تست مقایسه: Bombardier DS 250 ، Bombardier Rally 200 ، Kymco KXR 250 ، Kymco MXU 250 ، Polaris Scrambler 200 E
مقدار
ایده مقایسه خودروهای چهار چرخ میان رده به دو دلیل به خودی خود به وجود آمد. اولاً، اگر به پولی که آنها برای قیمت خود ارائه می دهند نگاه کنید، این یکی از جالب ترین بخش ها در کشور ما است. ارزانترین آنها کمی بیش از یک میلیون هزینه دارد، گرانترین - کمی کمتر از 1 میلیون تومان. به طور خاص: برای 4 1 SIT شما یک Polaris Phoenix 005.480E، دومین Kymco KXR 200 با قیمت 250 1 190.000 SIT، سومین Kymco MXU 250 - 1 249.000 200 SIT، SIT 1 SIT، Bombardier 295.000-250، و SIT1 SIT در رتبه 395.000-XNUMX دریافت می کنید. در پنجم جایگاه به عنوان گران ترین در بین تمام Bombardier DS XNUMX – XNUMX SIT.
مورد دوم دلیل دوم تصمیم ما است، زیرا داغ ترین تازگی در این کلاس برای فصل 2006 است.
زمانی که هنوز برف در بیشتر سنگهای خرد شده و مسیرهای چرخ دستی وجود داشت برای شرکت ما ایده آل به نظر می رسید.
گروه آزمایشی Autoshop در این مناسبت شامل پنج نفر بود. دو موتورسوار (پیتر کاوچیچ و توماش کرین) ، دو راننده مسابقه (آلوشا مارک و ساشا کاپتانوویچ) و عکاس ما آلس پاولتیچ ، که از قلب ورزشکار است و دوست دارد اوقات فراغت خود را در طبیعت بگذراند. گروه رنگارنگ ، که فقط پیتر و ساشا از قبل با ATV ها ارتباط بیشتری داشتند ، مخاطبان ایده آل را تشکیل دادند.
این پنج چرخ چهار چرخ برای رانندگان کم تجربه ای طراحی شده اند که به دنبال راهی جدید و سرگرم کننده برای گذراندن اوقات فراغت خود هستند. شاید نه تنها برای او ، بلکه برای همسر و فرزندان در حال رشد او. برای رانندگان بسیار خواستار ، Kymec ، Bombardier و Polaris دارای قدرت بسیار بیشتری و حتی آدرنالین بیشتری هستند. اما همانطور که گفته شد ، حتی 200 یا 250 سانتی متر مکعب برای یک مبتدی کافی است.
هر پنج خودرو دارای گواهینامه رانندگی در جاده هستند و می توانند توسط هر کسی که تست خودرو را گذرانده باشد، یعنی رده B، رانندگی کند. این بدان معنی است که آنها نه تنها اسباب بازی های بسیار مفیدی برای سواری در مسیرهای جنگلی یا اطراف کلم هستند، بلکه می توانید آنها را در تجارت، فروشگاه، ملاقات دوستان یا حتی برای کار با خود ببرید.
ما توانستیم امتحان کنیم که چگونه یک اسباب بازی خوب شما را با وجود آب و هوای بد روحیه می دهد. باور کنید وقتی بیرون برف می بارید و دمای هوا زیر صفر بود ، هیچکس نمی خواست یخ بزند و از سرما رنج ببرد. بنابراین ، ما "یقه" های بلند ، جوراب های پشمی خود را بیشتر از صورتهای ترش کشیدیم و تا آنجا که ممکن بود به این اصل پایبند بودیم که اگر مانند یک کمان (به صورت لایه ای) لباس بپوشید ، این سردی و رطوبت نمی آید. زنده.
در ابتدا ، ما در هر پنج مورد با دریچه گاز برخورد کردیم ، اما در هیچ یک از آنها مشکل خاصی پیدا نکردیم. همه آنها دارای سیستم مشابهی هستند: اهرم ترمز را فشار داده و دکمه استارت برقی را فشار می دهید.
خوب ، هنگام تغییر به یکی از سه موقعیت دسته دنده گیربکس اتوماتیک ، اولین تفاوت در حال حاضر محسوس است. بیشتر نظرات مربوط به رالی بمباردیه 200 بود. اهرم چرخ دنده آن در سمت راست صندلی پنهان شده است بنابراین دسترسی به آن دشوار است و ضربه های طولانی دارد. بقیه مشکلی نداشت ، انتخاب بین جلو ، خنثی و عقب ساده ، سریع و دقیق است و اهرم دنده ها در سمت راست زیر فرمان قرار گرفته و در نوک انگشتان شما قرار دارند.
هر پنج دارای یک طراحی مکانیکی مشابه هستند. ظرفیت بار توسط شاسی محاسبه می شود ، که در آن جفت چرخ های جلو به صورت جداگانه معلق هستند ، دارای یک محور سفت و محکم در عقب هستند و محرک از طریق واحد عقب از واحد تک سیلندر به محور عقب منتقل می شود. به زنجیر. همه موتورها بجز پلاریس خنک با هوا خنک کننده آب هستند.
به لطف حرکت دیفرانسیل عقب ، همه می توانند از رانندگی لذت ببرند ، مخصوصاً اگر زمین مانند ما لغزنده باشد. حالت بد و چهره ترش که قبلاً ذکر شد ، بعد از کیلومتر اول ، هنگامی که بیش از یک راست در مسیر برف گیر گاری حرکت کردیم ، ناپدید شد. هر دو راننده رالی تحت تاثیر قرار گرفتند. به هر حال ، برای چنین لذتهایی لازم است که یک حیوان برای 200 اسب داشته باشیم ، اما در اینجا همه چیز کمی کندتر و ایمن تر اتفاق می افتد. همه آنها دارای ترمزهای دیسکی هستند که به معنی توقف قابل اعتماد است. توجه داشته باشید که اهرم ترمز در هر دو Kyms راحت ترین هستند.
در غیر این صورت، ما بیشترین آدرنالین را در بزرگترین و گرانترین بمباردیر DS 250 تجربه کردیم. در مقایسه با برادر بزرگتر خود، DS 650، باجا بسیار دوستانه تر است، اما بیشترین جدیت را نسبت به این گروه نشان می دهد. در هنگام شتاب گیری بیشترین بهره را از پیچ می برد و همچنین از بالاترین سرعت نهایی برخوردار است. پس از آن کیمکو KXR از نظر عملکرد قرار دارد. تفاوت وزن بین این دو تنها یک کیلوگرم است (وزن DS 197 کیلوگرم خشک و KXR 196 کیلوگرم)، این تفاوت به دلیل لاستیک های بهتر، سیستم تعلیق بهتر و در کل موقعیت بهتر در پیچ Bombardier DS 250 است.
ما همچنین با پولاریس ، که موتور کوچکتری دارد ، به طرز شگفت انگیزی سریع حرکت کردیم ، اما طراحی خود امکان سواری اسپرت را فراهم می کند. Kymco MXU 250 و Bombardier Rally 200 کمی اسپرت تر هستند ، اما بنابراین بیشتر مناسب سوارکاری های آرام تر است که حتی از چنین ATV در جنگل یا مزرعه استفاده می کنند. هر دو محافظت بهتری در برابر آب و گل دارند و مجهز به قفسه بینی و پشت هستند. صحبت از قابلیت استفاده ، Kymco MXU و Polaris Phoenix همچنین دارای قلاب برای یدک کشیدن تریلر سبک تر هستند.
نتیجه گیری و تعیین برنده. تصمیم گیری آسان نبود ، زیرا هریک از چهارچرخ ها حداقل در یک نقطه به طور مثبت خودنمایی می کنند: ما با همه آنها بسیار سرگرم شدیم و از هر سواری با لبخند از گوش به گوش بازگشتیم. از این منظر ، هیچ کس در موقعیت تابع نیست.
با این حال ، ترتیب به شرح زیر است ، با دومی شروع می شود: Bombardier Rally 200 کلمه رالی را بیشتر برای تزئین دارد ، بیشتر شبیه یک ماشین مسابقه است ، یک ATV دوستانه است که از کیفیت بالایی برخوردار است (Bombardier معمولاً از رقبا متمایز می شود) ، قابلیت اطمینان استثنایی و سهولت استفاده برای مبتدیان ، زنان و هر کسی که در این ورزش جاه طلب نیست ایده آل است. در مکان چهارم Kymco MXU قرار دارد که در واقع بسیار خوب است اما فاقد اسپرت است. برای کسانی که به دنبال یک خودروی کاربردی تر از یک خودروی اسپرت هستند ، بدون شک این انتخاب ایده آل است و قیمت آن نیز بسیار رقابتی است. با این حال ، از اینجا تا بالای مقیاس سخت تر می شود.
Kymco KXR 250 چیزهای زیادی ارائه می دهد ، تقریباً به اندازه Bombardier DS250. اما تقریباً می تواند به یک مانع بزرگ برای چنین نتیجه ای نزدیک تبدیل شود. در حقیقت ، او در قطبی حریف اصلی داشت. این یکی از نظر عملکرد رانندگی بهتر است زیرا فوق العاده (بیشتر از پنج مورد) در حین رانندگی پایدار ، قابل اعتماد و بی صدا و از همه مهمتر بسیار ارزان است. در عین حال ، کسری کوچک قدرت را جبران می کند. رتبه دوم توسط Kymco KXR 250 و Polaris Phoenix 200E مشترک است.
بنابراین ، مشخص است که برنده اصلی چه کسی خواهد بود: Bombardier DS 250. این تازگی از نظر کیفیت ساخت ، تناسب ، راحتی و عملکرد از رقابت در کلاس خود پیشی می گیرد. حتی این واقعیت که گران ترین است (از پولاریس به قیمت 390.000 تومان) آن را از همان ابتدا دور نکرد. در حال حاضر ، این بهترین ATV در طبقه متوسط متوسط پایین است.
مقام اول - Bombardier DS 1
قیمت خودرو آزمایشی: 1 ، 395.000 نشسته است
اطلاعات فنی
موتور: 4 زمانه ، تک سیلندر ، مایع خنک ، 249 cm4 ، کاربراتور Keihin PTG 3 ، استارت برقی
انتقال انرژی: گیربکس اتوماتیک متغیر پیوسته ، حرکت زنجیره ای به چرخ های عقب
تعلیق: پایه های جلو با فنرهای تک ، حرکت 140 میلی متر ، عقب کمک فنر هیدرولیک تک ، بازوی چرخشی ، حرکت 170 میلی متر.
لاستیک: قبل از 22-7-10 ، پشت 20 11-9 XNUMX-XNUMX
ترمز: ترمز دیسکی
فاصله دوچرخه: 1.187 میلی متر
ارتفاع صندلی از سطح زمین: 800 میلی متر
مخزن سوخت: 12 ، 5 لیتر
وزن خشک: 197 کیلوگرم
نماینده: اسکی و دریا ، دوو ، Mariborska 200a ، 3000 Celje ، تلفن: 03 / 492-00-40
ما ستایش می کنیم
اسپرت بودن
ظاهر
طرز کار و اجزای سازنده
بهترین چراغهای جلو
موقعیت بالای صندلی
موتور قدرتمند و سرزنده
سرزنش می کنیم
قیمت در مقایسه با رقبا
مقام دوم – Kymco KXR 2
قیمت خودرو آزمایشی: 1.190.000،XNUMX،XNUMX صندلی
اطلاعات فنی
موتور: 4 زمانه ، تک سیلندر ، مایع خنک ، 249 سی سی ، کاربراتور ، استارت الکتریکی / دستی
انتقال انرژی: گیربکس اتوماتیک متغیر پیوسته ، حرکت زنجیره ای به چرخ های عقب
تعلیق: پایه های تک فنری جلو ، عقب ضربه گیر هیدرولیک تک ، بازوی چرخشی
لاستیک: قبل از 21-7-10 ، پشت 20 11-9 XNUMX-XNUMX
ترمز: ترمز دیسکی
فاصله دوچرخه: به عنوان مثال میلی متر
ارتفاع صندلی از سطح زمین: 820 میلی متر
مخزن سوخت: np l
وزن خشک: 196 کیلوگرم
نماینده: روروک مخصوص بچه ها و چهار چرخ ، آموزشی ویبولیتین ، Shmartinska gr. 152R ، 1000 لیوبلیانا ، تلفن: 01 / 585-20-16
ما ستایش می کنیم
مطلوبیت
شخصیت ورزشی
قیمت
ثبت نام برای حمل دو نفر
سرزنش می کنیم
مترهای کمیاب
آینه های مات
لاستیک ها فقط برای آسفالت و شن طراحی شده اند ، نه برای گل و برف
مقام دوم - Polaris Phoenix 2
قیمت خودرو آزمایشی: 1 ، 005.480 نشسته است
اطلاعات فنی
موتور: 4 سکته مغزی ، تک سیلندر ، هوا خنک ، 196 سی سی ، Keihin 3 کاربراتور ، برقی / استارت دستی
انتقال انرژی: گیربکس اتوماتیک متغیر پیوسته ، حرکت زنجیره ای به چرخ های عقب
تعلیق: جلو تک فنر جلو ، 178 میلی متر سفر ، عقب تک شوک هیدرولیک ، بازوی چرخشی ، سفر 165 میلی متر
لاستیک: قبل از 21-7-10 ، پشت 20 10-9 XNUMX-XNUMX
ترمز: ترمز دیسکی
فاصله دوچرخه: 1.143 میلی متر
ارتفاع صندلی از سطح زمین: 813 میلی متر
مخزن سوخت: 9 ، 5 لیتر
وزن خشک: 179 کیلوگرم
نماینده: اسکی و دریا ، دوو ، Mariborska 200a ، 3000 Celje ، تلفن: 03 / 492-00-40
ما ستایش می کنیم
مطلوبیت
شخصیت ورزشی
قیمت
ثبات فوق العاده و کنترل دقیق
سرزنش می کنیم
مترهای کمیاب
حرکت کمک فنر کوتاه
موتور خنک شده با هوا
4 چرخ – Kymco MXU 250
قیمت خودرو آزمایشی: 1 ، 249.000 نشسته است
اطلاعات فنی
موتور: 4 زمانه ، تک سیلندر ، مایع خنک ، 249 سی سی ، کاربراتور ، استارت الکتریکی / دستی
انتقال انرژی: گیربکس اتوماتیک متغیر پیوسته ، حرکت زنجیره ای به چرخ های عقب
تعلیق: پایه های تک فنری جلو ، عقب ضربه گیر هیدرولیک تک ، بازوی چرخشی
لاستیک: قبل از 21-7-10 ، پشت 20 10-10 XNUMX-XNUMX
ترمز: ترمز دیسکی
فاصله دوچرخه: به عنوان مثال میلی متر
ارتفاع صندلی از سطح زمین: 820 میلی متر
مخزن سوخت: np l
وزن خشک: 226 کیلوگرم
نماینده: روروک مخصوص بچه ها و چهار چرخ ، آموزشی ویبولیتین ، Shmartinska gr. 152R ، 1000 لیوبلیانا ، تلفن: 01 / 585-20-16
ما ستایش می کنیم
همچنین به عنوان یک ماشین کار مفید است
قیمت
متر
ثبت نام برای حمل دو نفر
سرزنش می کنیم
سرعت نهایی
آینه های مات
مقام پنجم - بمباردیر رالی 5
قیمت خودرو آزمایشی: 1 ، 295.000 نشسته است
اطلاعات فنی
موتور: 4 زمانه ، تک سیلندر ، مایع خنک ، 176 cm3 ، کاربراتور Mikuni BSR 42 ، استارت برقی
انتقال انرژی: گیربکس اتوماتیک متغیر پیوسته ، حرکت زنجیره ای به چرخ های عقب
تعلیق: جلو تک فنر جلو ، 305 میلی متر سفر ، عقب تک شوک هیدرولیک ، بازوی چرخشی ، سفر 279 میلی متر
لاستیک: قبل از 22-7-10 ، پشت 20 10-9 XNUMX-XNUMX
ترمز: ترمز دیسکی
فاصله دوچرخه: 1.244 میلی متر
ارتفاع صندلی از سطح زمین: 857 میلی متر
مخزن سوخت: 12
وزن خشک : 225 کیلوگرم
نماینده: اسکی و دریا ، دوو ، Mariborska 200a ، 3000 Celje ، تلفن: 03 / 492-00-40
ما ستایش می کنیم
مطلوبیت
سهولت و قابلیت استفاده
طرز کار و مواد
مخزن سوخت بزرگ و بنابراین برد طولانی
بیا بازی کنیم
موتور ضعیف
قیمت در مقایسه با رقبا
نصب اهرم چرخ دنده
متن: پتر کاوچیچ
عکس: Алеш Павлетич
