تست مقایسه: BMW K 1200 R و BMW K 1200 S
در واقع، Ru تلاشی برای شبیه سازی اولین، یعنی Sa است. اما در جایی در فرآیند پیچیده فناوری، آنها شکست خوردند و آنچه ایجاد شد به نوعی شبیه یک ورزشکار زیبا و گرد در زره پلاستیکی نیست. هیولا درست کردند! مسلماً آنها توپ هایی را دارند که چنین دوچرخه متفاوتی (آینده نگر) را به بازار بیاورند! اما سندرم فرانکنشتاین در این مورد به معنای چیز بدی نیست. R پر آدرنالین ترین BMW در تمام دوران است، خوب شاید کمی اغراق می کنیم، اما به مراتب هیجان انگیزترین خودرویی است که در این سال ها رانندگی کرده ایم!
با توجه به اینکه اینها اساساً دو دوچرخه یکسان (متداول: موتور، قاب، سیستم تعلیق، اگزوز، کل قسمت عقب، فاصله بین دو محور) یا حداقل بسیار مشابه هستند، ما به تفاوت آنها در شاسی علاقه مند بودیم. آیا Ru فقط یک نسخه ساده از Sa است، یا واقعاً او کمی پرخاشگرتر و پرخاشگرتر از یک خیابانی واقعی است؟
چیزی قابل درک است ، بنابراین آنها حداقل از جلو و از طرف دیگر بسیار متفاوت به نظر می رسند. S کاملاً با زره پلاستیکی پوشیده شده است که راننده را به خوبی در برابر باد محافظت می کند و ظاهری اسپرت را که مدتها در BMW منتظرش بودیم به او می بخشد. در جاده معلوم می شود که حداکثر 120 اسب بخار قدرت دارد. در ساعت ، راننده عملاً مقاومت در برابر باد را احساس نمی کند ، در حالت عمودی می تواند با آرامش حداقل 160 کیلومتر در ساعت رانندگی کند ، و بالاتر از این سرعت لازم است بدن را کمی به جلو کج کنید تا مسافت های طولانی را بیشتر پشت سر بگذارید. موقعیت آیرودینامیکی
البته با سرعت 280 کیلومتر در ساعت ، ما موقعیت کاملاً بسته را توصیه می کنیم ، زیرا این سرعتی است که این BMW می تواند برای مدت زمان طولانی حرکت کند. قاب ، سیستم تعلیق و کل روبنا به او اجازه می دهد تا با یک حرکت کاملاً آرام و بدون ارتعاش و هرگونه مزاحمت ، سرعت حرکت غیر عادی بالایی را ایجاد کند. K 1200 S نیز مانند ریل با حداکثر سرعت حرکت می کند. دقیق و قابل اعتماد!
داستان کمی متفاوت با رودستر دوقلو. با قدرت 163 اسب بخار این موتور در واقع قوی ترین دوچرخه های برهنه است ، اما عملاً هیچ محافظ باد وجود ندارد! موقعیت بدنه راننده صاف تر (بلندتر ، پهن تر و راست تر) و راحت تر است. مانند همه چیز در موتورسیکلت های این کلاس ، این راحت ترین سواری با سرعت 80 تا 120 کیلومتر در ساعت است. جلوپنجره کوچک بالای چراغ جلو کمی راحتی و محافظت در برابر باد را اضافه می کند ، اما معجزه نمی کند. این بدان معناست که سرعت بالای 140 کیلومتر بر ساعت در حال حاضر در امتداد رودخانه رودخانه بسیار خوب می وزد. مدت زمان سوار شدن سریع بستگی به ماهیچه های گردن دارد.
اما ما انتظار داشتیم که راز بزرگتر مقایسه عملکرد و شتاب باشد. در مورد دوم ، ما تفاوت متجلی در ظلم و ستم Ra را احساس کردیم. این مزایایی دارد ، عمدتا به دلیل کوتاه بودن قدرت انتقال ثانویه (نسبتهای انتقال یکسان هستند). در نتیجه ، از طرف دیگر ، به سرعت سرسخت Sa نمی رسد. بنابراین K 1200 R به حداکثر سرعت 260 کیلومتر در ساعت می رسد. در هنگام شتاب ، S کمی فرهنگ تر است و دارای منحنی قدرت بسیار خوبی است. با یک گیربکس کاملا کارکرد ، در هنگام رانندگی نرم و آرام ، تغییرات دنده بسیار اندک است و هر دو موتور قدرت و گشتاور کافی برای ارائه شتاب مطمئن حتی در زمان انتقال بیش از حد زیاد را دارند.
در یک جاده پر پیچ و خم، اگر راننده بخواهد، هر دو به سرعت و روان حرکت کنید و همچنین به صورت اسپرت. در شیب های شدید، R یک مزیت دارد، زیرا شناخته شده است که 9 کیلوگرم سبک تر از Sa است. سبک تر است و کمی بازیگوشی بیشتری نسبت به S می دهد که خطوط نرم تری را در گوشه ها ترجیح می دهد. با این حال، هر دو نمی‌توانند یک سوپراسپرت 600 سی‌سی را در پیچ‌های اسپرت شکست دهند، هر دو هنوز دوچرخه‌های جاده‌ای برای شهر هستند و برای یک سواری انفرادی یا دو نفره لذت‌بخش هستند (R راحتی شگفت‌انگیزی برای سرنشینان ارائه می‌دهد، در حالی که S بهترین است. به هر حال) . این کلاس)، و سوپراسپرت ها فقط اتومبیل های مسابقه ای با راحتی بسیار کمی هستند، اما عملکرد رانندگی عالی در پس زمینه یک کرونومتر.
بنابراین ، دوقلوها ، علیرغم این واقعیت که اساساً یکسان هستند ، بسیار متفاوت هستند. آیا شما از آن دسته افرادی هستید که عاشق زره های پلاستیکی هستند ، عاشق سفر زیاد و سریع هستند؟ سپس S درست است. آر واقعی
بی ام و K 1200 R
قیمت مدل پایه: 3.294.716،XNUMX،XNUMX صندلی
قیمت خودرو آزمایشی: 3.911.882،XNUMX،XNUMX صندلی
موتور: 4 زمانه ، چهار سیلندر ، خنک کننده مایع. 1.157 cm3 ، 163 اسب بخار در 10.250 دور در دقیقه ، 127 نیوتن متر در 8.250 دور در دقیقه ، el. تزریق سوخت
انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، محور پروانه
سیستم تعلیق و قاب: دوبلور جلو BMW ، عقب paralever BMW با ESA ، قاب آلومینیومی کامپوزیت
لاستیک: جلو 120/70 R 17 ، عقب 180/55 R 17
ترمز: 2 طبل با قطر 320 میلی متر در جلو و 265 میلی متر در عقب
فاصله دوچرخه: 1.571 میلی متر
ارتفاع صندلی از سطح زمین: 820 (790)
مخزن سوخت: 19
وزن (با مخزن سوخت کامل): 237 کیلوگرم
نماینده: Auto Aktiv ، LLC ، Cesta to Local Log 88a ، تلفن: 01/280 31 00
با تشکر و تبریک
+ وحشیگری و قدرت موتور
+ ثبات ، سیستم تعلیق قابل تنظیم
+ لاک زدن
- قیمت
- حفاظت در برابر باد
بی ام و K 1200 S
قیمت مدل پایه: 3.774.700،XNUMX،XNUMX صندلی
قیمت خودرو آزمایشی: 4.022.285،XNUMX،XNUMX صندلی
موتور: 4 زمانه ، چهار سیلندر ، خنک کننده مایع. 1.157 cm3 ، 167 اسب بخار در 10.250 دور در دقیقه ، 130 نیوتن متر در 8.250 دور در دقیقه ، el. تزریق سوخت
انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، محور پروانه
سیستم تعلیق و قاب: دوبلور جلو BMW ، عقب paralever BMW با ESA ، قاب آلومینیومی کامپوزیت
لاستیک: جلو 120/70 R 17 ، عقب 190/50 R 17
ترمز: 2 طبل با قطر 320 میلی متر در جلو و 265 میلی متر در عقب
فاصله دوچرخه: 1.571 میلی متر
ارتفاع صندلی از سطح زمین: 820 (790)
مخزن سوخت: 19
وزن (با مخزن سوخت کامل): 248 کیلوگرم
نماینده: Auto Aktiv ، LLC ، Cesta to Local Log 88a ، تلفن: 01/280 31 00
با تشکر و تبریک
+ انعطاف پذیری و قدرت موتور
+ ثبات ، سیستم تعلیق قابل تنظیم
+ محافظ باد
+ راحتی ، ایمنی
- قیمت
پتر کاوچیچ ، عکس: آلس پاولتیچ
