مخزن متوسط "Ram"
مخزن متوسط "Ram"
تا قبل از شروع جنگ جهانی دوم، اعتقاد بر این بود که صنعت کانادا به تنهایی قادر به توسعه تولید تانک نخواهد بود و انتظار نمی رفت که این جنگ منجر به ظهور صنعت جدیدی در این کشور شود. با آغاز جنگ، واحدهای تانک کانادایی به تجهیزات انگلیسی مجهز شدند. با این حال، موفقیت های نظامی آلمان در حمله به لهستان، و به زودی فرانسه و فلاندر، مستلزم گسترش تولید ماشین آلات برای بریتانیا بود. در بهار سال 1940، اقیانوس آرام کانادا سفارشات بریتانیایی و کانادایی را برای ولنتاین دریافت کرد که مقصد دوم برای تیپ تانک کانادایی بود. شکست فرانسه، خطر حمله آلمان به جزایر بریتانیا منجر به افزایش تولید خودروهای زرهی و سایر تجهیزات نظامی در کانادا شد و تشکیل دو لشکر زرهی کانادایی در تابستان 1940، کل سفارش را افزایش داد. 1000 رزمناو. کمبود جدی تانک در بریتانیا هیچ امیدی به تولید آنها در خارج از بریتانیا باقی نگذاشت. در همان زمان، ساخت تانک آمریکایی، اگرچه در حال گسترش بود، اما نتوانست نیازهای کانادا را برآورده کند.
سپس تصمیم بر این شد که تانک آرسنال در کانادا تحت مدیریت Montreal Locomotive Works با کمک شرکت مادر آن، American Locomotive ایجاد شود. سپس تصمیم گرفته شد که اساس خودروهای ساخت کانادا M3 آمریکایی با تجربه باشد که منجر به صرفه جویی در زمان شد. در پاییز 1940، مشخص شد که بسیاری از راه حل های فنی ارائه شده به M3 توسط توپخانه و خدمات فنی آمریکایی، کاربران بریتانیایی و کانادایی را راضی نمی کند - به ویژه، شبح بالا، قرار دادن تسلیحات اصلی در sponson، حفاظت زرهی ناکافی و عدم وجود ایستگاه رادیویی در برج. پس از بحث‌های طولانی، کمیته بین‌بخشی تانک در ژانویه 1941 تصمیم گرفت به توسعه خودروی کانادایی با استفاده از قطعات و مجموعه‌های M3 ادامه دهد، اما با بدنه و برجک که نیازهای کانادا را برآورده می‌کند و با تسلیحات اصلی به سبک انگلیسی. این وسیله نقلیه به "رام" (نام مستعار خانوادگی ژنرال ورسینگتون، فرمانده نیروهای زرهی کانادا) معروف شد. مسئولیت توسعه به شرکت لوکوموتیو مونترال تحت رهبری دفتر تجهیزات و تدارکات کانادا و با مشورت ماموریت تانک بریتانیا در آمریکا و وزارت دفاع واگذار شد.
نمونه اولیه در حال اجرا در ژوئن 1941 ساخته شد و تنظیم دقیق به مدت یک سال ادامه یافت. به دست آوردن صفحات زرهی در کانادا، عملیات حرارتی، قالب‌گیری و ماشین‌کاری آنها مشکلات زیادی را ایجاد کرد که با تامین برجک‌ها و قطعات فوقانی بدنه توسط شرکت آمریکایی جنرال استیل کاستینگ تسهیل شد. قرار بود از این نصب با یک تفنگ 6 پوندی (57 میلی متری) به سبک بریتانیایی استفاده شود، اما وقت نداشت، بنابراین مکانیسم ماسک و هدایت در کانادا توسعه یافت. در حالی که پایه اسلحه با یک تفنگ 6 پوندی در حال تولید بود، 2 وسیله نقلیه اول به یک تفنگ 40 پوندی (6 میلی متری) مسلح شدند و به نام "Ram" Mk I. تانک های سریال با یک تفنگ 1942 پوندی دریافت شدند. با نام "Ram" Mk II، تولید کامل آنها در ژانویه 1941 آغاز شد. در تابستان سال 6، نمونه اولیه "Ram" به ارتش ایالات متحده تحویل داده شد، در میدان آزمایش آبردین با خدمه انگلیسی و تحت آزمایش قرار گرفت. نظارت یک افسر توپخانه و خدمات فنی آمریکا. T4 آمریکایی (نمونه اولیه M6 متوسط) دارای ویژگی هایی شبیه به "رام" بود که به ویژه شکل بدنه و منهول های کناری آن قابل توجه بود. با این حال، بیشتر تصادفات تقریباً تصادفی بودند. هنگام ایجاد T3، مانند Rem، آنها سعی کردند کاستی های ذاتی مخزن متوسط MXNUMX را از بین ببرند.
"رام" در شرایط جنگی مورد استفاده قرار نمی گرفت، بیشتر آنها فقط به عنوان آموزش در کانادا یا انگلستان استفاده می شدند. بسیاری از تانک ها متعاقباً به وسایل نقلیه ویژه - عمدتاً نفربرهای زرهی از نوع کانگورو - تبدیل شدند که در زیر شرح داده شده است. رام کانگوروها گردان های APC لشکر زرهی 79 را در طول عملیات در شمال غربی اروپا تامین می کرد. آنها اولین نفربرهای زرهی ردیابی شده از نوع کانگورو بودند که در تعداد زیادی توسط نیروهای انگلیسی مورد استفاده قرار گرفتند. این خودروها تا چند سال پس از جنگ در خدمت ماندند. تا اینکه نفربرهای زرهی با طراحی ویژه ظاهر شدند. شاسی "رام" طراحی سیستم تعلیق آمریکایی را با فنرهای مارپیچ عمودی تکرار کرد. قسمت پایین بدنه از صفحات زرهی با پرچ مونتاژ شده بود و قسمت بالایی مانند برجک از فولاد زره ساخته شده بود. موتور، مانند M3، Continental R-975 است. "Ram" Mk II دارای یک تثبیت کننده سلاح اصلی ژیروسکوپی و یک بند شانه برجک تحت فشار بود. درایو چرخش برجک هیدرولیک است. کاترپیلارها با طراحی کانادایی، شناخته شده با نام تجاری CDP، و به طور کلی برتر از فولاد و روکش لاستیکی، تولید شده برای مخازن متوسط سری M4، ساده تر و ارزان تر برای ساخت بودند و چسبندگی بهتری داشتند.
برخی از بهبودها و اصلاحات در "رام" و در جریان تولید آنها ارائه شد. به این ترتیب یک فن برای روغن خنک کننده در جعبه دنده ظاهر شد، دریچه های جانبی و یک برجک مسلسل حذف شدند، دریچه هایی برای شلیک سلاح های شخصی در برجک، یک دریچه فرار در قسمت پایین اضافه شد و موتور برای بنزین تغییر یافت. امتیاز اکتان 80. کل تولید Ram II 1094 خودرو بوده است. ویژگی های عملکرد
تانک "رام". اصلاحات
منابع:
|
در سال 1941، صنعت کانادا با تسلط بر تولید تانک های آمریکایی M4 Sherman، نسخه خود را از این دستگاه ایجاد کرد - مخزن Ram. شاسی و چیدمان این تانک مانند M4 ساخته شده است. در اولین اصلاح "رام"، یک برجک مسلسل در سمت چپ صندلی راننده نصب شد و دریچه های دسترسی در کناره های بدنه تعبیه شد. در اصلاح دوم، مسلسل کمان در یک توپ در ورق بدنه جلویی نصب می شود و دریچه های جانبی حذف می شوند. این تانک وارد آزمایشات نظامی شد، اما هیچ برتری نسبت به M4 نشان نداد. تسلیحات آن - یک توپ 57 میلی متری، ناکافی در نظر گرفته شد. از این شاسی برای ایجاد وسایل نقلیه ویژه متعددی استفاده شد که در طول جنگ جهانی دوم به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفتند: تانک فرماندهی "رام"، اسلحه خودکششی ضد هوایی "اسکینک" با سیستم چهارگانه توپ های 20 میلی متری "پلستن"، نفربر زرهی "رام کانگورو" و غیره.
