تست مقایسه: هوندا گلدوینگ و CAN-AM Spyder ST-S Roadster

در گرم ترین روزهای تابستان امسال ، پیتر ، سردبیر مجله موتورسواری ما ، یک تست مقایسه ای تا حدودی غیرمعمول بین یک موتورسیکلت تور لوکس و یک سه چرخه قدرتمند ترتیب داد. تقریباً 40 سال است که هوندا گلدوینگ استانداردهایی را در بخش موتورسیکلت ها تعیین می کند که در آن از راحتی و اعتبار صحبت می شود. از سوی دیگر ، Can-Am Spyder ST-S Roadster یکی از جدیدترین نسخه های سه چرخه است که هیچکس به آن لذت رانندگی استثنایی نمی دهد ، اگرچه خریداران زیادی پیدا می کند. علاوه بر این ، ماهیت وسیله نقلیه این است که به شدت برجسته است.

جستجو برای املاک معمولی زمان زیادی نمی برد. هر دو برجسته هستند، هر دو جادار هستند، قیمت یکسانی دارند و احتمالاً خریدی برای مدت طولانی نیست. چه کسی فقط می تواند خرید کند. درک تصمیم خریدار هوندا آسان است. گلدوینگ به سادگی تمام نیازهای موتورسوار و دیگر مهم او را برآورده می کند. راحتی، اعتبار، تجهیزات، ایمنی، قابلیت اطمینان، پیچیدگی، تصویر و جذابیت همه در این سفر دریایی با بالاترین درجه است. درست است که این تنها موتورسیکلت در نوع خود نیست، اما طرفداران گلدوینگ مدت هاست که به نوعی فرقه پیوسته اند. فرقه وارثان و بهره برداران. من نمی گویم که اگر ما توان مالی آن را داشتیم، همه موتورسواران یکی از آنها را می خریدند، اما حداقل نیمی از آنها دوست دارند یکی از آنها را داشته باشند. نه از روی ناچاری، بلکه در صورت لزوم.

طرفداران و کسانی که خواهان Can-Am Spyder هستند بسیار کمتر هستند. بعد از اولین برداشت از سفر ، هیچ استدلالی برای من باقی نمانده بود تا بتوانم متقاعد کنم که فقط اسپایدر را از دست ندهم. ST-S Roadster فوق العاده سرگرم کننده و قوی تر از چیزی است که من پنج سال پیش آزمایش کردم. وسایل کمک ایمنی بسیار دیرتر وارد می شوند ، شتاب بسیار بیشتر می شود ، و در نوبت نیز بسیار سریعتر است و به حالت ایستادن قوی و حرکت قاطع بدن نیاز دارد تا شما را از افتادن به درون خندق باز دارد. با این حال ، با توجه به سطح ایمنی به طور کلی ، من می خواهم بتوانم در خروجی از پیچ به خط آسفالت ، خط طولانی تری بکشم یا حداقل کمی از خم عبور کنم. اگر رودستر هنوز بتواند قلب را متقاعد کند که خون را کمی سریعتر به بدن پمپ کند ، من قطعاً می خواهم. نه به عنوان جایگزینی برای یک موتورسیکلت ، بلکه به عنوان یک وسیله برای سرگرمی.

فقط پدرم اصل خرید اسپایدر را به من نشان داد. مدت زیادی است که او دو دوچرخه سواری می کند ، بیشتر دوچرخه سواری یا وسپا ، و دیگر علاقه ای به موتورسیکلت ندارد. هنگامی که من به معضلات خود به او اعتماد دارم ، او به سادگی می گوید: زمانی کسانی که می خواستند با یک وسیله نقلیه غیرمعمول در مکانهای ما ظاهر شوند ، یک Buggy خریداری کردند یا با موتور VW یک سه چرخه مشروط ساختند. این در مورد عملکرد ، مهارت های رانندگی یا پیروزی های زنان نبود ، بلکه در مورد سرگرمی بود. امروزه آنها سه چرخه ای مجهز به آخرین تکنولوژی دارند. و دریای کوچکی از ماشینهای سری کوچک.

بنابراین هر مایل با اسپایدر سرگرم کننده تر بود. مردم متوجه او می شوند ، س questionsالات زیادی می پرسند ، اما اساساً شما را تنها می گذارند.

در هوندا همه چیز متفاوت است. در ابتدا شادی و لذت غیر قابل وصف است، پس از چند روز فقط لذت باقی می ماند. شادی را افرادی می نوشند که بیش از حد سؤال می پرسند. و خانم هایی که عاشق سواری هستند. پیر و جوان. من آنها را درک می کنم، گلدوینگ یک موتور سیکلت جذاب و کاریزماتیک است. و نیاز به توجه و مراقبت زیادی دارد، زیرا افراد به سختی می توانند در برابر لمس و سوار شدن آن مقاومت کنند. به من آرامش نمی دهد

آن آخر هفته برای رفتن به دریا به هوندا رفتم. متأسفم ، این دوچرخه برای چنین سواری ساخته شده است. اما با وجود همه راحتی که گلدوینگ و رودستر ارائه می دهند ، با این پول می توانید یک دوچرخه جدید بسیار مناسب و یک کابینت قابل استفاده بسیار مناسب خریداری کنید. به همان اندازه که خانم مقاوم است ، او با خوشحالی اعتراف می کند که در موتور سواری با لباس تنگ در 40 درجه عاشقانه زیادی وجود ندارد.

متن: ماتیاز تومازیچ ، عکس: ساشا کاپتانوویچ

Can-Am Spyder ST-S رودستر

• داده های اصلی

  هزینه مدل تست: 24.600 €

• اطلاعات فنی

  موتور: دو سیلندر ، چهار زمانه ، 998 cm3 ، خنک کننده مایع ، تزریق سوخت الکترونیکی

  قدرت: 74,5 کیلووات (100 کیلومتر) در 7.500 دور در دقیقه

  گشتاور: 108 نیوتن متر در 5.000 دور در دقیقه

  انتقال انرژی: متوالی 5 سرعته با دنده عقب

  قاب: فولاد

  ترمز: دو سیم پیچ در جلو ، یک سیم پیچ در عقب

  تعلیق: جلو دو ریل A ، 151 میلی متر سفر ، تک بازوی چرخشی شوک عقب ، 152 میلی متر سفر

  لاستیک: جلو 2x 165/55 R15 ، عقب 225/50 R15

  قد: 737 میلی متر

  مخزن سوخت: 25 XNUMX لیتر

هوندا گلدینگ

• داده های اصلی

  حراجی: Motocentr As Domžale

  هزینه مدل تست: 25.990 €

• اطلاعات فنی

  موتور: بوکسور 1832 سی سی 3 سیلندر چهار زمانه آب سرد

  قدرت: 87 کیلووات (118,0 کیلومتر) در 5.500 دور در دقیقه

  گشتاور: 167 نیوتن متر در 4.000 دور در دقیقه

  انتقال انرژی: گیربکس 5 سرعته ، عقب برقی

  قاب: جعبه آلومینیومی

  ترمز: دیسک 2 x جلو 296 میلی متر ، عقب 1 x 316 دیسک ، ABS ، سیستم ترکیبی

  تعلیق: چنگال تلسکوپی 45 میلی متر جلو ، تک فنر با قابلیت تنظیم کشش فنر در عقب

  لاستیک: جلو 130 / 70-18 ، عقب 180 / 60-16

  قد: 726 میلی متر

  مخزن سوخت: 25 XNUMX لیتر