش از پوشیدن تایرهای مد روز Dunlop نیاز داشت. شایعات حاکی از آن است که شعبه آمریکایی کاوازاکی حتی با یک واحد توربین برخورد کرده است که در طول خوشه دوچرخه سواری هدفمند انتخاب شده به زمین حاصلخیز برخورد نکرده است. به جای یک هیولای توربو، موتور 1470 سی سی V-twin که از قبل شناخته شده بود انتخاب شد.

با فلسفه جدید سازگار شده است ، دارای تزریق سوخت اصلاح شده با منیفولد ورودی 40 میلی متر ، بادامک های مختلف ، دریچه ها و پیستون های بزرگتر و سیستم اگزوز جدید شبیه هارلی است. گیربکس عالی پنج سرعته نیز دوباره طراحی شده و کولر بزرگتر است. پس از چنین تناسب اندام ، دستگاه دارای توده عضلانی خوب 6 اسب بخار شد.

به جای سوئیچ پاشنه پا ، حالت سوئیچ طبیعی است.

بیشتر از حالت کلی ، تغییرات در ساختار و قاب کلی محسوس است. بی تردید نشانه تجاوز از مخزن سوخت قطره به قطره ، فرمان عقب کمی خم شده ، صندلی پایین و گلگیرها نشان داده می شود.

مینی در جلو ، ماکسی در عقب. جدی بودن این امر با انتخاب رنگ تأیید می شود. Mean Streak فقط به رنگ مشکی در دسترس است ، فقط برخی از بازارها می توانند به رنگ نارنجی حمله کنند. وقتی نگاه سوار به سیستم تعلیق می افتد و ترمز می کند ، قلب سوار اسپرت می لرزد. یک چنگال تلسکوپی معکوس 43 میلی متری در دوچرخه های ورزشی استاندارد است و تا همین اواخر در رزمناوها بدعت تلقی می شد. ترمزهای جلو شش پیستونی در مدل خانگی ZX-9R استاندارد هستند.

کروز ورزشی

وقتی روی آن می نشینم ، Mean Sreak سبک تر از VN 1500 Drifter است. ترازو این را تنها با 13 پوند تأیید می کند ، اما مشخص است. چشم انداز از صندلی لعنتی پایین ، فقط 700 میلی متر از زمین کاشته شده است. فرمان شبیه فرمان درگستر است و به طور مشابه بر روی محور بالایی چنگال نصب شده است. اندازه گیری های یکپارچهسازی با پایه سفید کروم اندود شده اند و قفل تماس با چراغهای نشانگر در بالای مخزن سوخت روی یک سکو کرومی قرار دارد. وقتی او را از خواب بیدار می کنم ، ژنراتور به شدت غوغا می کند و من را به یاد غرغر آرام لابرادور ما می اندازد.

در جاده های روستایی ، واکنش سیستم تزریق را تحسین می کنم ، که معمولاً غذای فوق العاده ای را در سراسر محل کار پخش می کند. این دستگاه حتی در 1500 دور در دقیقه در دنده بالا و با سرعت 60 کیلومتر در ساعت با موفقیت درام می زند.

هنگام هدایت و رانندگی دوچرخه در پیچ ها، پوند کمتر مورد استقبال قرار می گیرد. در آنجا، فاصله مناسب از سطح زمین، امکان سواری تهاجمی‌تر و طفره رفتن را بدون ترس از گیر کردن روی پدال‌ها یا حتی ژنراتور فراهم می‌کند. در حالی که به خاطر طبیعت کروز خود شناخته شده است، سوار شدن بر جاده های پرپیچ و خم با آن یک تجربه واقعی است. به نظر می رسد که سهم شیر از قدردانی به تعلیق نسبت داده می شود.

چنگال های جلو در واقع در زاویه برش 32 درجه تنظیم شده اند ، و پاسخ دهی به آنها در گوشه این احساس را ایجاد نمی کند. منحرف می شوم به آزادراه ، سوار سوم می شوم و گاز را تا آخر فشار می دهم. با سرعت 150 کیلومتر در ساعت ، دقیقاً به سمت من شلیک می کند. وقتی آن را لمس می کنم (یعنی سرعت) ، گیربکس کامل را دور می زنم ، پاشنه پایم را تکان می دهم و سرعت را حفظ می کنم. بمب! این سواری تبدیل به یک هورمون آدرنالین می شود و سرعت آن به 190 مایل در ساعت می رسد. حتی با این سرعت ، با وجود هندسه فوق الذکر ، دوچرخه قابل اعتماد است. هویل ، ورزشکاران ، کجایید؟

ترمزها تجهیزاتی هستند که پس از ستایش فریاد می زنند. کالیپرهای ترمز 6 پیستونه جلو که به شدت گرسنه هستند، دیسک 320 میلی متری را از بین می برند و حسی محکم در انگشتان ایجاد می کنند. اغلب برای من اتفاق افتاده است که اهرم ترمز را خیلی خشن گرفته ام (فقط کروزرها)، اما قیطانم با خیال راحت باز می شود. اما قطعاً نمی خواهم تمرینات را در جاده خیس تکرار کنم. یک جفت هوای عقب و دمپرهای قابل تنظیم نیز قابل ستایش هستند. برای پخش هوا در آنها یک پمپ کاملا ضروری است که متاسفانه من نداشتم.

Mean Streak موتورسیکلتی است که ظاهر و ویژگی های ذکر شده را خشنود می کند. در حالی که مطمئناً گرانتر از برادران خانواده VN 1500 خود خواهد بود، در بین موتورسوارانی که یک کروزر اسپرت قدرتمند را انتخاب می کنند، خریدارانی پیدا می کند. هر روز از این دست موتورسواران بیشتر می شود.

نمایندگی و فروش دارد: DKS doo ، Jožice Flander 2 ، (02/460 56 10) ، Mb.

اطلاعات فنی

موتور: خنک کننده مایع ، سیلندر V ، SOHC ، 8 سوپاپ

قطر سوراخ x: 102 X 90 میلیمتر

جلد: 1470 cm3

فشرده سازی: 9:1

حداکثر توان: 53 کیلو وات (72 کیلومتر) در 5500 در دقیقه

حداکثر گشتاور: 114 نیوتن متر در 3000 دور در دقیقه

انتقال انرژی: 5 دنده ، کاردان

تعویض: اوجنا ، چند بعدی

سیستم تعلیق (جلو): دوشاخه های تلسکوپی وارونه، f 43 میلی متر، حرکت چرخ ها 150 میلی متر.

سیستم تعلیق (عقب): جفت دمپرهای قابل تنظیم ، حرکت چرخ 87 میلی متری

ترمزها (جلو): 2 قرقره f 320 میلی متر ، کولیس 6 پیستونی

ترمزها (عقب): کویل f 300 میلی متر ، کولیس 2 پیستونی

چرخ (جلو و عقب): 17 اینچ

تایر (جلو): 130/70 17 220 ، Dunlop Sportmax DXNUMX ST

نوار الاستیک (بپرسید): 170/60 17 220 ، Dunlop Sportmax DXNUMX ST

فاصله دوچرخه: 1705 میلی متر

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 700 میلی متر

مخزن سوخت: 17 XNUMX لیتر

وزن خشک: 289 کیلوگرم

متن: رولان براون

عکس: فیل مسترز و رولان براون

• اطلاعات فنی

  موتور: خنک کننده مایع ، سیلندر V ، SOHC ، 8 سوپاپ

  گشتاور: 114 نیوتن متر در 3000 دور در دقیقه

  انتقال انرژی: 5 دنده ، کاردان

  ترمز: 2 قرقره f 320 میلی متر ، کولیس 6 پیستونی

  تعلیق: شاخک های تلسکوپی وارونه، f 43 میلی متر، مسیر چرخ 150 میلی متر / جفت دمپر هوا قابل تنظیم، حرکت چرخ 87 میلی متر.

  مخزن سوخت: 17 XNUMX لیتر

  فاصله دوچرخه: 1705 میلی متر

  وزن: 289 کیلوگرم