آزمون مقایسه ای: 300 RR Racing (2020) // کدام را انتخاب کنید: enduro از RR یا X؟

تولید کننده دوچرخه توسکانی ، که در آزمایشات و اندورو نام خود را به دست آورده است ، همچنین در مسابقات جهانی Enduro 2020 همه لورن های اصلی را به دست آورد. استیو هولکامب انگلیسی خود را در رده بندی عمومی بین همه سواران گرندپری ممتاز کرد و بدین ترتیب قهرمان کلاس GP اندورو شد. علاوه بر این ، آن را در رده enduro 2 ، که رقابت با موتورهای چهار زمانه تا 450 سی سی است ، برنده شد.

هموطنش برد فریمن عنوان کلاس را کسب کرد. اندورو 3، یعنی در رده ای که با موتورهای دو زمانه تا 300 سی سی و با چهار زمانه بیش از 450 سانتیمتر مکعب... در رده بندی کلی اندورو GP ، دومی مقام دوم را کسب کرد. بتا همچنین بالاترین امتیاز را در بین فروشندگان کسب کرد.

چرا ذکر همه این موارد در این آزمون بسیار مهم است؟ از آنجا که Beta 300 RR Racing که من آزمایش کردم مشتق مستقیم از خودروی برنده enduro 3. خودروهایی است که توسط دوچرخه سواران استفاده می شود را می توانید برای خود خریداری کنید. Racing همچنین در نسخه گرافیکی با نسخه اصلی RR متفاوت است.... علاوه بر قرمز متمایز که اکنون مشخصه این مارک است ، آنها آبی را اضافه کرده اند که مشخصه اصلی معتبرترین خط است. آنها همچنین سیستم تعویض سریع چرخ جلو ، محافظ بازوی Vertigo ، پدال های erg مشکی و راهنمای زنجیره ای ، چرخ دنده عقب ، تمام اهرم های موتور و دنده و یک پدال ترمز عقب آلومینیومی آنودایز شده را اضافه کردند.

با در نظر گرفتن همه عناوین کسب شده ، آنها به وضوح کار درستی انجام می دهند. ایتالیایی ها تصمیم گرفتند در توسعه موتورسیکلت های سخت اندورو سرمایه گذاری کنند. آنها در تست های کراس کانتری و اندورو ، که بخشی از مسابقات کلاسیک دو روزه اندورو هستند ، بسیار سریع عمل می کنند. بر هیچ کس پوشیده نیست که با وجود طیف گسترده ای از موتورهای دو زمانه و چهار زمانه ، بیشتر لوازم مورد نیاز برای دو زمانه "سه زمانه" است.... این موتور قابل اعتماد ، با دوام است و نیاز به حداقل تعمیر و نگهداری دارد. همچنین دارای انتقال قدرت فدرال است. منبع تغذیه آن مخلوط بنزین و روغن از طریق کاربراتور است.

اجازه دهید به شما یادآوری کنم که مدل پایه Beta 300 RR 300 دارای مخزن جداگانه روغن است و بنزین خالص به آن ریخته می شود. نسبت اختلاط بسته به بار موتور به طور مداوم تنظیم می شود. همه اینها به منظور رعایت الزامات سختگیرانه زیست محیطی و همچنین کاربردی انجام می شود. در مسابقه 300 RR Racing ، مخلوط دو زمانه از پیش مخلوط شده در یک مخزن پلاستیکی شفاف ریخته می شود.... بتا می گوید به دلیل صرفه جویی در وزن و سنت مسابقه است. موتور را فقط می توان (همیشه با اطمینان) با استارت برقی روشن کرد.

پس از گرم شدن مقدماتی ، زمانی که توانستم دریچه گاز را کاملاً خاموش کنم ، لبخندی بر لبانم نقش بست. صدای موتور دو زمانه مسابقه گوش های شما را تند می کند و ضربان قلب شما را بالا می برد. در حین رانندگی ، RR Racing را روی سطوح مختلف آزمایش کردم و می توانم بگویم این خودرویی است که در دستان یک راننده با تجربه بسیار بسیار سریع خواهد بود. در بخشهای سریع پایدار است ، حتی زمانی که چرخها پر از سنگ و سوراخ هستند.

قاب ، هندسه ، زاویه چنگال و سیستم تعلیق با یکدیگر هماهنگی کامل دارند و قابلیت اطمینان و ثبات استثنایی را در سرعت های بالا فراهم می کنند. نسخه RR Racing دارای یک چنگال 48 میلیمتری بسته از طرف کایابا است.... برای رانندگان سخت گیرتر ، تنظیمات با مدل اصلی متفاوت است ، که بر راحتی بیشتر تأکید می کند. در اینجا تنظیمات طوری تنظیم شده اند که در حداکثر بارها و در سرعت های بالاتر کار کنند. قطعات داخلی برای کاهش اصطکاک آنودایز می شوند. شوک عقب تولید کننده ZF نیز متفاوت است ، تفاوت در تنظیمات است.

موتورسیکلت فرمان‌های قوی را از راکب می‌خواهد و این را با سواری در سطح بالا که تمرکز مهم است پاداش می‌دهد. شیب های طولانی و تند که می توانید با دنده سوم و دوم از آنها بالا بروید، محیط هایی هستند که با گشتاور و منبع عظیمی از قدرت کنترل شده خود را ثابت می کند. Test Beto توسط هنرمند Mitya Mali از Radovlitsa ، فروشنده و تعمیرکار این مارک ایتالیایی تنظیم و کمی اصلاح شده است.... و با تجهیزات اختیاری ، از قطعات حیاتی نیز محافظت می کند تا در حین اندورو شدید هیچگونه صدمه یا آسیب مکانیکی ایجاد نشود و حتی پس از یک سفر استرس زا بتوانید به خانه برانید.

اگرچه وزن زیادی روی کاغذ ندارد ، زیرا ترازو 103,5 کیلوگرم وزن خشک نشان می دهد ، اما به دلیل هندسه آن در قسمتهای فنی و پیچ خورده قابل مانور نیست. از آنجا که فضای کمی وجود دارد و خط رانندگی به شدت می چرخد ​​و پیچ های کوتاه و آهسته زیادی وجود دارد ، برای ثبات در سرعت های بالاتر باید هزینه ای پرداخت. علاوه بر این ، صندلی 930 میلی متر از زمین بلند شده است ، بنابراین برای رانندگان کوتاه قد بهترین انتخاب نیست.... با این حال ، درست است که همه این موارد را می توان به صورت جداگانه سفارشی کرد و با خواسته خود سازگار شد. اجازه دهید به چسبندگی خوب و ترمزهای بسیار خوب نیز اشاره کنم. این چیزی است که من در اندورو بسیار از آن استفاده می کنم و چون کار خود را به خوبی انجام می دهد ، تأثیر بسیار مثبتی بر روی کل دوچرخه می گذارد.

با این حال ، یک داستان کمی متفاوت با موتورسیکلت دیگری ، روشن است Beti Xtrainer 300. این یک اندورو است که برای آماتورها و مبتدیان طراحی شده است.... این خودرو بر روی پلت فرم 300 RR ساخته شده است ، با این تفاوت که به دلیل پیچیدگی کمتر کاربر ، اجزای ارزان تری دارد ، از سیستم تعلیق گرفته تا ترمز ، چرخ و اهرم و قطعات کوچک. با این حال ، در واقعیت ، این موتور متفاوت از دوچرخه مسابقه ای اندورو است.

موتور با قدرت کم تنظیم شده است ، که بسیار دلپذیر است و بنابراین استفاده از آن بسیار راحت است. علاوه بر این ، بسیار آرام است و کمی خفه می شود. این اشتباهات را می بخشد و به شما امکان می دهد وقتی راننده ای بی تجربه کار اشتباهی انجام می دهد ، بدون عواقب یاد بگیرید. با این حال ، قدرت و گشتاور کافی برای مقابله با شیب های بسیار تند را دارد.

از آنجا که قدرت چرخ عقب فقط با استفاده از اهرم دریچه گاز قابل اندازه گیری دقیق است ، در شرایطی که چسبندگی مناسبی زیر چرخ ها وجود ندارد ، می درخشد. به همین دلیل است که بسیاری از علاقه مندان به اندورو شدید این مدل را ترجیح می دهند. هنگام آموزش و بالا رفتن از دامنه ها ، وزن سبک را نیز یک امتیاز بزرگ می دانم. وزن خشک فقط 98 کیلوگرم است. این کمی بیشتر از یک دوچرخه مسابقه ای آزمایشی است.

از آنجا که صندلی برای موتورسیکلت اندورو بسیار کم است و فقط 910 میلی متر از زمین فاصله دارد ، اعتماد به نفس را به شما القا می کند زیرا شما همیشه (حتی در زمین های بسیار دشوار) می توانید با پای خود با اطمینان روی زمین قدم بگذارید.... وقتی چندین بار سعی کردم از یک شیب بسیار تند و دشوار با هر دو دوچرخه بالا بروم و جهت را درست در زیر قله تغییر دهم ، وقتی مجبور شدم بپیچم و شیب را دوباره شروع کنم ، رسیدن به قله را برایم آسان تر کرد. با Xtrainer بهتر از 300 RR Racing است. با این حال ، در زمین های سریعتر ، Xtrainer به سادگی نمی تواند با عملکرد مدل قوی تر 300 RR Racing مطابقت داشته باشد.

اگرچه می توان این دوچرخه را "برنامه سرگرمی" نامید ، اما هنوز هم با کیفیت کار ، طراحی خوب و تجهیزات لازم برای سوار شدن در خارج از جاده متقاعد می شود. این یک محصول ارزان قیمت نیست ، فقط یک دوچرخه اندورو با قیمت مناسب تر است که برای سواران کم تقاضا مناسب است. قیمت جدید 7.050 یورو است. برای مقایسه قیمت مدل 300 RR Racing را هم اضافه می کنم که 9.300 یورو است.... اگرچه بسیار بالاتر است ، اما در واقع از نظر رقابت و آنچه ارائه می دهد بسیار رقابتی است. با قیمت پایین خدمات و قطعات یدکی ، هر دو موتورسیکلت برای همه کسانی که دوست دارند هر یورو وزن داشته باشند نیز جالب است.

300 Xtrainer (2020)

• داده های اصلی

  حراجی: دوو بی پایان

  قیمت مدل پایه: 7.050 €

  هزینه مدل تست: 7.050 €

• اطلاعات فنی

  موتور: موتور: 1 سیلندر ، 2 زمانه ، خنک کننده مایع ، 293,1 سی سی ، کاربراتور Keihin ، استارت برقی

  قدرت: n.p.

  گشتاور: n.p.

  انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، زنجیر

  قاب: لوله های کروم مولیبدن

  ترمز: رول 260 میلی متر در جلو ، حلقه 240 میلی متر در عقب

  تعلیق: چنگال تلسکوپی قابل تنظیم 43 میلی متری ساکس ، چنگال تلسکوپی قابل تنظیم جلو ، تک ضربه ای ساکس قابل تنظیم عقب

  لاستیک: جلو 90/90 ˝ 21˝ ، عقب 140/80 18 XNUMX

  قد: 910 میلی متر

  ترخیص کالا از گمرک زمینی: 320 میلی متر

  مخزن سوخت: 7

  فاصله دوچرخه: 1467 میلی متر

  وزن: 99 کیلوگرم

مسابقه 300 RR (2020)

• داده های اصلی

  حراجی: دوو بی پایان

  قیمت مدل پایه: 9.300 €

  هزینه مدل تست: 11.000 €

• اطلاعات فنی

  موتور: 1 سیلندر ، 2 زمانه ، خنک کننده مایع ، 293,1 سی سی ، کاربراتور Keihin ، استارت برقی

  قدرت: n.p.

  گشتاور: n.p.

  انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، زنجیر

  قاب: لوله های کروم مولیبدن

  ترمز: رول 260 میلی متر در جلو ، حلقه 240 میلی متر در عقب

  تعلیق: چنگال تلسکوپی 48 میلی متری KYB ، تک شوک عقب قابل تنظیم Sachs

  لاستیک: جلو 90/90 ˝ 21˝ ، عقب 140/80 18 XNUMX

  قد: 930 میلی متر

  ترخیص کالا از گمرک زمینی: 320 میلی متر

  مخزن سوخت: 9,5

  فاصله دوچرخه: 1482 میلی متر

  وزن: 103,5 کیلوگرم

300 Xtrainer (2020)

ما ستایش و سرزنش می کنیم

سیستم تعلیق راحت

صندلی بسیار کم

قیمت

سبکی و مهارت

سبک وزن

موتور قدرت را کاملاً منتقل می کند

بسیار مناسب برای افراد کوچک

هنگامی که شتاب می گیرد و با سرعت بیشتری شروع به اتمام می کند

مهار برای پرش های بزرگ مناسب نیست

خم شدن خروجی اگزوز در سمت راست هنگام رانندگی به یک پیچ راست تداخل می کند ، هنگامی که لازم است پا را در جلو باز کنید

نمرهی نهایی

قیمت بسیار خوب، رانندگی بی تکلف و صندلی کم، راه خوبی برای شروع و تسلط بر مهارت های خارج از جاده است. همچنین در هنگام کوهنوردی و در زمین های کندتر و از نظر فنی سخت عملکرد خوبی دارد.

مسابقه 300 RR (2020)

ما ستایش و سرزنش می کنیم

سیستم تعلیق برای دو حرکت سریع و شدید اندورو

قیمت مدل پایه

ثبات سرعت بالا

هزینه های نگهداری پایین

موتور قدرتمند

یک موتور سیکلت بلند برای افراد با قد کوتاه تر مناسب نیست

آماده سازی اولیه اجباری مخلوط بنزین و روغن

نمرهی نهایی

برای اندرو سریع و فرودهای بسیار شیب دار و طولانی، نسخه RR Racing با این موتور انتخاب بسیار خوبی است. سیستم تعلیق به خودی خود یک فصل است که برای سواری آهسته و بسیار سریع کاملاً تنظیم شده است. قیمت خوب و بالاتر از همه، هزینه های نگهداری بسیار پایین نیز یک استدلال قوی است.