تست مقایسه ای: سخت اندورو 450

فیلم آزمایش را مشاهده کنید.

بیایید بگوییم این چنین است ، و فرض کنید ما زمان آزاد نسبتاً کمی داریم ، حتی اگر شخص دیگری بگوید شما دقیقاً به اندازه خودتان وقت دارید. بنابراین نحوه صرف آن بسیار مهم است!

هرکسی که نزدیک موتورسیکلت ، آدرنالین ، سرگرمی ، معاشرت ، طبیعت و البته ورزش است و تلاشهای ناشی از آن در راه اعتیاد به اندورو هستند.

هر اقتصاددانی استدلال خواهد کرد که بهتر از افزایش قیمت، یک رویکرد بلندمدت با یک منحنی فروش اندکی افزایش یافته اما به شدت در حال افزایش است. و در دنیای موتورسیکلت ها، این دقیقاً همان چیزی است که اندرو را مشخص می کند.

اگر شما در حال رانندگی در جلوی میله ای با گل و بر روی موتورسیکلت و انتخاب لباس هستید ، بهترین آرایشگر نیستید. هرکسی که به دنبال درخشش فوری است باید سوار ورزشکار Thousand Cubic Foot، ترجیحاً در Borgo Panigale (البته دوکاتی) رشد کند. اما یک اندورو واقعی به دنبال درخشندگی نیست ، بلکه به فاصله بیشتر از جمعیت نزدیک است ، که در آن هر سواری ماجراجویی جدیدی را تجربه می کند.

اگر شک دارید ، یک تست رانندگی کنید ، یک دوست را برای بررسی استخدام کنید. قول می دهیم حوصله تان سر نرود

ما با این تست مقایسه موتورسیکلت هارد اندورو که در این زمان از سال کاملا سنتی شده است ، بسیار سرگرم شدیم. ما سه چاقو و مدرن ترین ورزشکاران 450 سی سی خود را در جزیره راب رانندگی کردیم ، جایی که آنها دو پیست موتور کراس و محلی دوستانه دارند. ما از نزدیک Husaberg FE 450 E ، Husqvarna TE 450 جدید با درایو الکترونیکی و KTM EXC-R 450 کاملاً بازطراحی شده را از نزدیک بررسی کردیم.

در مبارزه برای مقام اول، ما می خواستیم آپریلیا RXV 4.5 جدید و حداقل یاماها WR 450 را به بازار عرضه کنیم که به خوبی خط دوچرخه های اندرو سخت همولوگ شده را در بازار ما کامل می کند، اما، متأسفانه، این بار نتیجه ای حاصل نشد. . . و بار دوم! کاوازاکی KLX-R و هوندا CRF-X 450 دو محصول ژاپنی بسیار جالب دیگر هستند، اما ما آنها را وارد مبارزه نکردیم زیرا متأسفانه آنها حق پلاک ندارند.

هنگام وزن گیری با یک مخزن کامل سوخت ، داده های جالبی بدست آمد که مطمئناً برای اندورو مهم است. طراحی اسپارتان ، با وجود طراحی قدیمی ، Husaberg را با 118 کیلوگرم (7 لیتر سوخت) در رتبه اول قرار داد ، دومین سبک ترین KTM با 5 کیلوگرم (119 لیتر سوخت) و 5 کیلوگرم (9 لیتر سوخت) بود. سخت ترین Husqvarna

از آنجایی که اگزوز بی صدا بهترین اگزوز اندرو است، ما حجم آن را نیز اندازه گیری کردیم که (تاکید می کنیم) با یک دستگاه غیر استاندارد اندازه گیری می شود و نمی تواند معیاری در مقایسه با داده های هومولوژیک باشد. اما هنوز هم می توان گفت: KTM ساکت ترین بود، Husqvarna بلندترین بود و Husaberg در وسط قرار داشت. ما هیجان زده بودیم که صدای بلندترین دوچرخه با کمتر از نیمی از گاز از 94 دسی بل تجاوز نکرده است.

وقتی صحبت از اکولوژی می شود ، نمی توان این واقعیت را در نظر گرفت که Husqvarna سبزترین و سازگار با محیط زیست است. این همان چیزی است که آلمانی ها با تزریق سوخت الکترونیکی به دست آوردند (کمی سخت است که به این واقعیت عادت کنیم که Husqvarna در حال حاضر متعلق به BMW است ، درست است؟). دو مورد دیگر در حال حاضر کربوهیدرات شده اند ، البته نه برای مدت طولانی. هرکسی به این واقعیت اهمیت می دهد که باید ابتدا KTM یا Husaberg را "باز" ​​کند ، یعنی همه انسدادهایی را که در غیر این صورت با مجوز مطابقت دارند برطرف کند ، اما در هیچ موردی خارج از جاده ، او فقط Husqvarna را در اختیار دارد.

TE 450 نیز تنها اندرو سخت با دو سال گارانتی است، البته به شرطی که آن را به مرکز خدمات مجاز ببرید. برای ما این اطلاعات بسیار مهمی در مورد موتور سیکلت است که به اندازه قیمت امروز این اسباب بازی ها هشت و نیم هزار کار را برای شما راحت می کند. قیمت قطعا یک منفی بزرگ برای هر یک از این سه است، اما متأسفانه این قیمت موتورهای چهار زمانه مدرن برای این زمینه است.

در غیر این صورت ، یک نگاه سریع نشان می دهد که آنها در تجهیز اجزای با کیفیت سخاوتمند بوده اند. KTM و Husaberg اشتراکات زیادی دارند (سیستم تعلیق ، ترمز ، فرمان ، برخی از قطعات پلاستیکی () زیرا از یک خانه می آیند؟ بنابراین همه چیز با روحیه کاهش هزینه ها و حفظ بهترین قطعات انجام می شود. Husqvarna دارای Marzocchi است چنگال و ضربه ساچ به جای تعلیق WP ، و فرمان توسط Tommaselli به جای Renthal ارائه شد ؛ به طور خلاصه ، مارک ها هنوز مورد احترام هستند. به عنوان مثال ، همه آنها دارای رینگ های یکسانی هستند (Excel) ، بهترین و قابل اطمینان ترین در بازار موتورسیکلت های سخت اندورو

خوب ، در حالی که آنها روی کاغذ یکسان عمل می کنند ، تفاوت هایی بین آنها وجود دارد. آنها توسط تیم سوارکاران (ما با مجله کرواسی Moto Puls همکاری کردیم) ، که شامل یک موتورسوار حرفه ای موتورسواری ، یک اندوروکار حرفه ای ، چند کمپینگ جدی و دو تازه وارد بود ، شناسایی شدند.

ما برداشت ها را به این صورت خلاصه کردیم: مقام اول به طور قانع کننده ای به KTM رسید که در حال حاضر پیشرفته ترین اندرو سخت 450 سی سی است. موتور فقط یک مرجع است. این پر از قدرت و گشتاور است، اما در عین حال کامل و همه کاره است، به طوری که هم حرفه ای ها و هم مبتدیان می توانند با آن کار کنند. گیربکس و کلاچ کاملاً مطابقت دارند و ترمزها به مراتب بهترین هستند. آنها آن را به عنوان یک شوخی متوقف می کنند، اما نیاز به توجه و دانش بیشتری دارند.

آیا مقایسه نظرات در مورد سیستم تعلیق جالب بود؟ هر دو طرف حرفه ای تحت تأثیر این حرکت قرار گرفتند ، در حالی که متخصصان تفریحی اعتراف کردند که این کار کمی خسته کننده بود زیرا تماس زمینی بسیار مستقیم است ، بنابراین ضربه های کوچک به سرعت احساس می شود. KTM 450 EXCR همچنین ثابت شده است که در برابر سقوط ، سنگ و شاخه مقاوم ترین است زیرا در واقع صعب العبور است.

Husqvarna در دوئل سخت سخت مقام دوم را کسب کرد. در مقایسه با KTM ، عمدتا به دلیل ماهیت موتور و ترمزها از دست داد. ما در محدوده دور کمتر گشتاور و قدرت بیشتری نداشتیم ، پاسخ گازی سریعتر و ترمزهای قوی تری داشتیم. با این حال ، حفاظت از میل لنگ سری (تنها یکی از این سه مورد) باید مورد تقدیر قرار گیرد ، زیرا در اندورو بسیار مهم است که سوار شدن به صورت بی ادبانه در یک صخره بسیار بالا قطع نشود. تفریحگران نیز از سیستم تعلیق لذت می برند ، که همچنین سواری کمی راحت تری نسبت به دو خودروی دیگر دارد ، که شوک عقب مستقیماً بر روی نوار تاب نصب شده است. ما همچنین این واقعیت را تحسین می کنیم که این در واقع تنها اندوروی سخت است که برای رانندگی در خارج از جاده نیازی به بازسازی ندارد و این تصمیمی جسورانه با دو سال ضمانت است.

مقام سوم به Husaberg رسید که سالهاست یکدیگر را می شناسند. اگرچه آنها حتی اجزای بهتری را نسبت به آنچه تاکنون نصب کرده اند روی آن نصب کرده اند ، اما این دوچرخه ای است که یا شما را هیجان زده می کند یا با آن دست و پنجه نرم می کنید. او خطوط دقیق برش را ترجیح می دهد و یک سلاح عالی برای آزمایش مایع و مستقیم است. در محیطی که از نظر فنی پیچیده تر است ، کمی دست و پا گیر است و بنابراین فقط در دستان یک راننده آموزش دیده از نظر فنی و فیزیکی به خوبی کار می کند. موتور دوست دارد شتاب بگیرد و در حداکثر دور با لذت می چرخد ​​، جایی که این "برگ" نیز بهترین مزایای خود را نشان می دهد. سوال این نیست که آیا موتور خوب است یا خیر ، بلکه آیا موتور سوار با طراحی و فلسفه دوچرخه همخوانی دارد یا خیر.

ما همچنین می خواهیم اشاره کنیم که ما هیچ مشکلی یا نقصی را در طول آزمایش خود ثبت نکرده ایم. موتورهای چهار زمانه مدرن نشت نمی کنند ، به آرامی کار می کنند ، تکان نمی خورند ، بیش از حد گرم نمی شوند ، لامپ ها به سرعت مانند قبل نمی سوزند ، قطعات پلاستیکی با دوام هستند و قبل از هر چیز هنگام لمس شدن کاملاً مشتعل می شوند. دکمه های استارت برقی

پیتر کاوچیچ ، عکس: زلیکو پوشچنیک

1. KTM EXC-R 450

قیمت خودرو آزمایشی: 8.500 EUR

موتور ، گیربکس: تک سیلندر ، 4 زمانه ، 449 سانتی متر؟ ، کاربراتور Keihin FCR-MX39 ، el. استارت + استارت پا ، گیربکس 6 سرعته.

قاب ، سیستم تعلیق: لوله ای فولادی ، مولیبدن کروم ، چنگال قابل تنظیم جلو USD؟ WP ، دمپر عقب عقب قابل تنظیم PDS WP.

ترمز: قطر حلقه جلو 260 میلی متر ، عقب 220 میلی متر.

فاصله دوچرخه: 1.490 میلیمتر

مخزن سوخت: 9 l

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 925 میلیمتر

وزن: 119 کیلوگرم بدون سوخت

شخص تماس: www.hmc-habat.si ، www.axle.si.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

+ همه کاره ترین

+ قابلیت مدیریت

+ بهترین بلوک در کلاس

+ اجزای با کیفیت

+ ترمزهای قوی

+ کارایی و دوام

+ تعلیق

– پهن بین زانوها و در ناحیه مخزن سوخت

- بدون محافظ میل لنگ

2. Husqvarna TE 450

قیمت خودرو آزمایشی: 8.399 EUR

موتور ، گیربکس: تک سیلندر ، 4 زمانه ، 449 سانتی متر؟ ، پست الکترونیک تزریق سوخت Mikuni 39، el. استارت + استارت پا ، گیربکس 6 سرعته.

قاب ، سیستم تعلیق: لوله ای فولادی ، کروم مولیبدن ، تا حدودی دور ، چنگال قابل تنظیم جلو USD؟ شوک عقب قابل تنظیم Marzocchi Sachs.

ترمز: قطر حلقه جلو 260 میلی متر ، عقب 240 میلی متر.

فاصله دوچرخه: 1.495 میلیمتر

مخزن سوخت: 7 ، 2 لیتر

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 963 میلیمتر

وزن: 112 کیلوگرم بدون سوخت

شخص تماس: www.zupin.de.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

+ طراحی تازه ، نوآوری

+ واحد اکولوژیکی

+ احتراق بهتر

+ تعلیق

+ اجزای با کیفیت

+ گارانتی

- موتورسیکلت بزرگ و بلندی که هنگام سواری هم می شناسد.

- اینرسی موتور

- ترمز می تواند بهتر باشد

– در سرعت های بالاتر، لرزش هایی روی پدال ها پیدا کردیم

3. Husaberg FE 450 E.

قیمت خودرو آزمایشی: 8.800 EUR

موتور ، گیربکس: تک سیلندر ، 4 زمانه ، 449 سانتی متر؟ ، کاربراتور Keihin FCR 39 ، el. استارت + استارت پا ، گیربکس 6 سرعته.

قاب ، سیستم تعلیق: لوله ای فولادی ، مولیبدن کروم ، چنگال قابل تنظیم جلو USD؟ WP ، دمپر عقب عقب قابل تنظیم PDS WP.

ترمز: قطر حلقه جلو 260 میلی متر ، عقب 220 میلی متر.

فاصله دوچرخه: 1.490 میلیمتر

مخزن سوخت: 7 ، 5 لیتر

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 930 میلیمتر

وزن: 109 کیلوگرم بدون سوخت

شخص تماس: www.husaberg.com.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

+ خودانگیختگی ، سازش ناپذیر

+ اجزای با کیفیت

+ ترمز

+ تعلیق

- سخت و حجیم در آفرود فنی

- اینرسی موتور